M244 Valvola sul banco prova e......... GRIGLIATA INSIEME!!!!!
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31 messaggi in questa discussione

Ciao  a tutti, dopo qualche tempo e varie peripezie, torno ad aggiornarvi sul mio Vespone e sugli sviluppi del motore.....

Era da tanto tempo che volevo andare su un banco, non tanto per un mero risultato numerico, ma per capire e valutare quei dettagli, che solo un buona messa a punto (al di là delle soggettive sensazioni di guida) ed un controllo "strumentale" possono essere determinanti. .

Alla fine, mi sono deciso ed ho approfittato della Grandissima disponibilità e competenza dell'Officina Tonazzo, nella persona di Luca, che ci ha messo a disposizione tutto il necessario, affinchè questa prova potesse dare le risposte di cui sopra.

Chi mi conosce, sa già che metto sempre avanti l'amicizia e l'aggregazione a tutto e quindi, per me, è stata una giornata bellissima, dato che ho avuto modo di stare insieme a persone che purtroppo posso frequentare di rado (viste le distanze) ma che per me sono molto importanti.

Prima di mettere foto e grafici, ringrazio di nuovo tutti, sperando che la prossima volta ci sia anche chi per qualsiasi ragione, non ha potuto esserci......

Partenza da Grosseto in furgone alle ore 7,00.......    

FSEQ9080.JPG

Immagine.jpg

MFIL4460.JPG

Per la strada qualche incontro piacevole.....

IMG_0350.JPG

Qualcuno un po' meno.... :-(

IMG_0353.JPG

E quando arrivi, devi farti un selfie con Putin......... 

XSFQ1585.JPG

Beh...... che dire? Vedere che c'è chi lavora per una causa così nobile, è di buon auspicio..... ;-)

SAHD6516.JPG

Il "Paese dei Balocchi"

PKVZ8992.JPG

 

Modificato da scr@mble
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Configurazione del motore:

Quattrini M244

Carter Piaggio (purtroppo non gemelli) caricati sui travasi e riportati in piano.

Carburatore PHBH30, cilindro praticamente di scatola (a parte una leggera apertura sui travasi di base e raccordato ai carter) 

Accensione originale, con volano elestart senza ghiera

Rapporti: Primaria 23-64 DD Malossi; Cluster originale Piaggio, con prima  del 200 e quarta da 36.

Frizione Crimaz

Marmitte testate: Megadella M Compact e BGM Sport rivista da Officina Tonazzo....

 

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E qui, si comincia a verificare la carburazione, con la sonda....

Luca ne approfitta per farmi infartuare, simulando col freno una grippata.......

PRIMO.MP4

 

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C'era da ritoccare un po' la carburazione, che risultava magra nel passaggio, ma grassa agli alti.....

Modifica tacca spillo e cambio getto del massimo.........

ODLD2333.JPG

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Molto interessante.  Per quel poco che c'ho avuto a che fare, non posso che confermare la competenza e disponibilità  di Luca.  Parlarci a quattrocchi ( per un profano come me)  è  sempre  un esperrienza chiarificatrice

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Primo lancio, dove si ottiene un incoraggiante (per me)  26,6 cv e 28,9 nm di coppia.....

26.MP4

 

 

IMG_20180114_0001.jpg

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A questo punto, ci spostiamo a tavola, visto che la fame era "importante".....

Dopo pranzo, avremmo provato un'altra marmitta (sempre padella) per vedere cosa sarebbe venuto fuori...... 

CWUK0027.JPG

FCPC0840.JPG

FKBL7273.JPG

TXAX8895.JPG

XIGN1192.JPG

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Finite le libagioni, con l'officina a disposizione, mettiamo al volo la nuova padella e si ritorna sul banco......

Qualche pedalata e....... la pedivella originale Piaggio decide di lasciarci.....

 

 

IMG_0360.JPG

Niente paura..... non ne manca certo una nuova.....

KGTL0327.JPG

Via la vecchia pedivella ormai sgranata....

TQQL1336.JPG

Modificato da scr@mble

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E siamo pronti per l'ultimo lancio, che darà (sempre per il sottoscritto) un buon risultato.....

La nuova marmitta, ha dato i suoi frutti...... 2 cv buoni........e qualcosa pure alla coppia......

Ci sono sempre due buchetti nella curva, che potrebbero dipendere dalla carburazione o dall'anticipo, ma non abbiamo approfondito.....

Questa cosa, la vedrò meglio in seguito.....

UTA.MOV

TTPF8015.MP4

 

 

IMG_0381.JPG

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Tutto questo è stato molto bello peccato che sia volata la giornata
Be’ io ho partecipato poco alla visione del banco,c’erano già gli interessati ma ,mi sono perso volentieri nei meandri dell’officina tonazzo a curiosare negli angoli più oscuri
Tra macchine utensili e magazzino ricambi e vespa finite e ancora da cominciare c’è molto da vedere, certo il tutto non è un’attrazione turistica, avevo il meccanico che mi faceva da cicerone

Forteeee Adriano!!!

