Motore IDC 2018 cat. C8 Classic
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69 messaggi in questa discussione

Dopo le prime due gare, facciamo una piccola revisione e diversi upgrade

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Ecco la marmitta nuova realizzata
Nessun testo alternativo automatico disponibile.
a sinistra la marmitta MDM Modular SX (usata per le prime gare) a destra la MDM Strip, disegnata da noi e realizzata dal grande Gianluca Marri.

Abbiamo anche cambiato pilota, non più Di Blasi Simone ma Davide Aresi.

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Motore montato sotto al nuovo telaio, oggi è anche stato acceso:

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Motore White su vespa Black

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Inviata (modificato)

Finalmente il giorno è arrivato, domani sarò all'autodromo di Monza in rappresentanza anche di @Tondo68 che non potrà venire, il pilota ci dice che il motore è molto potente. Oggi durante le prove ha bruciato la frizione, quindi domani dovremmo sostituirla, la carburazione non è ancora al 100%, purtroppo per motivi famigliari ha potuto provare la vespa solo oggi (farà quel che potrà).

 

WhatsApp Image 2018-09-25 at 23.45.21.jpeg

WhatsApp Image 2018-09-26 at 21.58.33.jpeg
 

 

Modificato da Damiano_W1R
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bella la Vespa e sound che fa presagire un buon motore.   In bocca al lupo.

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Inviata (modificato)
7 ore fa, Damiano_W1R ha scritto:

Finalmente il giorno è arrivato, domani sarò all'autodromo di Monza in rappresentanza anche di @Tondo68 che non potrà venire, il pilota ci dice che il motore è molto potente. Oggi durante le prove ha bruciato la frizione, quindi domani dovremmo sostituirla, la carburazione non è ancora al 100%, purtroppo per motivi famigliari ha potuto provare la vespa solo oggi (farà quel che potrà).
 

 

So tutto il lavoro che ci avete fatto, ma con questo video perde di credibilità,nel senso chedovevate cercare un rettilineo mooolto più lungo.
In bocca al lupo per oggi a Monza

Modificato da Alogeno

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Chissà perché si bruciano le frizioni😎

In ogni caso la vedrò personalmente in azione dal vivo

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Inviata (modificato)
1 ora fa, The Armageddon ha scritto:

In ogni caso la vedrò personalmente in azione dal vivo

facci sapere i risultati in tempo Quasi reale se puoi :-)

buon divertimento.
Filipporace non sarebbe stato male organizzare, anche perchè mi doveva dare le magliette Damians

Modificato da Alogeno

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2 ore fa, The Armageddon ha scritto:

Chissà perché si bruciano le frizioni😎

In ogni caso la vedrò personalmente in azione dal vivo

Dove sei?

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54 minuti fa, Alogeno ha scritto:

facci sapere i risultati in tempo Quasi reale se puoi :-)

buon divertimento.
Filipporace non sarebbe stato male organizzare, anche perchè mi doveva dare le magliette Damians

bisogna andare con una Vespa idonea🤔 eh mica ci possiamo presentare alla Jack sparrow..........ci suonano di brutto se non si va preparati😉

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possiamo quindi sapere come é andata la giornata di gare?     anche solo da un lato prettamente tecnico

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7 ore fa, Alogeno ha scritto:

facci sapere i risultati in tempo Quasi reale se puoi :-)

buon divertimento.

😐 peccato,  

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Inviata (modificato)
7 ore fa, filipporace ha scritto:

bisogna andare con una Vespa idonea🤔 eh mica ci possiamo presentare alla Jack sparrow..........ci suonano di brutto se non si va preparati😉

.

 

Modificato da Alogeno

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Inviata (modificato)

il motore è molto potente, difficile da gestire.

Il cambio risulta poco adatto, serve una prima più lunga.

I risultati sono ancora non all'altezza della situazione: 4° posto (su 4) a 2/100 di secondo da 3° (romani alessandro), quello che più ci spiace è che il risultato non rispetta le prestazioni del motore.

Arriveremo forse intorno ai 200° gradi di scarico per togliergli un po' di botta sotto altrimenti non si gestisce.

Modificato da Damiano_W1R
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25 minuti fa, Damiano_W1R ha scritto:

il motore è molto potente, difficile da gestire.

Il cambio risulta poco adatto, serve una prima più lunga.

I risultati sono ancora non all'altezza della situazione: 4° posto (su 4) a 2/100 di secondo da 3° (romani alessandro), quello che più ci spiace è che il risultato non rispetta le prestazioni del motore.

Arriveremo forse intorno ai 200° gradi di scarico per togliergli un po' di botta sotto altrimenti non si gestisce.

;-)

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che strana teoria vuotare sotto per gestire meglio il mezzo.    Non potrebbe essere invece un punto di forza del motore?   magari solo allungando la prima o tutto il finale e gestendo tutto questo esubero di potenza con l'acceleratore e con una massa volanica di peso differente!       Sono teorie anche le mie ovvio, complimenti comunque per l'impegno.

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3 minuti fa, filipporace ha scritto:

che strana teoria vuotare sotto per gestire meglio il mezzo.    Non potrebbe essere invece un punto di forza del motore?   magari solo allungando la prima o tutto il finale e gestendo tutto questo esubero di potenza con l'acceleratore e con una massa volanica di peso differente!       Sono teorie anche le mie ovvio, complimenti comunque per l'impegno.

infatti prima vanno aggiustati i rapporti e poi nel caso si alza lo scarico

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