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info frizione vespa et3


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salve ragazzi volevo chiedervi una cosa,qual,e il segreto per aver una frizione tenera su un et3 com motore 130 polini originale non lavorato, adesso monto una frizione 3dischi in sughero con molla rinforzata,però la vespa  ha la frizione che slitta, e non è tanto tenera,un mio collega monta una 4 dischi com molla rinforzata  ed è piu tenera della mia,come mai,sbaglio qualcosa,olio usa sae 30 minerale, proverei anche un 10\40, saluti

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5 ore fa, Quattromarce ha scritto:

Giusto Roberto,soprattutto non invertire  il supporto  del registro inferiore frizione (quello avvitato al carter). Ne esistono due tipi,uno per carterino a leva lunga e uno per carterino a leva corta.

Hai due foto per chiarirmi?non ho mai fatto attenzione a quale vuole quale,grazie.

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DUE infradisco in metallo spessore da 1,60mm Disco frizione condotto per frizione monomolla - 1,60mm

disco bombato DRT per monomolla   Disco bombato DRT dal pieno per frizioni monomolla Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, PK 

tre di dischi di attrito per frizione "SEI MOLLE"  tipo hp Dischi frizione FERODO FCD0507 per frizioni 6 molle Vespa Smallframe

 

nottolino a cremagliera CRIMAZ per carterino leva lunga Nottolino a cremagliera CRIMAZ per carter frizione a leva lunga Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, PK, Ape

 

seeger chiusura frizione sip renforced Seeger rinforzato SIP chiusura frizioni monomolla Vespa 50, 90, 125 ET3 Primavera, Ø 64mm, Øi 59 mm, sp 1,3 mm

 

leve originali PX L=145  Leve freno e frizione Vespa PX, PE, GTR, Super, Sprint Veloce L=145mm - COPPIA

molla frizione NON RINFORZATA ma originale, infatti la originale piaggio morbidissima è oggi introvabile, nel nuovo la più morbida è quella universale DORATA che corrisponde in effetti alla molla per primavera ET3 come durezza, quindi più che sufficente come carico, olio motore rigorosamente SAE 30 per frizioni molto morbide alla leva, di solito viene venduta con la formula MOLLA FRIZIONE VESPA NON RINFORZATA  

4178 - MOLLA FRIZIONE NON RINFORZATA VESPA 50 SPECIAL R L N 125 ET3 PRIMAVERA

Per il CAVO FRIZIONE & GUAINA quella con teflon in realtà sembra una buona soluzione solo se passi da frizioni durissime a teflon, ma nella realtà il teflon aumenta gli attriti, il cavo svedese è ruvidissimo e fà attrito anche lui, consiglio (mia opinione ovvio) guaina standart da 5mm bicchierini da 5,5mm e cavo frizione standart possibilemnte con testina girevole, il cavo devi passarlo bene, e dopo un primo montaggio di prova devi tagliarlo il più corto possibile lasciando 4-5 cm di gioco onde evitare che ruotando lo sterzo si tiri involontariamente o faccia curve tirate nel telaio, più lo infili lineare e più è corto (annulla il gioco e poi ridai 5cm appunto) meno ha attrito, infila il cavo lubrificandolo con grasso.

Ultima accortezza, la guaina è a battuta sul registro del fermaguaina/passacavi del motore, il filo esce di lì e và DRITTO la braccetto di tiro sul carterino, piega eregolail fermaguaina in modo che il cavo scorra nel registro drittissimo e non faccia angoli anomali rispeto al braccetto di tiro, traguarda insomma con gli occhi che esca e vada dritto...

 

Ora la frzione la tira pure una bimba di 10 anni e tiene anche 10 cv, ovvero il solito 130cc decente.

 

Se hai invece oltre 12 cv ovvero tra 12 e 16Cv, serve kit doppia molla polini, sostituisci la molla centrale del kit con una originale d'epoca Piaggio per vespa 50 la riconosci perchè ha spira sottile (non ricordo la misura esatta) è brunita ed introvabile, sempre dischi sei molle ecc... sarà morbida....

 

2442 DOPPIA MOLLA FRIZIONE POLINI VESPA 50 SPECIAL R L N 125 ET3 PRIMAVERA

se hai tra 16 e 20 cv usa entrambe le molle del kit abbinate al resto.

 

Modificato da poeta
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