Vespa 50 R 3 marce aggiornamento prestazioni

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Ciao a tutti,
Visto che mi tocca tenere la mia vespa ferma due mesi.... Maledetti Autovelox... Ho deciso di mettere sul banco di lavoro il motore della mia vespa 50 R tre marce e pian piano aprirlo e oltre a pulire e revisionare il tutto volevo, già che ci sono, apportare delle modifiche al motore... Come base di partenza ho un 85 Polini con carb. 19 shbc e marmitta proma con rapporti originali ruote da 10 i lavori che avevo in mente di fare sarebbero i seguenti:
Sostituzione albero motore con uno anticipato
Sostituzione gt
Sostituzione rapporti per adeguarli alla nuova configurazione
non voglio raccordare i carter
Sostituzione cuscinetti e paraoli
Aggiornamento frizione sempre per adeguarla alla nuova configurazione

La configurazione che avevo in testa era la seguente:
Albero motore antic. Mazzucchelli
GT 102 o 115 Polini
Primaria 22/63 polini (forse anche piú corta) 
Frizione con molla rinforzata polini
Carburatore è marmitta lasciare il 19 shbc e proma
Quali contro indicazioni potrei avere a fare tutto senza il raccordo dei carter, più che altro come configurazione potrebbe andare bene? Adesso come filtro aria carb ho il POLINI aperto mi conviene cambiarlo?

Grazie come sempre a tutti


 

[robertoromano]

Forse hai confuso qualcosa sui denti o marca primaria,comunque se parli di una campana Polini con cestello in alluminio io eviterei,perche' il cestello si smartella sulle battute e col tempo puo' anche cedere la chiodatura.

22/63 piaggio o meglio 24/72 in acciaio con parastrappi (se puoi modifica parastrappi rinforzato) un pelo piu' corta ma almeno e' denti dritti e puoi giocare coi pignoni variati.

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si effettivamente guardando in giro miglio la 24/72 DD.... per il resto come configurazione cosa potete dirmi

[robertoromano]

Se riuscissi a trovare un cambio 4 marce sarebbe la ciliegina,forse richiede anche il suo albero ruota associato,aspetta conferme;con la proma e' stracollaudato.

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Si lo so che con 4 marce sarebbe il top ma andrei a spendere troppo volendo cambiare anche quello

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alla fine dei conti sono arrivato a una configurazione del genere:

- cilindro 102 polini

- carburatore 19/19/ shbc

- campana DRT 60/21 con parastrappi rinforzati 

- Cluster 3^ravvicinata DRT 10/16/21

- anti-affondo forcella anteriore

- sostituzione di tutti i cuscinetti/paraoli carter e mozzo anteriore

- varie ed eventuali (dadi,boccole, ecc..)

proprio in relazione ai cuscinetti volevo sapere per non spendere un enormità quali estrattori mi servono per tirarli fuori e rinfilarli oltre alla pistola termica, vorrei comprare solo quelli strettamente necessari grazie