Info motore turismo 130

[Daniel Mariotto]

Ciao a tutti,

mi sono appena iscritto sul sito quindi spero di scrivere nel posto giusto.

Vorrei un consiglio per fare un motore da usare per qualche giro domenicale, che sia affidabile anche sulla lunghe distanze ma nello stesso tempo racing.

Lo devo montare sulla mia 50 special, e non vorrei fare modifiche al telaio ad esempio per far stare marmitte o collettori al suo interno.

Pensavo di usare un M1 diametro 56 Zirri, anche se l'idea del M1 L GTR mi piace un pò di più perchè preferirei un lamellare piuttosto che un aspirato al carter classico, ma visto che non ho mai montato cilindri simili non so se ci sta sul telaio senza tagliare o modificare nulla.

Un altro dubbio che mi sorge è: un cilindro in alluminio come l'M1 o M1 L GTR è affidabile quanto un cilindro in ghisa? ad esempio per fare dei giri da 200-300 km, anche su passi da montagna, può andare bene o sarebbe meglio qualcos'altro di meno spinto?

Premetto che l'idea di un lamellare mi ispira di più, però tutti i cilindri in giro sono in aluminio e quindi non vorrei che durassero pochetto.

Come motore racing intendo max una ventina di cavalli, perchè se no poi diventa esagerato per uso stradale.

Grazie in anticipo!

[+ Strokes58]

Secondo me un M1 magari può andare bene per il tuo uso, magari il D.60, oppure il classico polini 

Modificato 2018 Luglio 3 da LucaP

[+ Farinos]

cilindri in alluminio sono molto piu affidabili di quelli in ghisa. 20 cavalli comunque non sono proprio pochi eh... Scordati motori in ghisa se vuoi raggiungere potenze simili e avere affidabilità 

[claudio7099]

l'unico problema che io ho riscontrato superando i 20 cv e che tutto deve essere adeguato alla potenza ,quindi albero,campana frizione,cuscinetti,crocera,ecc....e qui i soldi di solito scarseggiano ,ma se vuoi fare turismo e non tirargli il collo tutte le volte che esci di casa puoi farlo tranquillamente con un bugget limitato (nel possibile)....

[Daniel Mariotto]

Grazie a tutti per le risposte intanto,

quindi per questo uso meglio lasciare perdere un lamellare al cilindro e restare alla classica aspirazione al carter? 

Con il classico polini intendi il doppia aspirazione o il polini evolution?

E ultima cosa, ovviamente se si può risparmiare qualcosa sul budget ben volentieri ovviamente, anche perchè si con un m1 ovviamente ci vuole tutto il resto proporzionato. 

O altrimenti rifasare un polini doppia aspirazione? (perchè lo avrei già a casa ma è stato usato abbastanza e vorrei fare un motore "nuovo") come prestazioni potrei avvicinarmi a quelle di un m1 o sono due cose diverse?