Corsa corta, Alice vmc
20 20

322 messaggi in questa discussione

Ottimo Filippo,vedo che ti sei ricordato di pronunciare la Frase Propiziatoria del Vespista by Alogeno "È arrivato il mument!!" in arrivo alte prestazioni 😁

 

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Gira , gira e.... come gira💪

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16 ore fa, robertoromano ha scritto:

Ottimo Filippo,vedo che ti sei ricordato di pronunciare la Frase Propiziatoria del Vespista by Alogeno "È arrivato il mument!!" in arrivo alte prestazioni 😁

 

 

 

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Diario del capitano, data stellare 35214, sono pssati piu anni che litri nella mia vedpa.

Ma alla fine abbiamo sentito alice cantare!😂

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3 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

Diario del capitano, data stellare 35214, sono pssati piu anni che litri nella mia vedpa.

Ma alla fine abbiamo sentito alice cantare!😂

😃👍 adesso vogliamo sentirla urlare a 13018 giri, più o meno nè 😏😏  é giunto il muménto....e sbrammm

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Inviata (modificato)
2 ore fa, claudio7099 ha scritto:

falle frullare stè puntine ....altro che elettronico

non ci sono le puntine Claudio.    Solo la ventola é di quelle accensioni, quella con magnete liquirizia.   lo statore é un j5 Suzuki di uno scooter che con qualche parolaccia é facilmente adattabile.  (facilmente vuol dire che quando dovrò collegare l'impianto elettrico rompero le scatole con 200 messaggi) 

in ogni caso, mai avuto grane con le puntine anche su motori ben più performanti, basta usare alcuni accorgimenti e scintille deboli ad alti giri o ventole che esplodono o statori che si garmiscono in 10 minuti non succede.     Aggiungo inoltre che non é assolutamente vero che le puntine oltre a certi regini non vanno.....vanno eccome😉

Modificato da filipporace
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2 ore fa, Lop1994 ha scritto:

Diario del capitano, data stellare 35214, sono pssati piu anni che litri nella mia vedpa.

Ma alla fine abbiamo sentito alice cantare!😂

ohhhh ma prova tu a fare un doppia doppio con due tipologie di aspirazioni diverse.....senza un minimo di rifiuto in 6 mesi.  6 come i litri che hai versato di miscela sulla pedana della Tua Vespa😉 

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Dai.. il rifiuto ci vuole... se no che vespa elaborata è?! 😂

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Riassumendo: 

100vmc rifasato....molto rifasato. Pistone alleggerito 2gr circa

Albero originale Piaggio c43( ovvio che se spaca mai) biella Mazzuchelli anticipo e ritardo rivisto 110° circa complessivi. 1460gr. saldato spinotto piede di biella.

pacco lamellare Aprilia con lamelle Boiesen in vetronite 0.34 guidaflussi rivisitato filipporace. 

carburatore asp lamellare al gt 28mm phbh , carburatore valvola rotante 16-16shb per una asirazione complessiva di 44mm😅 apertura pressoché simultanea.

collettori rivisitati.

accensione j5 Suzuki ventola piaggio rivisitata 900gr circa. 

cluster 10 14 17 20.   1a 2a 3a originali 4a z49 Crimaz.     crociera Falc.

campana Polini24/72dd 

frizione 2 molle con guarnitura Newfreen.

espa Simonini con collettore rivisto (andava meglio la zirri m6) 

pneumatici 100/90-10

 

 

Ora scommetto che volete vedere la bancata e il video in marcia.....che prometto vi farò in tempi meno epocali.  In ogni caso: 100vmc so good.

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3 ore fa, filipporace ha scritto:

ohhhh ma prova tu a fare un doppia doppio con due tipologie di aspirazioni diverse.....senza un minimo di rifiuto in 6 mesi.  6 come i litri che hai versato di miscela sulla pedana della Tua Vespa😉 

😅 touche 

ma qui nessuno dubitava delle tue abilità 

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4 ore fa, filipporace ha scritto:

 

100vmc rifasato....molto rifasato. Pistone alleggerito 2gr circa

 

 

Per curiosità che peso aveva il tuo pistone in origine?

Il mio completo di gabbia spinotto e seger 136 grammi.

Comunque ottimo lavoro veramente

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9 minuti fa, Mattiasim ha scritto:

Per curiosità che peso aveva il tuo pistone in origine?

Il mio completo di gabbia spinotto e seger 136 grammi.

Comunque ottimo lavoro veramente

 non saprei perché lo peso sempre senza segmenti/o e spinotto per lavorarlo.  comunque 102gr.

