Vhsh 30 su m1l d56

[scr@mble]

Ah, mi sono scordato una cosa: sopra al b48 che getto hai?

E’ di quelli alti o bassi?

Se fosse di quelli bassi, occhio che non ti peschi bene la miscela 

[+ rudy]

Di minimo sul tuo motore ci vuole: B38/B40 non di più e getto min 40.

Nel Minimo comanda il diffusore ovvero avere un B40 e mettere un getto da 50 spiegami a cosa serve ??

Sul VHSB 34 le tarature sono:

K57

DP266

Max 140/145 dipende se o senza filtro.

Mi sembri fuori strada però non conosco bene il VHSH30 quindi non posso dirlo con certezza.

 

[+ Davide primavera]

Questa sera se riesco verifico il spillo del galleggiante benzina e controllo che non aspiri aria da qualche parte anche se son certo che i lavori e guarnizioni sono ok..vi tengo informati grazie comunque per cominciare metto emulsionatore cd1 con un getto del minimo da 55 per partire e voglio vedere come si comporta..aumento il getto di massima a 160..vediamo cosa succede!!

[+ rudy]

il 55 è troppo grosso come getto minimo.

Se metti un CD1 ok ma devi mettere allora un minimo da 40.

[+ Davide primavera]

Il getto di minima in realtà è uno di quei bassi..però dovrei averne qualcuno di alto devo controllare..rudy so che comanda l’emulsionatore e non il getto che sta sotto..comunque in strada a 70/80km/h il motore in linea di massima gira bene forse manca qualche punto nel getto ma in linea di massima ci sono,quando apro tutto non tira indietro o sborbota quando spalanchi la vespa sia a bassi giri che ai medi riprende bene..voglio aumentare qualche punto di getto di minimo per sentire il motore girare un po’ più grasso per una maggior sicurezza..il fastidio e quando rilascio che mi resta il minimo alto tutto qua ..sintomo di miscela magra..

[+ Davide primavera]

40 mi sembra veramente piccolo..secondo me è anche questa marmitta qua che ho preso nuova che svuota tanto il cilindro..

[+ Davide primavera]

[scr@mble]

Immaginavo che avevi il getto basso...

non va bene. Li hanno fatti alto proprio per pescare meglio... fai attenzione

[+ rudy]

Io sono per marmitta dedicata e basta.

[+ rudy]

M1l56 GTR io lo monto con carter, albero, accenzione, frizione tutto dedicato.

Il motore è progettato per dare il meglio di se con il 34. Carburatori più grandi il Quattro non li consiglia.

io lo provai con il VHSB38 e devo dire che va parecchio peggio.

 

[+ Davide primavera]

Ho capito però io il motore lo sto facendo un po’ alla volta..quindi porta pazienza..mi serve un motore anche da turismo per fare qualche 100 km alla domenica e penso che comunque un 30 vhsh sia un buon compromesso..la marmitta purtroppo la m3xc nella mi primavera non monta perché ho il cassetto nel fianco e non ho la più pallida idea di toglierlo per montare la marmitta..capito??spero di riuscire a tirare fuori una ventina di cavalli comunque..

Modificato 2021 Marzo 1 da Davide primavera

[+ rudy]

Questo è vero nell'ET3 non monta ma M3Xc e tagliare il cassettino è una cosa che non farei mai.

[+ rudy]

In ogni caso questo è un motore sui 28/29 CV io l'ho bancato. La mia vespa è Omologata e riporta tutto a Libretto quindi sono reali.

L'M1L è un motore affidabile e l'utilizzo su strada è fattibile ma è spinto come motore.

[claudio7099]

4 ore fa, rudy ha scritto:

In ogni caso questo è un motore sui 28/29 CV io l'ho bancato. La mia vespa è Omologata e riporta tutto a Libretto quindi sono reali.

L'M1L è un motore affidabile e l'utilizzo su strada è fattibile ma è spinto come motore.

ma vivi in germany o la vespa arriva da li

Modificato 2021 Marzo 1 da claudio7099

[Gigi1993]

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

ma vivi in germany o la vespa arriva da li

Per forza arriva da li per fare quei cv😂

[+ Davide primavera]

Valvola benzina 300..galleggiante da 9gr e confermo ghigliottina 50..un po’ usurata comunque..domani la provo se faccio a tempo ..adesso 160 max cD1 con 55 getto alto..

