vespa fl 125 su vespa fl 50

[+ vespacalabria]

appunto,potrebbe essere posizionato male lo statore?quanto potrebbe condizionare l'andamento del motore? perchè prima era su un telaio hp con statore 5 fili ed andava veramente bene, ora sulla v ha perso almeno 10 km in velocità e sopratutto in prontezza...

cosa mi consigli di fare? perchè anche montando un 130 se di fase non va bene col 125 di conseguenza, credo vada male anche con l'altro, o sbaglio?

[+ vespacalabria]

5 ore fa, aplus ha scritto:

Il carter FL 125 ha le stesse componenti del motore ETS, quindi carter (ma in questo caso monofilo), albero, cilindro, pistone e testa oltre al collettore e carburatore da 20 (in realtà un 20/24). Si può ulteriormente allungare la fase verso il basso anche se da solo non da' così grandi differenze di prestazioni.

Il volano, a differenza dei precedenti modelli PK, è totalmente in alluminio anziché in Zama (lega di zinco e alluminio) e, se non ricordo male, dovrebbe pesare 2,2 kg compresa la ghiera ma forse mi sbaglio.
Puoi montare il volano della 50 V da 1,8 kg (con ghiera avviamento dato che non hai la pedivella) ma credo che ti cambierà poco.

ciao e perdonami se non capisco alcune cose: dotrebbe quindi il carter fl 125 essere diverso dal carter 50 per quanto riguarda l'aspirazione . parlando in parole povere rimontando il tutto su carter fl 125 dovrebbe andare come prima? oppure non ho capito nada...

io non so fare anticipo con strobo o goniometro, mi cimenterei solo spostando qualche mm sulla sx per esempio...

[+ vespacalabria]

c'è da qualche parte visto che ho il motore montato un esploso dei 2 motori dove poter evincere eventuali differenze?  ora arriva ad 80 e di più non va...prima piu reattivo in partenza e 90 di tachimetro...

[+ vespacalabria]

porca tr... a tornare indietro non l'avrei toccato

[+ vespacalabria]

considerato che un utente competente mi ha detto che i 2 carter hanno un aspirazione diversa, 125 fl come  125 ets, forse farò lo step indietro col ritravaso sui vecchi carter...finchè non si arriva ad essere contenti...

[+ vespacalabria]

ragazzi l'alternativa senza aprire tutto e migliorare mi è stata suggerita da utenti esperti : il doppia alimentazione...solo che le finanze...ho questo carburo...o ci sarebbe un doppia col 19?

[+ vespacalabria]

http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-POLINI-VESPA-130-DOPPIA-ALIMENTAZIONE-VESPA-ET3-PRIMAVERA-125-/350906650580?hash=item51b3aa8fd4:g:gYEAAOSw4shYA0-1 questo andrebbe bene? 

[+ vespacalabria]

ma lo potrei montare sul carter della vespa v senza aprire, stravolgere? 

[+ vespacalabria]

sennò col 19 che ho già, andrebbe bene : http://www.ebay.it/itm/BB-2150210-Polini-Collettore-Aspirazione-Doppia-Alimentazione-Piaggio-Vespa-PK-/391339729380?hash=item5b1daa61e4:g:Vk4AAOSwbdpWaZTQ

[+ vespacalabria]

http://www.ebay.it/itm/272113679082?ul_noapp=true

o questo...datemi una mano per cortesia

[$ aplus]

Per mettere in fase l'accensione serve la stroboscopica.

Altrimenti, se ti vuoi avvicinare ai 19 gradi verifica che il pick up sia centrato perfettamente rispetto alla vite di fissaggio del piatto statore che si trova di fronte.

Quel VHBZ lascialo perdere, diventerai matto per carburarlo. Al 99% è destinato ad un 4 tempi....
Se poi vuoi elaborare questo motore ci sono diverse ricette, dal simil originale all'elaborazione completa

[+ vespacalabria]

farò così: 130 polini racing su carter fl 125, albero ets e con tutta probabilità una 22 63, senza parastrappi...

con quest'ultima non avrei problemi giusto?

[+ vespacalabria]

dimenticavo: in questo caso meglio il volano da 1700g rispetto al volanone originale, giusto?

[+ vespacalabria]

la polini a quanti gradi da lo statore? rispetto alla tacca piaggio mi dovrei muovere un paio di mm verso la pedana o verso il sedere della vespa?

[FREE TUNING]

Scusa,,,,MA,,se hai il blocco 125 fl....l'albero è lo stesso della Ets:-):-):-).....campana 22 /63??? Saresti corto:-):-):-) lavora il cilindro originale.,.old style ossia con 2 cinghiate, eventualmente con pistone Macchi /cagiva /Benelli...e magari fallo girato:-):-):-) anche con 24/26 phbl...ed una marmitta usata....rimarrai sorpreso dalle prestazioni:-):-)

[+ Psycovespa77]

Anch'io voterei a favore di montare tutto su carter 125fl,meno sbattimenti e basta solo una raccordata ai carter per montare il nuovo gt.

[+ vespacalabria]

ragazzi grazie, farò come dite ...tutto sul carter 125 e spianata da 1 mm alla testa!

l'anticipo come suggeritomi è sui 17 gradi...andrò a mano, non avendo strobo od altro...quindi 2mm antiorario?

[FREE TUNING]

Il 19/6/2017 in 23:07 , FREE TUNING ha scritto:

Scusa,,,,MA,,se hai il blocco 125 fl....l'albero è lo stesso della Ets:-):-):-).....campana 22 /63??? Saresti corto:-):-):-) lavora il cilindro originale.,.old style ossia con 2 cinghiate, eventualmente con pistone Macchi /cagiva /Benelli...e magari fallo girato:-):-):-) anche con 24/26 phbl...ed una marmitta usata....rimarrai sorpreso dalle prestazioni:-):-)

OPS SCUSATE  LEGGETE UNGHIATE  NON CINGHIATE " QUELLE VI ARRIVANO SE LAVORATE IL CILINDRO " AD MINCHIAM " O SE PREFERITE MENTULA CANIS !!

 

[+ vespacalabria]

al posto di quel 24 quale potrei prendere?

[+ Piewankel]

Parere mio... Su valvola e albero originale vedo meglio un 19 piuttosto che un 24

[+ vespacalabria]

6 ore fa, Piewankel ha scritto:

Parere mio... Su valvola e albero originale vedo meglio un 19 piuttosto che un 24

approvato!