cilindro originale et3
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217 messaggi in questa discussione

45 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

filippo, che intendi con "togli le traverse alla base"? comunque una bella proma/polini ci starebbe bene al posto della siluro!

Nella base del cilindro la camicia è un unico pezzo senza gli spazi dove sono i travasi..

L ho spiegato un Po male però se cerchi una foto del cilindro in questione oppure un dr 130 capisci subito..

Quelle si tolgono per far bere meglio il cilindro così la miscela non ha ostacoli

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12 ore fa, Nossico ha scritto:

Nella base del cilindro la camicia è un unico pezzo senza gli spazi dove sono i travasi..

L ho spiegato un Po male però se cerchi una foto del cilindro in questione oppure un dr 130 capisci subito..

Quelle si tolgono per far bere meglio il cilindro così la miscela non ha ostacoli

Continuo a non capire...Questo è il mio cilindro (travasi un pò aperti)

post-8545-0-28679500-1476452171_thumb.jpg

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11 ore fa, Vespa Ninja ha scritto:

Non c'è l'ho... La dovrei comprare... Per questo sto chiedendo... E vorrei mettere un carburatore 19 

Se è per la silenziosità puoi benissimo usare una polini. La trovi usata anche a 35/40€

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9 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Continuo a non capire...Questo è il mio cilindro (travasi un pò aperti)

post-8545-0-28679500-1476452171_thumb.jpg

Ora dovrebbe essere più chiaro 

Screenshot_20170922-204738.png

Modificato da Nossico
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Sono due termiche diverse. Viste e riviste...originali....senza alcuna modifica....me che possono spiegare la presenza,o meno,delle due corde che univano la parte inferiore della canna del cilindro.

 

Modificato da filipporace
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So che la polini è più silenziosa... Voglio provare la siluro per la silenziosità e per renderla meno all'occhio... E montare un carburatore 19... Visto che non ho nemmeno la valvola raccordata al collettore 24...perderei parecchio? 

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Certo che ci starebbe bene una semi espansione....bisogna sempre pensare però....che Se prepari una termica 125 circa (non ho ancora ben capito dove si vuole andare a parare...121? 125? Et3? Fatemi capire) e monti carburatore 24 e magari opti poi per una bella proma....si comincia sentirti arrivare da lontano però :roll:......se non ho capito male tragitti di 200 km....mmmmm. diventa un po' rischioso....almeno dalle mie parti...controllano molto...collaudi in primis

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Si Vespa Ninjia perderesti  parecchio...per i soldi spesi per il 24...per il collettore...per la delusione che avrai in prestazioni/consumi se non aprì e non adegui"allargamenti e pertugi"....

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C'è li ho già montati 24 e proma... Con Carter totalmente originali... Cilindro et3 rettificato a 56,4 e albero anticipato... Vorrei mettere un carburatore 19 e una siluro... Tutto qua... Perderei parecchio o conviene lasciare il motore così come? 

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1 minuto fa, Vespa Ninja ha scritto:

C'è li ho già montati 24 e proma... Con Carter totalmente originali... Cilindro et3 rettificato a 56,4 e albero anticipato... Vorrei mettere un carburatore 19 e una siluro... Tutto qua... Perderei parecchio o conviene lasciare il motore così come? 

Se va bene e soddisfa le tue aspettative lascia tutto com è..

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Comunque rientrando tra noi..io sono stato a creare la discussione e  non trovo un Po di tempo per mettermi a fare sto c***o di motore e la voglia sale.. intanto il buon vespaninja ha finito di farlo e io sono ancora a piedi:-D:-D

Ora veniamo al dunque..possiedo l accensione originale a puntine e l accensione elettronica pks 4 poli volano presumo che siamo sui 2 kg..

So quali sono le caratteristiche delle 2 accensioni in questione 

Con l amico che lo stiamo progettando mi diceva di andare di elettronica..io sono per le puntine..che faccio??

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Il 22/9/2017 in 23:36 , Vespa Ninja ha scritto:

C'è li ho già montati 24 e proma... Con Carter totalmente originali... Cilindro et3 rettificato a 56,4 e albero anticipato... Vorrei mettere un carburatore 19 e una siluro... Tutto qua... Perderei parecchio o conviene lasciare il motore così come? 

Perdona la mia ignoranza....capisco l'aumento di cubatura....avrai ottenuto un po' di coppia in più! la proma ,che rimane sempre una sufficiente miglioria in tutte le elaborazioni in sostituzione allo scarico originale! 

Ma cosa serve un albero anticipato senza adeguare la valvola é i travasi.. .e cosa serve montare un 24 senza appunto adeguare i suddetti particolari?

Se togli la proma....che qualcosa ti salva e metti 19 e sito siluro secondo me va meno di un et3 originale

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21 minuti fa, Vespa Ninja ha scritto:

Perché è tutto materiale che già avevo 

Ok,averne.....però sbaglio a farti notare che anche i carter li avevi già.  In una qualsiasi elaborazione l 'affinamento del materiale o scelto o a disposizione é fondamentale..... 

Se no fai  un motore si  funzionante...ma non prestazionali anzi aumenti le problematiche..i consumi...mini l'affidabilità...

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