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244 quattrini per la mia super


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Ho sentito poco fa Stefano Benelli e lui che mi a fornito il materiale, mi conferma al 100% che va montata così, l'accensione che mi a fornito e compatibile con il px, mi ha detto che il volano da 1,5 kg cono 20 monta sia su PX che pk(cono20) proverò e vedrò se fa scintilla e se tira fuori  corrente.

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  • Moderatore

aggiungi lo spessore del volano sulle alette in plastica e sei quasi a misura ,è un impressione ,basta che si chiude il convogliatore e sei a posto

alcuni rivenditori on line esteri indicano nell'inserzione di vendita la stessa accensione e all'atto dell'acquisto bisogna specificare quale piattello accensione serve , se per pk o px ,cambia il diametro esterno e la fasatura

Modificato da claudio7099
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Il convogliatore non ho provato a montarlo con l'accensione montata, il piattello ha il diametro giusto, monta perfettamente. La cosa che ho potuto controllare e il diametro del cono sul volano, ne ho misurato uno che monta su albero cono 19 e mi e venuto fuori 18mm, dopo ho misurato uno che monta su cono 20 e venuto fuori 19mm e il volano della parmakit misura 19mm dunque non ho dubbi e un volano che monta su albero cono 20.

Modificato da maserati
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  • Moderatore

sei a posto allora ......in pratica cambia la sede chiavetta sui due alberi ,il pk ha la chiavetta a 180° con la biella ,il px è spostato di 90° a sx rispetto alla biella ,tutto li ....di conseguenza cambia la posizione del piattello porta bobine sul carter 

Modificato da claudio7099
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  • 2 weeks later...

Buona sera mi dispiace se non ho più dato notizie ma dal 10 febbraio e tutto fermo li come ho lasciato, non ho più avuto tempo da dedicare al motore per portare avanti i lavori. Diversi impegni e il fatto di essere stato fuori per il lavoro mi hanno portato via tanto tempo. Se tutto va per il meglio domani sera mi rimetto in corsa. Non appena mi rimetto al lavoro vi darò notizie, spero comunque potere mettere in moto la bestia sabato:-D 

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  • 4 weeks later...

Ciao ragazzi torno a scrivere, come citato nel precedente messaggio era dal 10 febbraio che il cantiere 244 stava fermo, ieri sera e oggi sono tornato al lavoro finalmente:-D i lavori effettuati sono stati i seguenti, ho modificato l'ingresso benzina sul carburatore ho modificato una vite cava m10x1 in m8x1 che viene montata con l'ugello da 10mm (bello grosso) il tutto viene montato al posto del filtro che c è sul carburatore con questo sistema l'entrata diventa dirigibile come su i phbh, poi mi sono segnato il pms e 26gradi prima del pms sul volano(operazione effettuata con il goniometro e il comparatore per una precisione ottimale)per poi  controllare l'anticipo con la lampada strombo, effetuato il foro per la candela centrale su la cuffia, modificato l'altezza del tappo carburatore dove viene montata la prolunga di passaggio del cavo gas, quest' operazione l'ho fatta per guadagnare un po di posto tra telaio  e prolunga, dopo  queste modifiche ho montato il blocco sotto la vespa. Per oggi mi sono fermato li, avendo diversi impegni lunedi e martedì, i lavori non riprenderanno prima di mercoledì. Piano piano vado avanti. Ecco qualche foto dei lavori.

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Grazie per i complimenti ragazzi:P:P e il mio modo di lavorare provo sempre a trovare la migliore soluzione per ogni circostanze. Vorrei farvi una domanda, il carburatore come si vede nella foto precedente, la presa d'aria viene presa nel telaio come originale, voi un filtro lo mettereste? Se si, avete un idea su come lo potrei mettere nel pozzetto? Allego una foto del pozzetto.

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Si c'è la,  l'ho volontariamente tolta perche  cambio anche le guaine e i cavi, e solo per accedere alla parte inferiore del telaio, ma adesso non so se lasciare così senza filtro o montarlo, ma se lo metto mi devo inventare qualcosa per farlo stare lì...

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Se proprio vuoi un filtro esisteva questo kit. Io l'ho usato un paio d'anni. Funziona si ma toglie parecchia potenza al Motore. Quando ho tolto il filtro alla mia vespa ( una super del 66), il. Motore è cambiato dal giorno alla notte. 4006ed75a22c35c7f96da55067aca25c.jpg820c49ae56782a28cd543605c9252020.jpgcd95d5767c1e94c7892e8343e55bafaf.jpgc4c319422266f9359720420530422b5b.jpgefe428e1251a2a2ffae53b58c6c7b738.jpg

Inviato dal mio SM-N9005 utilizzando Tapatalk

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Anche io (oramai da quando uso phbX o vhsX) vado di soffietto e niente filtro....  nessun problema di aspirazione di oggetti strani e carburazione sorprendentemente stabile. A tutto, aggiungici che anche il rumore di aspirazione (tu sei pure a lamelle) si attenua moltissimo... L'importante e' che ci sia la paratia, come ti hanno gia' giustamente suggerito gli altri.....

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Inviata (modificato)

Ciao a tutti sono andato avanti fino alla prima messa in moto, per primo ho sostituito il rubinetto originale con il bgm faster flow V 2.0, poi ho cambiato il comando gas originale con un più grande per aprire il carburatore al massimo senza dover fare 2giri di manopola:D, montato quasi tutti i cavi, montata la centralina accensione, tolto definitivamente il cavalletto centrale per poter montare la marmitta, messo 2lt di miscela, messo un po di miscela nel cilindro con una siringa e al primo colpo e partita che soddisfazione sentirla girare:P ma visto che oggi è andato quasi tutto liscio come l'olio, mancava quel imprevisto che viene a romperti il c#!?o.... quest'ultimo e il tubo della manopola del cambio fisurato in diversi punti.... dovrò sostituirlo. Vi allego qualche foto ed il video della messa in moto.(il video e quel file mp4 in mezzo alle foto)

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Modificato da maserati
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Il tubo è uguale a quello di un primavera i et3..
Onde. Evitare che ti si piega la Pedana metti na piastra di rinforzo sotto il cavalletto laterale. Ne trovi di già tagliate e forate a misura nei maggiori ricambisti. ( 2%, 10pollici.com, sip, scootercenter)

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7 minuti fa, maserati ha scritto:

Dopo avere cambiato il tubo di selezione marce e finito la parte elettrica, e messo in moto qualche volta, le rogne continuano oggi mi si è sgranato il pedale di avviamento....che sfiga....:ahh

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Oramai è da diverso tempo che ho il 244...

Ne ho già cambiate una decina......

Fatti una scorta..... ;-)

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Dici sul serio??? Be a dire il vero la prima cosa che mi ha stupito e la compressione che ha il 244....la prima volta che ho voluto mettere in moto ho pensato che qualcosa era andato storto ma poi mi sono reso conto che era la compressione quella cosa dura al pedale....

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