VESPA HP A LED

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Buonasera, qualcuno ha montato un impianto a led e/o allo xeno su vespa hp? 

[claudio7099]

puoi montare tutte le lampadine a led tranne quella del faro anteriore ,puoi però montare un alogena al posto di quella a filamento classico ,di solito un faro nuovo abbinato ad una alogena basta e avanza ,tutte le altre cruscotto compreso puoi passare a led

questo solo perchè non ho ancora visto lampadine a led valide per il faro ,magari ci sono

Modificato 2017 Novembre 30 da claudio7099

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grazie per la risposta, ma volevo proprio montare quella anteriore a led con i kit xeno in commercio: cosa posso fare? ringrazio anticipatamente 

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ho già una lampadina alogena H4 montata ma la luce è poca

[claudio7099]

lo xeno è un altra cosa dal led ..........solo una domanda forse stupida ,ma le luci sul pk hp si accendono solo con motore acceso o si accendono sotto batteria a motore spento ??di solito sono separate da batteria in quasi tutti gli scooter ,ecc..

te lo chiedo perchè è una modifica che ho fatto con successo su tanti scooter e vespe per avere sempre la stessa luce anche al minimo e mettendo una batteria al gel da 7 ah e tutte le lampadine a led ,comprese la strumentazione funziona bene 

lo xeno purtroppo necessita del suo alimentatore che è grossino (però nel bauletto potrebbe starci)e di un impianto con 12-13 volt costanti se no gli sbalzi lo fanno durare poco

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Lo so che lo xeno è un'altra cosa, ma montando una lampadina a led nel faro anteriore dopo un po' si brucia per effetto della corrente alternata.

Su HP le luci si accendono solo a motore acceso mentre il clacson, gli indicatori di direzione e le frecce si accendono anche con la chiave in posizione ON.

Per lo xeno ho già un kit slim che potrei adattare nel nasello anteriore o nel bauletto. 

Ma, come ben sai, la HP (come tutte le altre vespe d'altronde) è in corrente alternata..........purtroppo, e non riesco a portarla in continua..........

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Per caso sai come effettuare tale modifica di portare la corrente da alternata a continua? io una mezza idea ce l'avrei ma non so se può essere fattibile

[claudio7099]

solo le luci sono in alternata ,il resto è tutto continua da batteria ....individua un positivo sotto chiave nel nasello o cruscotto e poi lo porti al deviatore o interruttore luci (seguendo i colori capisci quale filo va ai fari e quale è il positivo alternato che arriva dal volano),basta togliere uno e mettere l'altro ,tanto il negativo è sempre il telaio o filo nero che sia ...è capace che ti trovi il positivo sotto chiave già nel comanda clacson e quindi basta un ponticello all'interruttore (nell'hp però è a sinistra il clacson),vabè hai l'avviamento che di sicuro è un positivo sotto chiave ,fai tutto a vespa spenta e non succede niente anche se inverti i fili

aggiungendo parecchi watt però puoi incorrere nello scarico batteria ,per quello che bisogna passare tutto il resto a led e usare una batteria più grossa ,io uso le classiche da antifurto in gel da 7ah(costano sui 15-16 euri i più onesti) ,devi solo rifare il porta batteria

Modificato 2017 Novembre 30 da claudio7099

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Ottimo consiglio, grazie mille, io invece avevo pensato di inserire un raddrizzatore di corrente (già acquistato su ebay) che non ho ancora montato (mancanza di tempo). Proverò a fare questa verifica smontando il nasello: devo smontare pure tutto lo sterzo per vedere i fili, giusto? Se riesco a portare la luce anteriore in continua con questo metodo potrò sicuramente montare un kit allo xeno, giusto? 

[claudio7099]

credo che tutti gli spinotti siano dietro al nasello ,se non ci sono sono dietro il faro-cruscotto(si apre in due come quelli pk ,px,ecc)

con un altro raddrizzatore non hai i 12 volt costanti ,ha si la continua ma variabile

il kit luce montalo provvisorio per vedere se funge ,poi se tutto a posto lo piazzi definitivo ,è capace che ci stia dietro il faro 

Modificato 2017 Novembre 30 da claudio7099

[claudio7099]

ho trovato anche dei led che sembrano fare luce ,ma non ne ho idea ,è la prima volta che li vedo http://www.ebay.it/itm/KIT-LED-H4-H4-3-BI-XENON-BI-XENO-CREE-FULL-LED-6200-LM-LUMEN-6000K-32-W-12V-24V/302244141953?hash=item465f279b81:g:MBEAAOSwdGFYvafe

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Sono proprio le lampadine che ho già montato e che per colpa della corrente alternata si sono bruciate quasi subito (come dicevo sopra). Cosa ne pensi del raddrizzatore che citavo sopra? 

