Problema Accensione Vespa pk 50 s
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10 messaggi in questa discussione

Buongiorno a tutti,

Spero di aprire correttamente questa nuova discussione , in caso contrario chiedo venia.

Come da titolo ho problemi di accensione della via vespa pk 50 s dopo giorni di attività. 

Mi spiego meglio,

la configurazione è : pistone del 102, carburatore del 19 ( i getti devo controllarli ma dovrei avere un 83 di massimo e 45 di minimo se non ricordo male) e scarico originale.

A settembre finito il restauro partiva fra la prima e 3 pedalata ora invece dopo un paio di mesi di inattività quasi non vuole saperne di andare in moto quando è fredda (la candela si bagna ed è nera). Una volta accesa parte poi sempre al primo colpo.

La scintilla ho controllato ed arriva.

Cosa può essere? 

 

Grazie molte in anticipo

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Inizia a controllare il getto del max,83  potrebbe essere un po' abbondante,considera che sui 125 originali montavano sul 72.

Poi magari la candela si e' anche imbrattata a girare grassa e fa piu' fatica.

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31 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Inizia a controllare il getto del max,83  potrebbe essere un po' abbondante,considera che sui 125 originali montavano sul 72.

Poi magari la candela si e' anche imbrattata a girare grassa e fa piu' fatica.

Grazie robertoromano... controllerò i getti ... perchè non ricordo di preciso ... ma se fossero sbagliati non dovrei avere sempre problemi anche una volta che è calda? 

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secondo me potrebbe anche aspirare aria da qualche parte a freddo, se a caldo parte subito escluderei l'accensione a priori

 

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3 ore fa, leo180 ha scritto:

secondo me potrebbe anche aspirare aria da qualche parte a freddo, se a caldo parte subito escluderei l'accensione a priori

 

 

4 ore fa, robertoromano ha scritto:

A motore in temperatura accende meglio,anche se poi gira sporca,ma dai una guardata.

Ho fatto una verifica stasera dei getti : Max 83 , Min: 45 , Start:60 .

Stasera la vespa è partita alla seconda pedalata... successivamente ho smontato la candela e risultava bagnata. 

@leo180 sospettavo anche io magari in qualche aspirazione ma avendo assemblato tutto nuovo da circa un mese tenderei (spero) ad escluderlo.  

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Io scenderei almeno 5 punti e vedi come va,anche per strada ,dovrebbe borbottare meno.

Pero' dai almeno una guardata che non ci siano segni di trafilamento per escludere aspirazioni di aria.

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1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Io scenderei almeno 5 punti e vedi come va,anche per strada ,dovrebbe borbottare meno.

Pero' dai almeno una guardata che non ci siano segni di trafilamento per escludere aspirazioni di aria.

Innanzitutto grazie dei consigli e aiuti. Mi procurerò un max più piccolo, gli altri getti possono andar bene?... Per quanto riguarda le aspirazioni d'aria dove posso ricercarle?... Il collettore d'aspirazione non presenta crepe a vista e su di esso il carburatore si aggancia in modo saldo... Grazie mille ancora in anticipo. 

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Controlli a vista puoi guardare se vedi trafilamenti zona attacco collettore,sul basamento,o tra testa e cilindro,o sotto al volano(paraolio),anche se per essere certo dovresti smontare,ma se vedi sporco di olio/miscela e' indice sicuro che dovresti intervenire.

Il fatto che bagni la candela comunque porta a pensare che sei grasso,poi con quel max e marmittino originale.

Si intervieni solo sul max.

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