consiglio su 130 alluminio

[+ vespacalabria]

ciao per Natale vorrei regalare alla mia fl 125 un nuovo gt. considerando che tutto il resto resterà originale, mi interesserebbe avere una buona coppia e fare qualche viaggetto anche in altura; pensavo all'alluminio per via della durata e del riscaldamento: ora, andrò a montarlo senza raccordi od altro con albero che sarà quello dell'ets, smussando al limite eventuali parti grezze. so che in giro ci sono ecv, pro cup etc, ma vorrei un buon consiglio da voi, con pregi e difetti. grazie

[+ blaps_85]

Io mi butterei sul polini alluminio, fasi più basse e funzionamento garantito 

[+ FedeBO]

Secondo me per un quasi p&p come hai descritto,se vuoi proprio l'alluminio prendi un pinasco 122 , per tutti gli altri è meglio raccordare i travasi,sistemare la valvola ecc.

[+ alberto dm]

PK 125 FL, praticamente l'ultima versione small della piaggio ...cavo marce monofilo..largo uso di plastica...comodità tealistiche...bel modelluzzo

io starei sul classico ghisa polini, proprio un prendi e monta senza nessuna modifica...il motore usi il suo siglato perfetto col telaio?

[+ vespacalabria]

il polini costicchia, ma credo abbia un ottima resa, il pinasco credo vada un po piu dell'originale o sbaglio?

[+ vespacalabria]

2 ore fa, tecnofalc albedm ha scritto:

PK 125 FL, praticamente l'ultima versione small della piaggio ...cavo marce monofilo..largo uso di plastica...comodità tealistiche...bel modelluzzo

io starei sul classico ghisa polini, proprio un prendi e monta senza nessuna modifica...il motore usi il suo siglato perfetto col telaio?

il motore ti dirò che non è neanche male...albero ets d'origine ed ho messo il volano della v 50 ed il padellone pk 125. in pratica monta quasi tutto della 50 ed è molto silenziosa montando la 24 61 che ho fatto bilanciare quando ho fatto la revisione

no motore su telaio 50

[+ leo180]

Secondo me o metti un 130 polini oppure puoi andare su Parmakit ecv (gli unici che puoi mettere sul carter senza toccare il fresino) ma senza adottare tutte le accortezze per farlo rendere bene ha senso?  

Modificato 2017 Novembre 29 da leo180

[+ vespacalabria]

leo, la questione è proprio quella: spendo tanti soldi per un alluminio, ma andrà sensibilmente bene? il pinasco non mi pare abbia molti piu cavalli dell'originale della fl 125... tanto più che la testa piaggio è stata abbassata e come dicevo non va male, ma vorrei, se possibile qualcosa di migliorativo facendo valere il gioco alla candela...

[+ leo180]

guardando la spesa/resa se NON VUOI TOCCARE I CARTER l'unico che conviene è un classico 130 polini preso e montato dopo aver sistemato almeno lo squish (magari usato, ancora meglio...).
spendere 200€ per un pinasco alluminio che va come il cilindro che monti ora o per mettere un ecv che sfrutterai a metà secondo me non ha senso.
se vuoi aprire, raccordare, ottimizzare ecc allora il discorso cambia

[+ FedeBO]

Quoto completamente leo, se non vuoi toccare niente o DR o polini in ghisa. Io ti ho scritto pinasco perché hai chiesto un alluminio !

[+ alberto dm]

concordo...trovo anch'io inutile montarci un alluminio travasato se il resto rimane quello...pinasco 3 travasi direi no troppo poco/niente in più

Vespacalabria credo che il tuo motore derivi strettamente (per non dire gli stessi accorgimenti tecnici meccanici) del motore ETS...piaggio Ets gli dieie più brio che Et3 quindi ti capisco quando dici che già così non è male

[+ vespacalabria]

1 ora fa, leo180 ha scritto:

guardando la spesa/resa se NON VUOI TOCCARE I CARTER l'unico che conviene è un classico 130 polini preso e montato dopo aver sistemato almeno lo squish (magari usato, ancora meglio...).
spendere 200€ per un pinasco alluminio che va come il cilindro che monti ora o per mettere un ecv che sfrutterai a metà secondo me non ha senso.
se vuoi aprire, raccordare, ottimizzare ecc allora il discorso cambia

 

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Quoto completamente leo, se non vuoi toccare niente o DR o polini in ghisa. Io ti ho scritto pinasco perché hai chiesto un alluminio !

ho chiesto alluminio certo... cosa ne dite del pro cup solo ripulito?

[+ vespacalabria]

22 minuti fa, tecnofalc albedm ha scritto:

concordo...trovo anch'io inutile montarci un alluminio travasato se il resto rimane quello...pinasco 3 travasi direi no troppo poco/niente in più

Vespacalabria credo che il tuo motore derivi strettamente (per non dire gli stessi accorgimenti tecnici meccanici) del motore ETS...piaggio Ets gli dieie più brio che Et3 quindi ti capisco quando dici che già così non è male

mi pare che sulla testa abbia scritto ets 

[+ vespacalabria]

se bocciate i vari kit perchè effettivamente non avrei giovamento reale, mi terrò il buon vecchio piaggio

[+ leo180]

2 ore fa, vespacalabria ha scritto:

 

ho chiesto alluminio certo... cosa ne dite del pro cup solo ripulito?

per mettere il procup devi sventrare il carter

 

[+ FedeBO]

per mettere il procup devi sventrare il carter
 

Esatto, ha dei bei travasi ,non ne vale molto la pena

[+ blaps_85]

Ma sopratuttoil procup ha fasi un po troppo altine per la marmitta che vuoi usare. Probabilmente andrebbe meno di un dr...

[+ nordy]

io proverei il nuovo DR

[+ alberto dm]

1 minuto fa, nordy ha scritto:

io proverei il nuovo DR

nuovo? dai! qual'è?

 

[+ nordy]

presentato a eicma, in alluminio. roba molto tranquilla ma mi attira, io lo proverei

[+ FedeBO]

DR in alluminio ? Davvero?

[+ nordy]

49 minuti fa, FedeBO ha scritto:

DR in alluminio ? Davvero?

ja 

[+ alberto dm]

daaaai! non l'ho visto in fiera....fotarella? oppure descrivilo  se ha basamento tipo originale potrebbe fare al caso tuo vespacalabria 

[+ blaps_85]

Io ho visto la foto su fb ed i travasi di base sono abbastanza generosi. Ma comunque mi pare che non sia ancora in vendita 

[+ BERGO]

3 ore fa, FedeBO ha scritto:

DR in alluminio ? Davvero?

 

Modificato 2017 Novembre 29 da BERGO