[claudio7099]

un raddrizzatore o ponte diodi ti trasforma solo la corrente ,ma è variabile a seconda dei giri motore e può superare i 12 volt tranquillamente ,mentre se preso da batteria è abbastanza costante tra 11 e 13max ,come le moto o le macchine ,è la stessa identica cosa

ne hai già uno sulla vespa

questi sono gli schemi http://www.vesparesources.com/topic/47476-schema-elettrico-vespa-50-v-hp-pk-xl-elestart/

segui il filo rosso da batteria e capisci subito

Modificato 2017 Novembre 30 da claudio7099

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a bene bene, perfetto, quindi procedo come mi hai suggerito: apro il nasello e prendo il positivo o dal clacson o dal motorino d'avviamento, "ponticellandolo", e lo porto sull'interruttore delle luci, giusto?

[claudio7099]

misura con il tester con la massa (telaio)dove hai i 12 volt sotto chiave ,nel senso giri la chiave e vedi dove hai 12 volt e poi lo porti al comune luci ,fai prima a farlo in morsettiera ,escludendo naturalmente quello che ti arriva dal volano(lo lasci libero)

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ok, però come escludo e quale devo escludere come filo che viene dal volano? come lo riconosco? 

[claudio7099]

devi togliere il filo che ti porta corrente al deviatore luci e sostituirlo con un +12 volt sotto chiave ,se non hai un tester però come fai ???cerca il tuo schema dell'impianto elettrico ,te lo stampi e verifichi anche i colori

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Il 1/12/2017 in 11:58 , claudio7099 ha scritto:

devi togliere il filo che ti porta corrente al deviatore luci e sostituirlo con un +12 volt sotto chiave ,se non hai un tester però come fai ???cerca il tuo schema dell'impianto elettrico ,te lo stampi e verifichi anche i colori

Eccezionale 

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Un tester ce l'ho: metto il negativo sul telaio o su una vite dello stesso e il positivo lo cerco sui fili che provengono dal motorino di avviamento o dal clacson? Cosa ne pensi? Attendo 

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ho dato anche un'occhiata su internet per lo schema della vespa HP ma non l'ho trovato, o per meglio dire ce ne sono diversi ma non si capiscono in quanto sbiaditi

[claudio7099]

cerca il manuale stazioni di servizio del tuo mezzo e al fondo ci sono gli schemi ,di solito è in pdf

[+ Andrea78153]

Il 30/11/2017 in 17:08 , claudio7099 ha scritto:

un raddrizzatore o ponte diodi ti trasforma solo la corrente ,ma è variabile a seconda dei giri motore e può superare i 12 volt tranquillamente ,mentre se preso da batteria è abbastanza costante tra 11 e 13max ,come le moto o le macchine ,è la stessa identica cosa

ne hai già uno sulla vespa

questi sono gli schemi http://www.vesparesources.com/topic/47476-schema-elettrico-vespa-50-v-hp-pk-xl-elestart/

segui il filo rosso da batteria e capisci subito

se hai il regolatore non si superano i 12v, a maggior ragione con il ponte di diodi, se fatto a monte del regolatore

comunque l'idea della batteria è buona, basta che lo statore ed il regolare (e l'utilizzo della vespa stessa) bastino a tenerla carica

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In America direbbero: "The Best One", grazie di tutto, eccezionale ! ! ! 

[claudio7099]

non si può mettere un ponte diodi prima del regolatore di tensione ,lavora in alternata non in continua ,se lo metto prima mi raddrizza la corrente e il regolatore non fà più il suo lavoro..

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sabato cercherò di effettuare le modifiche seguendo le tue indicazioni: se mi riesci posterò delle foto o addirittura un video ! ! !

Ciao e grazie ancora, buona giornata