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Motore IDC 2018 cat. C8 Classic


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Finalmente il giorno è arrivato, domani sarò all'autodromo di Monza in rappresentanza anche di @Tondo68 che non potrà venire, il pilota ci dice che il motore è molto potente. Oggi durante le prove ha bruciato la frizione, quindi domani dovremmo sostituirla, la carburazione non è ancora al 100%, purtroppo per motivi famigliari ha potuto provare la vespa solo oggi (farà quel che potrà).

 

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Modificato da Damiano_W1R
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7 ore fa, Damiano_W1R ha scritto:

Finalmente il giorno è arrivato, domani sarò all'autodromo di Monza in rappresentanza anche di @Tondo68 che non potrà venire, il pilota ci dice che il motore è molto potente. Oggi durante le prove ha bruciato la frizione, quindi domani dovremmo sostituirla, la carburazione non è ancora al 100%, purtroppo per motivi famigliari ha potuto provare la vespa solo oggi (farà quel che potrà).
 

 

So tutto il lavoro che ci avete fatto, ma con questo video perde di credibilità,nel senso chedovevate cercare un rettilineo mooolto più lungo.
In bocca al lupo per oggi a Monza

Modificato da Alogeno

 

 

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1 ora fa, The Armageddon ha scritto:

In ogni caso la vedrò personalmente in azione dal vivo

facci sapere i risultati in tempo Quasi reale se puoi :-)

buon divertimento.
Filipporace non sarebbe stato male organizzare, anche perchè mi doveva dare le magliette Damians

Modificato da Alogeno

 

 

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  • SuperMod
54 minuti fa, Alogeno ha scritto:

facci sapere i risultati in tempo Quasi reale se puoi :-)

buon divertimento.
Filipporace non sarebbe stato male organizzare, anche perchè mi doveva dare le magliette Damians

bisogna andare con una Vespa idonea? eh mica ci possiamo presentare alla Jack sparrow..........ci suonano di brutto se non si va preparati?

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il motore è molto potente, difficile da gestire.

Il cambio risulta poco adatto, serve una prima più lunga.

I risultati sono ancora non all'altezza della situazione: 4° posto (su 4) a 2/100 di secondo da 3° (romani alessandro), quello che più ci spiace è che il risultato non rispetta le prestazioni del motore.

Arriveremo forse intorno ai 200° gradi di scarico per togliergli un po' di botta sotto altrimenti non si gestisce.

Modificato da Damiano_W1R
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25 minuti fa, Damiano_W1R ha scritto:

il motore è molto potente, difficile da gestire.

Il cambio risulta poco adatto, serve una prima più lunga.

I risultati sono ancora non all'altezza della situazione: 4° posto (su 4) a 2/100 di secondo da 3° (romani alessandro), quello che più ci spiace è che il risultato non rispetta le prestazioni del motore.

Arriveremo forse intorno ai 200° gradi di scarico per togliergli un po' di botta sotto altrimenti non si gestisce.

;-)

 

 

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  • SuperMod

che strana teoria vuotare sotto per gestire meglio il mezzo.    Non potrebbe essere invece un punto di forza del motore?   magari solo allungando la prima o tutto il finale e gestendo tutto questo esubero di potenza con l'acceleratore e con una massa volanica di peso differente!       Sono teorie anche le mie ovvio, complimenti comunque per l'impegno.

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3 minuti fa, filipporace ha scritto:

che strana teoria vuotare sotto per gestire meglio il mezzo.    Non potrebbe essere invece un punto di forza del motore?   magari solo allungando la prima o tutto il finale e gestendo tutto questo esubero di potenza con l'acceleratore e con una massa volanica di peso differente!       Sono teorie anche le mie ovvio, complimenti comunque per l'impegno.

infatti prima vanno aggiustati i rapporti e poi nel caso si alza lo scarico

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