+ marcossi94 Inviata 2017 Luglio 3 Share Inviata 2017 Luglio 3 buongiorno..a breve dovrò elaborare un motore vespa pk v..il motore è destinato ad un uso turistico di media alta intensità.. la mia idea era questa: -cilindro 102 malossi ultimo modello con travasi di base non troppo allargati e una ritoccata allo scarico senza alzare la fase ( porto al 65% dell'alesaggio) -carburatore phbl 24 con collettore a scelta tra lamellare e un normale polini( in base allo stato della valvola) -albero motore mazzucchelli anticipato ma rivisto per portare le fasi di aspirazione a 120/60 (caso lamellare non lo tocco) -cambio portato da 3 a 4 marce -realizzazione foro messa in moto -frizione newfren 6 molle -per la marmitta all'inizio userò la sito plus ma poi penso di mettere o una polini banana o una proma ora il mio dubbio: sono indeciso tra una campana 22/63 e una 24/72..mi trovo in un posto collinare con strade piene di curve e tornanti a media pendenza..vorrei un motore abbastanza reattivo, anche a due passeggeri, ma che nel piano non esca subito a fuori giri.. aspetto vostri consigli grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2017 Luglio 3 Share Inviata 2017 Luglio 3 24/72 senza dubbi e se è un filo corta puoi sempre allungare con i pignoni da 25 o 26! Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore claudio7099 Inviata 2017 Luglio 3 Moderatore Share Inviata 2017 Luglio 3 (modificato) ma la malossi non l'ha portato a 115 di cilindrata l'ultimo uscito http://www.ebay.it/itm/MALOSSI-318694-KIT-MODIFICA-CILINDRO-MAGGIORATO-57-5-GHISA-115cc-VESPA-PK-50-/361629849526?hash=item5432d197b6:g:KMwAAOSw7FRWWZIr Modificato 2017 Luglio 3 da claudio7099 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Luglio 4 Autore Share Inviata 2017 Luglio 4 ci sta sia il 57,5 che il 55..comunque per sicurezza metto la 24/72 come consigliato da voi.. Ma per il resto potete darmi altri consigli su questo motore? Tipo squish anticipo d'accensione fasi cilindro per ottimizzare il tutto ecc grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2017 Luglio 4 Share Inviata 2017 Luglio 4 squish 1,2 / 1,3 ; anticipo 18 gradi...se hai la possibilità di mettere una proma tanto meglio! Getti con il 24 sarai circa intorno al 102 di massimo Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Luglio 4 Autore Share Inviata 2017 Luglio 4 perfetto ti ringrazio.. Come fasi cilindro mi conviene basettare sotto solo nel caso in cui i travasi al PMI non non vengono completamente scoperti oppure basetto almeno con uno spessore di 1 mm in ogni caso cosa mi consigliate? Grazie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore claudio7099 Inviata 2017 Luglio 5 Moderatore Share Inviata 2017 Luglio 5 montalo così come si trova ,fai un buon rodaggio e dopo che si slega per bene puoi persare al da farsi ,ma prima prova senza basettare niente e facci vedere almeno il cilindro e testa Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2017 Luglio 5 Share Inviata 2017 Luglio 5 21 ore fa, marcossi94 ha scritto: Come fasi cilindro mi conviene basettare sotto solo nel caso in cui i travasi al PMI non non vengono completamente scoperti oppure basetto almeno con uno spessore di 1 mm in ogni caso cosa mi consigliate? Grazie Io lascerei tutto come è anche se i travasi sono chiusi 5 decimi di mm...in questa configurazione non avresti benefici apprezzabili in termini di resa, vista anche la marmitta che monti.... Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Luglio 5 Autore Share Inviata 2017 Luglio 5 appena compro il cilindro vi posto le foto..comunque vi ringrazio lascio tutto così magari misuro le fasi prima di chiudere 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Luglio 11 Autore Share Inviata 2017 Luglio 11 ragazzi scusate mi sono accorto che il cestello della frizione 6 molle tocca sulla campana...dovendo andare in rettifica quanto devo farlo tornire per essere sicuro che non tocca e soprattutto per non indebolirlo? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore claudio7099 Inviata 2017 Luglio 11 Moderatore Share Inviata 2017 Luglio 11 (modificato) guarda dove sfrega e togli di conseguenza ,non c'è bisogno di farlo tornire ,prendi il flex con un disco per smerigliare e togli dove tocca Modificato 2017 Luglio 11 da claudio7099 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Agosto 9 Autore Share Inviata 2017 Agosto 9 dopo un bel po di tempo riprendono i lavori del 102 malossi..oggi ho finito di allargare e raccordare il tutto mi resta solo lo scarico che poi allargherò e raccorderò in base alla marmitta... Il mio dubbio era questo ho aperto il terzo travaso solo che ho allargato un po troppo e ora mi resta solo un millimetro di tenuta..posto le foto per sapere se al vostro parere regge Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Agosto 9 Autore Share Inviata 2017 Agosto 9 (modificato) ho circa un millimetro di tenuta al centro del travaso nella parte piu sottile Modificato 2017 Agosto 9 da marcossi94 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2017 Agosto 9 Share Inviata 2017 Agosto 9 Personalmente non lo monterei! 1 Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Agosto 9 Autore Share Inviata 2017 Agosto 9 1 ora fa, BERGO ha scritto: Personalmente non lo monterei! e come soluzione come posso fare un riporto in alluminio va bene? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2017 Agosto 9 Share Inviata 2017 Agosto 9 1 ora fa, marcossi94 ha scritto: e come soluzione come posso fare un riporto in alluminio va bene? Certo, a patto che saldi uno veramente bravo e che limiti il più possibile le deformazioni che subirà il carter e poi dovrai fare spianare il tutto (sempre da gente competente e che non ti faccia il piano storto). Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Settembre 8 Autore Share Inviata 2017 Settembre 8 dopo ancora un po di tempo i lavori sono quasi al termine..volevo chiedervi onde evitare di effettuare le misurazioni con la strobo qualcuno da a quanti gradi di anticipo corrisponde la lettera A e la N sullo statore allineando con la tacca sul carter? Se può servire ricordo che in questione c'è un carter dellaV e la sua accensione con motorino Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ marcossi94 Inviata 2017 Settembre 17 Autore Share Inviata 2017 Settembre 17 finalmente ho finito questo motore e fatto prove su strada..la configurazione finale del motore è: -cilindro 55 malossi con travasi di base allargati e raccordati, fasi 115 travasi 170 scarico, scarico allagato al 65% dell'alesaggio squish 1,2 -collettore polini lamellare d 24 originale solo allargato e raccordato al carter _rapporti 24-72 con frizione monomolla e carterino pk -cambio 4 marce originale -albero corsa 43 come da originale -marmitta sito plus per 125 pk -carburatore phbl 24 cosi configurato: polverizzatore aq 264, spillo d22 a seconda tacca dal basso, getto max 100, getto min 54 con vite a quattro giri aperta il motore si presenta con un buon allungo e una buona ripresa come speravo risulta un po grassa al massimo ma la lascio così per rodare poi smagrisco il punto è che in una forte salita dopo un po' il motore muore all'improvviso e riparte al primo colpo ma si deve accelerare bene per risalire e si sente che vuole rispegnersi...ho notato che il carburatore quando la vespa è in orizzontale già risulta molto impennato all'indietro.. non è che va troppo in pendenza e si svuota la vaschetta?? come posso risolvere? ah ho tolto quella rondella che sta nella vaschetta sotto il getto del max, quella in ottone bucherellata..può essere sia quello? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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