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7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

bello ,hai la potenza max a 6500 giri e si distende fino a oltre 10.000

Si.... c'e' da lavorare un po' sulla carburazione e rivedere l'anticipo, magari per alleviare quel buco, ma ieri, dal banco ho capito un po' di cosette....

Mi si è aperto un mondo nuovo.....

 

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Per finire in bellezza, poi ci siamo dati alle chiacchiere.....

Il Grey dava spettacolo, con una sua creaturina in mano........

 

IMG_0397.JPG

IMG_0398.JPG

IMG_0401.JPG

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Bellissima giornata, il tempo è davvero volato....

Grazie a tutti......

Grazie a Stefano, a Claudio, a Luca, a Domenico, a Giacomo, a Marino.... a tutti quelli che non mi ricordo, ma che hanno contribuito a rendere speciale questa giornata.....

Un Grazie particolare va al Grey, per quanto mi supporta e sopporta......... Nel mio motore ci sono anche le sue mani........

Una menzione pure a Claudio, perchè mi ha fatto notare che avevo gioco alla manopola del gas ed il carburatore si apriva per tre quarti......io non ci avevo neppure pensato, devo essere sincero...

Alla fine, dopo altre ore di viaggio, siamo tornati a casa stanchi e tutti a nanna nelle proprie stanze.....

 

IMG_0421.JPG

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Chapeau,       aggregazione e amicizia condiscono una gradevole lettura ricca di emozioni.   ...e quanto ti migliorano certe giornate!

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1 minuto fa, FedeBO ha scritto:

Grande ! Grazie per la condivisione Adriano !

Grazie a voi, per la vostra attenzione! ?

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4 ore fa, scr@mble ha scritto:

A questo punto, ci spostiamo a tavola, visto che la fame era "importante".....

Dopo pranzo, avremmo provato un'altra marmitta (sempre padella) per vedere cosa sarebbe venuto fuori...... 

CWUK0027.JPG

FCPC0840.JPG

FKBL7273.JPG

TXAX8895.JPG

XIGN1192.JPG

I pranzi... quelli seri.

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Grande Adriano! ottimo risultato!

La giornata è stata fantastica! mi sono divertito tantissimo... ad avere più tempo avremmo potuto inseguire il broblema dei buchi sulla curva... 

A presto!

 

Luca

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6 ore fa, LucaVol ha scritto:

Grande Adriano! ottimo risultato!

La giornata è stata fantastica! mi sono divertito tantissimo... ad avere più tempo avremmo potuto inseguire il broblema dei buchi sulla curva... 

A presto!

 

Luca

Si... vediamo se riesco a capire da cosa puo’ dipendere. Mi pareche piu’ o meno lo faccia con entrambe le padelle, per cui probabilmente la carburazione e/o l’anticipo, saranno da sistemare. Io in sella mi ero accorto di qualcosa, infatti ai 6500 ci arrivo come una fucilata, dopodiche’ stenta un po’, per poi riprendere.... Vediamo cosa si puo’ fare

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13 ore fa, scr@mble ha scritto:

Si.... c'e' da lavorare un po' sulla carburazione e rivedere l'anticipo, magari per alleviare quel buco, ma ieri, dal banco ho capito un po' di cosette....

Mi si è aperto un mondo nuovo.....

 

Un gran bel motorone, davvero!

Adriano, ritocchi a parte, allunga quei rapporti! :-) 23/62 DRT + quarta Z35 è il minimo sindacale, anche per vespisti XL

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43 minuti fa, Tondo68 ha scritto:

Un gran bel motorone, davvero!

Adriano, ritocchi a parte, allunga quei rapporti! :-) 23/62 DRT + quarta Z35 è il minimo sindacale, anche per vespisti XL

Grazie, Francesco! 

Sul discorso rapporti, devo darti ragione, ma dagli esperimenti che ho fatto, ho visto che non posso averli troppo lunghi. Magari sono i 130 kg che lo cavalcano, magari c’e’ ancora qualcosina da rivedere, ma se allungo non mi piace piu’....

Mi reputerei soddisfatto se riuscissi a colmare quel vuoto, ma so gia’ che non sara’ facile. Dopodiche’ superare questa soglia, penso sia pericoloso per il rischio di rotture, visto l’uso che faccio io del vespone, che e’ praticamente quotidiano....

 

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l'importante è che te ne accorga a culometro così te ne accorgi quando risolvi.

Non lo risolvi cambiando un getto che sia chiaro, sono eventi che si verificano a determinati numeri di giri. 

L'abbiamo visto sparare benzina dagli sfiati quindi potrebbe essere il galleggiante che non chiude per le vibrazioni, e travasa fuori anzichè alimentare la colonna del polverizzatore

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