Parmakit w-force ecv D60

[filipporace]

Credo tu ti confonda.  Io non ho mai affermato di utilizzare questa termica. Che foto dovrei metterti? Se ti va,come hai fatto tu, anche ho aperto delle discussioni. Giusto un paio di lamellare al cilindro un po' "particolari"?...Li,magari qualche foto la vedi

Modificato 2018 Agosto 20 da filipporace

[+ thjorc89]

Si scusami mi sono confuso, comunque cercavo qualche foto del cilindro... qualcuno ne ha?

[claudio7099]

che foto ti servono ??

[+ thjorc89]

Qualche foto del cilindro???

sulla rete non sono riuscito a trovarne neanche una 

[claudio7099]

ecco ,se ti serve qualcosa in particolare dimmelo di oggi 

[claudio7099]

dall'ultima foto si vede anche la barenatura sull'imbocco carter per il cilindro

[+ thjorc89]

La testata non è ad incasso (come il quattrini per intenderci) giusto?

qualche foto del pacco lamellare 

[claudio7099]

no ha l'incasso al contrario ,il cilindro fà da centraggio e ci sono 4 distanziali da mettere sui prigionieri che centrano appunto i prigionieri ,ma su biella 105 non sono da mettere a meno che non utilizzi i prigionieri più lunghi

il pacco è un normalissimo pacco a 4 petali in carbonio senza guidaflussi

lo chiamano 7 travasi ,ma i travasi sono sempre 5 con i due booster sul pacco in direzione travasi

Modificato 2018 Agosto 21 da claudio7099

[+ thjorc89]

Grazie mille, ma esiste anche la versione a candela centrale?

[claudio7099]

si ,ma costa di più ,questo è d58 https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-parmakit-w-force-ecv-d58-biella-105-corsa-51-testa-candela-laterale-vespa-smallframe.1.1.25.gp.2559.uw

il d 60 ha il pacco v-force e costa un centinaio in più solo per il pacco e la testa scomponibile https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-parmakit-w-force-144cc-d60-biella-105-corsa-51-testa-candela-centrale-vespa-smallframe.1.1.25.gp.2389.uw

Modificato 2018 Agosto 21 da claudio7099

[+ thjorc89]

Credo di restare su quella standar...

mi potresti gentilmente dire la tua configurazione?

 

[claudio7099]

albero parmakit pieno cono 20 corsa 51 biella 97 ,cluster parmakit 18 20 ,carburatore 34 ,accensione parmakit 1kg e campana de 24-61 con cestello e parastrappi fabbri (lo so impensabile),marmitta parmakit (se arriva ) e frizione doppia molla polini ma con molla centrale crimaz (la più dura in commercio) ,purtroppo sul cestello fabbri non montano i dischi in alluminio polini e ho messo quelli in acciaio-sughero sempre polini 

[+ thjorc89]

Una cm easy è sufficiente per questo tipo di cilindro? 

[claudio7099]

la crimaz monomolla ,dovrebbe tenere la molla come ho scritto è la più dura in commercio ,al massimo se non tiene puoi aggiungere la seconda molla ........la polini doppia molla tiene fino a 20 cv ,oltre slitta ,ho provato di tutto ,persino la modifica dei 3 dischi e mezzo per aumentare il precarico ,ma nulla da fare quando entra in coppia slitta ,ho provato 3 diversi tipi di olio ,ma nulla da fare ,con solo la molla crimaz centrale e la esterna polini tiene bene

[+ thjorc89]

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

la crimaz monomolla ,dovrebbe tenere la molla come ho scritto è la più dura in commercio ,al massimo se non tiene puoi aggiungere la seconda molla ........la polini doppia molla tiene fino a 20 cv ,oltre slitta ,ho provato di tutto ,persino la modifica dei 3 dischi e mezzo per aumentare il precarico ,ma nulla da fare quando entra in coppia slitta ,ho provato 3 diversi tipi di olio ,ma nulla da fare ,con solo la molla crimaz centrale e la esterna polini tiene bene

Ma su che cavalleria siamo con questo cilindro? Già con il quattrini M1 D60 rifasato dopo 2 settimane slittava...

Non vorrei avere la frizione molto dura.

 per essere ho già lo spingidisco su cuscinetto e il nottolino con cremagliera crimaz... magari con questa soluzione la leva della frizione non risulterà dura...

[claudio7099]

speriamo sopra i 20cv ,non ne ho idea è il primo che prendo fatto così ...........si con il rallino crimaz tiri anche le due molle crimaz senza problemi 

[+ f1vespa130]

ciao .. monto il tuo stesso cilindro .. se lo metti con fasi originali la 27 con 4 corta la bevi perfettamente .. in biella 97 va benone .. marmitta ti consiglio  la sua parmakit o la barone 

[+ thjorc89]

Io pensavo di farlo biella 105 per la corsa sono indeciso se lasciarla 51 oppure optare per un corsa 54, come marmitta personalmente attirano molto quelle di Riccardo pepe.

 

[claudio7099]

io l'ho preso con la biella 97 solo perchè avevo già l'albero ,se no avrei optato anche io per il 105 e magari in corsa 53 ,si riesce meglio con il raccordo travasi sul carter secondo me

[+ thjorc89]

Infatti è uno dei motivi per cui lo voglio fare in corsa 54, anche se ho già un albero tameni c51 biella 105, appena rientro dalle farei parlo con un ragazzo che fa alberi (tameni) per valutare insieme se mantenere l’albero attuale e quindi lasciarlo in corsa 51 oppure cambiare albero e farlo in corsa 54.

sapere il diametro esterno della camicia del cilindro d60?

 

[claudio7099]

si 

[filipporace]

Caspita pistone forgiato! ?

[claudio7099]

si forgiato ,bisogna farlo scaldare per dargli il tempo di dilatarsi prima di dare gas a 2 mani come tutti i forgiati ,speriamo che a freddo non faccia rumore di scampanamento ,ho una brutta esperienza con i prox forgiati ,molto rumorosi a freddo

[filipporace]

2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

si forgiato ,bisogna farlo scaldare per dargli il tempo di dilatarsi prima di dare gas a 2 mani come tutti i forgiati ,speriamo che a freddo non faccia rumore di scampanamento ,ho una brutta esperienza con i prox forgiati ,molto rumorosi a freddo

Sono pistoni adatti a cilindrate superiori ai 135cc ed é sconsigliabissimo andare a toccare forma e peso. Gran oggetto comunque,se non hanno spinotto disassato vedrai che non scampanano. Robustissimi.

[+ PizzaSteve]

Gianlucacll 35cv??!! Per certe potenze devi cavare il pelo all uovo...e avere delle ottime conoscenze del 2t! 

 Se arrivi a 25 sei bravo... 

Modificato 2018 Agosto 22 da PizzaSteve