primo motore chiuso dopo anni, è già da riaprire, okkkk!!
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84 messaggi in questa discussione

Io li ho montati a memoria con infradischi Piaggio,quindi per frizioni 3 dischi.Si se puoi evita quelli più sottili dedicati alle frizioni a 4 dischi così dai più spessore a tutto il pacco quindi più carico sulla molla.Come sempre fai la prova in morsa che a pacco compresso rimanga spazio alla frizione per staccare, dovrebbe essere ok .

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occhio che i denti dei dischi in alluminio toccano sul carterino frizione nel 90%  dei casi ,di solito si piegano sul primo disco per evitare questo ....si fungono su tutti i cestelli tranne i fabbri (almeno nel mio caso ,non entrano di un bel po )

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Si quei denti sporgono oltre il cestello e possono strusciare sul carterino,io avevo suggerito una molatina tanto la parte in eccesso non serve alla battuta,piegarli non ci ho mai provato ma vedendo lo  spessore mi viene il dubbio possa deformarsi il disco o se in morsa crearsi minicrepe e in caso sfortunato poi il pezzettino va a infilarsi tra i dischi...? 

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si ,io metto lo spessore da 1mm sul carterino e uso lo spingidisco con cuscineto per recuperare il mm ,ma in tanti piegano il dente ,si piega a frizione montata così si evita il deformarsi del disco ,basta poco non c'è bisogno della mazzetta da 1kg per pigarli un po

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Inviata (modificato)
12 ore fa, Alogeno ha scritto:

finalmente una smentita, rc mi aveva detto che sono da montare esclusivamente su campane alu polini.. Allora domani li tiro fuori dal bagno d'olio e li monto su. Che tu sappia gli infradischi dovrebbero anche essere più spessi vero?Chiedo perchè li ho mischiati tutti in una scatola assieme a infradischi polini e malossi ed originali e ci sono infradischi di almeno 3 spessori in quella scatola.

devi per forza montare gli infradischi piu grossi (quelli da friz a 3 dischi) se monti i piu sottili della 4 dischi la frizione non terra' mai al mondo,lasciano il pacco troppo aperto.poi volendo,sui pacchi in alluminio si puo' aggiungere un ulteriore disco modificato x rendere il tutto ancor piu resistente nel tempo

Modificato da Whitesnake's Back 3.0
.

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Il 18/8/2018 in 13:28 , Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

devi per forza montare gli infradischi piu grossi (quelli da friz a 3 dischi) se monti i piu sottili della 4 dischi la frizione non terra' mai al mondo,lasciano il pacco troppo aperto.poi volendo,sui pacchi in alluminio si puo' aggiungere un ulteriore disco modificato x rendere il tutto ancor piu resistente nel tempo

Aaahhh, un disco in più modificato ? 
Come si dovrebbe fare per fare la modifica al 4° disco ?
Mi intriga sapere che si può fare ma non sò come :-) ,
Vorresti dirmi i trucchetto whytesnake ?

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si toglie il sughero da un lato di un disco frizione .......è la modifica chiamata 3 dischi e mezzo ,molto in voga negli anni passati 

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3 ore fa, Alogeno ha scritto:

Aaahhh, un disco in più modificato ? 
Come si dovrebbe fare per fare la modifica al 4° disco ?
Mi intriga sapere che si può fare ma non sò come :-) ,
Vorresti dirmi i trucchetto whytesnake ?

 

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

si toglie il sughero da un lato di un disco frizione .......è la modifica chiamata 3 dischi e mezzo ,molto in voga negli anni passati 

si il procedimento e' giusto (che e' lo stesso x fare diventare a 5 una 4 dischi) pero' sui dischi polini non e' sufficiente aggiungere il disco senza sughero da una parte(i dischi in alluminio sono piu spessi e con 4 dischi non si chiude il pacco) ma bisogna sostituire un infradisco in acciaio con uno delle frizioni a 4 dischi (e' piu sottile e il pacco chiude giusto e lavora giusto senza trascinare)

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