 

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Ringrazio oltremodo Tutti per i complimenti e le considerazioni e l'attenzione che  avete per questo post.       Grazie, Special...i😉

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Complimenti Filippo! sei arrivato lungo ma ci sei arrivato, bravo!

gira bene per avere due carburatori come pure al minimo, pare ne abbia uno solo ;-)

prossimo step messa a punto? l'hai provata su strada buttando le marce?

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7 ore fa, albe.dm ha scritto:

Complimenti Filippo! sei arrivato lungo ma ci sei arrivato, bravo!

gira bene per avere due carburatori come pure al minimo, pare ne abbia uno solo ;-)

prossimo step messa a punto? l'hai provata su strada buttando le marce?

ammazza che orecchio. Dici giusto, il minimo lo tiene con il carburatore piccolo completamente chiuso..    

Si ho provato il motore prima su un'altro telaio con la zirri espa, che permette prestazioni più elevate, ora devo sistemare un po' la carburazione con la Simonini e probabilmente pignone da 23 perché con gomme 100/90 non credo mi tira la 4a a fondo.      più o meno ,prima ,in 3a oltre i 90kmh.      Da rilievo banco frenato oltre i 14cv oltre 11500g/m.

Prossimo steep oltre a finire di montare la Vespa sarà un motore corsalunga più particolare ancora......sorpresa😉

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bel tempo, giornata soleggiata e carburaziine pressoché perfetta, forse una parvenza grassa in alto ma visto i pochi km percorsi la tengo così.   Dopo una 2/3 km la tentazione di aprire tutto almeno 2a e 3a é grande; come il sorriso che mi si é stampato in viso dopo averlo fatto. Il compagno di giro ha un Primavera Polini 130 che gli ho fatto io, non estremo, ma pur sempre 30cc in più.....e mi osserva incazzatissimo perché umiliato a più riprese.

Torno in officina per un piccolo aggiustamento al tubo benzina che quando sono prossimo alla riserva é troppo basso ed il carburatore del lamellare rimane vuoto.  Mi viene la bella idea di montare il suo pacco lamellare, quello con lamelle di acciaio e riparto per un'altro giro.    Il rumore cambia, ma le prestazioni risultano invariate o almeno non percettibili fino a quando non spalanco tutto la 2a.....prende bene i giri, rilascio e riaccellero per cambiare marcia, metto 3a e perdo due anni di vita. Un vuoto di carburazione pazzesco( rcadiquella etc etc) tiro l'aria in fretta del 16 a valvola rotante ed elenco tutti i santi del paradiso....non riprende giri, sta acceso ma mi fá un vuoto se provo a riaprire il gas.    Maledizione, e penso subito al peggio, l'ho inchiodato.

Torno in officina e scopro cosa é successo.  Il pacco lamellare é rimasto aperto😅.  Ci avevo visto giusto che quel pacco non era adatto ad un motore rifasato con cosi tanti giri. Meno male vah Alice é sana e salva👍

20190305_141029.jpg

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la lamella in acciao anche sulla LML mi rombe e balle!

Boisen tutta la vita....

ma... MICA AVEVO CAPITO CHE ERA DOPPIA ASPIRAZIONE!!!!!

mò come faremo a dire in futuro che il DOPPIA POLLINI  è difficile da carburare dopo questa configurazione che ha dell'assurdo?

ma cavolo.... lamellare pure il 16 16 o valvola?

Che figata.

 

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24 minuti fa, poeta ha scritto:

la lamella in acciao anche sulla LML mi rombe e balle!

Boisen tutta la vita....

ma... MICA AVEVO CAPITO CHE ERA DOPPIA ASPIRAZIONE!!!!!

mò come faremo a dire in futuro che il DOPPIA POLLINI  è difficile da carburare dopo questa configurazione che ha dell'assurdo?

ma cavolo.... lamellare pure il 16 16 o valvola?

Che figata.

 

a valvola😅

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Maaaaa.......un video su strada di questa bestiola ce lo possiamo gustare? 

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1 ora fa, Clear ha scritto:

Maaaaa.......un video su strada di questa bestiola ce lo possiamo gustare? 

si lo farò.   devo ancora montare l'impianto elettrico e prendere una di quelle diavolerie Sip che renda bene i giri che prende.  Poi video in una pista di kart vicino casa. 

idee per una sella racing?   che con l'Originale Special é orrenda

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4 minuti fa, FedeBO ha scritto:

Bravo ! Bravo! Bravo !

grazie

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io di selle ne ho guardate tante ,,, sono giunto alla conclusione che a mio gusto la originale lunga sia quella che sta meglio , magari rifoderata o rivista , ma quelle tipo monoposto o le gaman non mi piacciono proprio 

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Sella lunga bassa, magari modifichi il telaio e la fai rifoderare, meglio se con i bordi un po' stondati così quando devi piegare ti sposti piu agilmente 😁🤗

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