+ alberto94r Inviata 2018 Agosto 9 Share Inviata 2018 Agosto 9 19 minuti fa, vallo ha scritto: purtroppo la basetta l'ho dovuta montare perche il cilindro non apriva tutte le luci,oltretutto di ciccia sulla parte alta dello scarico ce ne poca,quindi il differenziale non l'ho potuto modificare piu di tanto,purtroppo con questo cilindro son stato costretto a far questi lavoracci ed a lasciarlo cosi,infatti non ho nemmeno perso tempo a misurare le fasi,appena metto mano ad un polini o un malossi,la storia cambia,ma con questo cilindro qua non ci ho voluto nemmeno perder troppo tempo si il concetto è chiaro ma se ora hai dei problemi devi cercare di studiarlo un po sto cilindro non puoi far finta di niente , non forzarti un minimo per analizzarlo e misurarlo e chiedere pareri senza riferire abbastanza dati ... capisci che è difficile anche per i piu esperti cosi no ? .. con questi pochi dati troverai solo moltissime risposte differenti che ti confonderanno ancor piu probabilmente 2 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vallo Inviata 2018 Agosto 9 Autore Share Inviata 2018 Agosto 9 In questo momento, alberto94r ha scritto: si il concetto è chiaro ma se ora hai dei problemi devi cercare di studiarlo un po sto cilindro non puoi far finta di niente , non forzarti un minimo per analizzarlo e misurarlo e chiedere pareri senza riferire abbastanza dati ... capisci che è difficile anche per i piu esperti cosi no ? .. con questi pochi dati troverai solo moltissime risposte differenti che ti confonderanno ancor piu probabilmente hai ragione,ma i fattori in gioco sono sempre tanti,il mio dubbio principale era se era colpa dell'accensione o della marmitta,oltretutto,visto che il motore in origine ha girato anche senza basetta,ed mi dava gli stessi problemi (lo scarico oltretutto era anche dell'altezza originale),credevo che i problemi erano altrove,anzi,con la basetta e la lavorazione dello scarico ho risolto in parte,visto che son passato dai 70 km/h ai 75 km/h,e l'erogazione e diventata piu lineare e spalmata su un'arco maggiore,il problema e che mi mura sul piu bello,quindi volevo sapere se ho sbagliato qualcosa di elementare (accensione o marmitta) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
SuperMod filipporace Inviata 2018 Agosto 9 SuperMod Share Inviata 2018 Agosto 9 7 ore fa, Tondo68 ha scritto: Premesso che le fasi vanno misurate con accuratezza, il range di erogazione è influenzato anche e soprattutto dal differenziale scarico/travaso. Lasciando fermi (e prendendo per buoni) i 185° di scarico, il motore girerà più alto con travasi principali a 125° che a 130°. La cura di tale aspetto della questione riveste un ruolo cruciale per l'ottenimento dei risultati desiderati. Naturalmente -spero sia scontato- occorre una fase di aspirazione che ben si sposi con i valori di scarico e travaso adottati. Per esempio, se abbiamo una fase di aspirazione di 160° gradi, avere 130° di travaso e 190° di scarico serve solo a far essere fiacco il motore su tutto l'arco di utilizzo. Credo che tu ti ritrovi fasi più strette rispetto ai dati stimati 130/185... Comunque, in generale, se si inserisce uno spessore sotto al cilindro, la fase di travaso si amplia più della fase di scarico e, di conseguenza, il differenziale si stringe, peggiorando la propensione del motore ad allungare, a dispetto delle fasi più lunghe. In questi casi è dunque necessario alzare ulteriormente lo scarico per ripristinare un differenziale adeguato. Solo gestendo assennatamente il contemperamento di questi parametri il motore renderà come desideriamo noi e non come pare a lui ? Spiegazione da incorniciare e tenere ad esempio esplicativo valido per tutte le elaborazioni. Grazie Tondo? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ alberto94r Inviata 2018 Agosto 10 Share Inviata 2018 Agosto 10 per me sei corto di campana , perche volenti o no da quel gt non ci si puo aspettare troppi giri , a meno di non metterci mano Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore claudio7099 Inviata 2018 Agosto 10 Moderatore Share Inviata 2018 Agosto 10 (modificato) 3 ore fa, alberto94r ha scritto: per me sei corto di campana , perche volenti o no da quel gt non ci si puo aspettare troppi giri , a meno di non metterci mano credo anche io che con la 21 76 più degli 80 non puoi fare ,sei già a 8000 giri all'incirca ,già con la 24 72 sei sui 100 kmh se riesce a fargli fare 8000 giri tra l'altro il tuo 24 è molto datato ,credo non si usino più quei carburatori ,anche se hanno sempre funzionato alla grande ai bei tempi Modificato 2018 Agosto 10 da claudio7099 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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