[+ joy86]

Ciao, è  un altra tipologia di motore, ma sul mio 58 polini alluminio al carter  con pvl e vhsh e cornetto fabbri ,  ho min 48 alto con cd1 vite 2 giri  spillo k16 1,5 tacca dall alto  dq270 valvola 50    e max  158 dell orto  marmitta raven x35 , è  una carburazione leggermente grassa tra 1/8 e 1/4 voluta da me appositamente per stare a filo gas quando ci faccio parecchi km , tra estate e inverno basta solo giocare di mezzo giri la vite aria  mezza tacca spillo e qualche punto di massimo, spero di esserti stato utile  , ps  leggevo commenti vecchi che sconsigliano innesti rapiti e filtri ,io li ho entrambi e mai un problema, ma ho messo un filtro da kart  e tolto il filtrino nel carburo ,ciao 

Modificato 2021 Marzo 2 da joy86

[+ joy86]

Ho dimenticato di specificare che "almeno sul mio k16 "  lo spillo ha solo 3 tacche  e non 5 come tanti altri spilli ,e confrontato con ad esempio il k98 che è quello che monta di suo il vhsh  le altezze delle tacche non coincidono,  grosso modo come altezza  2,5 tacca dall alto del k98 corrisponde alla prima del k16 

[+ rudy]

Comprata dalla Germania

[+ rudy]

Il motore però l'ho montato io e i CV sono reali 28.7 CV da bancata.

Il mio è un M1L 56x51 GTR P&P solo ripuliti bene i booster in aspirazione e i booster di scarico.

[+ Davide primavera]

Buongiorno ragazzi ritorno all’attacco ..chiedo una curiosità..è normale che con la vite del minimo tutta allentata quindi limite della ghigliottina tutta a zero la vespa resti quasi al minimo??ho un po’ di usura sulla ghigliottina lo ammetto però prima di spender tipo 70 € di una nuova volevo esser sicuro che non fosse carburazione..quando rilascio l’acceleratore mi resta leggermente su di giri dopo una tirata anche leggere ,candela nera quindi grassa..con getto di minima 55 con dc1 e 160 max la vespa scendeva di giri subito però si sentiva grassoccia in strada con il 50 fa questo difetto..però non mi fa nessun vuoto e non si affoga cioè il getto più o meno ci siamo..secondo voi domanda ai più esperti seno tante vale che le prove me le faccio da me con la vite sul fianco carburazione si può trovare un giusto rapporto che la ghigliottina al minimo almeno sia leggermente puntata per dare aria al motore??o tira aria dalle parti ed e per quello che fa questo scherzo??

[+ rudy]

CD1 come diffusore del min ok, ma insisto a dirti che il 50 di minimo è troppo grande su questo GT.

Io ok ho un VHSB34 ma monto il b38 con il 40 di minimo, non è possibile che il tuo giri con il 50.

[$ Iceman.83]

Sul VHSH se si monta l'emulsionatore del minimo che non sia il CD1 (con cui poi si regola col getto sotto, ma questo è un altro discorso) il getto alto che ci sta sotto funziona solo ed esclusivamente da pescante e deve essere di norma attorno ai 10 punti più grande, ad esempio con un b40 il getto deve essere circa un 50.

[+ rudy]

la taratura giusta è questa su questo motore: B38/40 getto minimo 40-45.

Il diffusore vince sul getto minimo quindi è inutile mettere un b40 (getto basso) e un minimo da 50 sempre 40 risulta. 

Se metti sotto un CD1 sopra come minimo ci vuole comunque un 40/45.

[+ Davide primavera]

Ok ringrazio Rudy per la dritta sul getto..per emulsionatore e getto di minima ok nessun problema ho capito come funziona..a casa ho anche emulsionatore b40 b42 b48 da provare..quel che non capisco e che a rilascio del gas resta leggermente su di giri come tirase aria per qualche secondo poi si stabilizza ..fastidioso..a voi risulta sul vostro motore con il 30 che con la ghigliottina tutta chiusa tenga il minimo??