Elaborazione vespa 50 special 4 marce 85cc polini
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125 messaggi in questa discussione

LA BASETTA DEVI PRENDERLA IN BASE ALLE FASATURE A CUI VUOI ARRIVARE , UN CENTIMETRO è UN PO TROPPO :-D

RICORDATI CHE BASETTA E SQUISH NON VANNO D ACCORDO :-D QUINDI PIU ALZI E PIU DOVRAI SPIANARE IL CILINDRO SOPRA .

 

 

 

Modificato da alberto94r

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Il problema è che devi tornare ad uno squash adeguato (1.2mm). Per farlo devi abbassare il cilindro da sopra portandolo da un tornitore

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in corsa 45 no gioca con le guarnizioni da sotto il cilindro ,per 1mm non c'è bisogno di basetta ,bastano le guarnizioni ........lo so basetta fà figo al bar ma non c'è bisogno ,sono quelle parole usate impropiamente come lo spalle piene,il cnc,evo ,dal pieno,racing,eccc......

se ti dico che ho fatto la testa al tornio ,non vale nulla ,ma se ti dico che ho fatto la testa al cnc vale 100 volte di più

Modificato da claudio7099

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Se misuri ed hai uno squish adeguato non devi fare nulla.. Se ti esce alto (tipo 1.7... 2mm) devi abbassare la testa o il cilindro 

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 il lavoro puoi farlo quando vuoi in quanto non facendolo subito non porterebbe  a problemi se non in una perdita di potenza , ma ti conviene farlo ora poiche ti tocchera smontare il cilindro in futuro . 

la testa essendo a candela laterale non la puoi tornire cosi facilmente ; da qui l obbligo di abbassare il cilindro e non la testa .

ti conviene farlo sai , è un lavoro da niente basta trovarti un tornitore che si fa la boccola in teflon innesta il cilindro e il gioco è fatto 

 

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I prezzi variano molto da regione a regione a volte anche da città a città, prendi vai e chiedi altrimenti ti fai un idea sbagliata dei costi

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ma perchè continuate a dire che bisogna tornire la testa o il cilindro ,è in corsa 45 ,volendo il pistone sale 1mm in più ,ma anche meno se metto delle guarnizioni a misura sotto il cilindro

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13 minuti fa, vespaaaa ha scritto:

ma se lo dico al meccanico lo fa lui? perche non so se ci sono tornitori qui in zona

non è un azione obbligatoria , devi misurare lo squish una volta assemblato e se la misura è alta potresti farlo . 

il meccanico comunque si appoggerebbe ad un tornitore 

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Il 5/7/2018 in 23:55 , vespaaaa ha scritto:

ok... qualcuno sa dirmi come si misura?

allora : assembli il cilindro sulla vespa con pistone e testa e le sue guarnizioni . dal foro candela fai passare un filo di stagno piegato a 90 fino a toccare la parete del cilindro (cerca di metterlo in corrispondenza dello spinotto , quindi o verso il volano o verso il pignone primaria ).

a questo punto fai girare l albero su e giu un paio di volte in modo da schiacciare lo stagno sulla testata ; ora estrai lo stagno e lo misuri con il calibro 

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ciao ragazzi, è un pò che non scrivo, la vespa l'ho portata oggi dal meccanico:M

mi ha detto che secondo lui è meglio alleggerire anche il volano... che faccio? secondo voi conviene?

dopo averlo allegerito non si puo riappesantire vero?😂

considerate che vorrei tenere tutti i pezzi originali da parte cosi un giorno ritornerà completamente originale

 

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il volano della special è gia abbastanza leggero , devi provare e vedere come ti trovi poi se mai lo alleggerisci . 

io lo lascerei cosi 

 

Modificato da alberto94r

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Dalla mia esperienza un volano leggero su corsa corta è sempre ben digerito. Però non ti spostare tanto dal 1.6 che hai adesso. Sul corsa lunga è il peso perfetto secondo me

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ciao ragazzi, i lavori sono finiti e la vespa gira veramente bene....

volevo un consiglio: secondo voi è necessario un pò di rodaggio, ossia un pò di tempo in cui il motore deve stare a bassi giri?:PRT

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si ,almeno 2-3 pieni che il tutto si assesta con miscela a 3% con sintetico e 3,5-4%con minerale ,che poi basta non tirare a palla le marce e non tirare quando è fredda ,non c'è bisogno di fare i 20 kmh

Modificato da claudio7099

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