Nuovo motore 130

[+ djgonz]

Ciao ragazzi. A breve voglio fare un motore per la mia 125 primavera. Ho già un motore primavera semi completo, quindi alcuni pezzi vorrei utilizzarli.

L'idea è quella di fare un motore semplice, turistico, silenzioso e magari dai bassi consumi.

La configurazione che avevo scelto è questa:

Carburatore PHBL24 con airbox polini e collettore polini.

Albero motore Mazzuchelli anticipato  cono 20.

Accensione elettronica 6 poli PK.

Frizione originale con 3 dischi e molla Malossi .

Pignone e Campana 24/61 che già avrei.

Marmitta Sito Siluro che già avrei.

Come gruppo termico io inizialmente pensavo al classico 130 polini, ma poi girando nel mio sito di fiducia ho visto che c'è il Parmakit ECV allo stesso prezzo, e visto che è in alluminio ci stavo facendo un pensierino...

Voi cosa mi consigliate? Del resto della configurazione cosa ne pensate?

Grazie

[+ blaps_85]

sono entrambe buone configurazioni, semplici e affidabili. Il polini si presta ad essere elaborato ma funziona anche se lo monti e vai tutto sommato... L'ecv pare abbia lanci ben fatti che garantiscono una bella elasticità ed é sicuramente più turistico. SE pensi che la vorrai sempre così turistica vai di ecv. Se invece ti piace stare li a far monta e smonta, espansioni, rifasare, etc buttati sul polini (come ho fatto io). Dipende da quello che vuoi.

[+ djgonz]

Vorrei montare il cilindro è l'albero motore di scatola senza fare lavori, a parte ovviamente raccordare i travasi e la valvola al collettore. 

Quindi credo proprio che il Parmakit faccia al caso mio. Vi terrò aggiornati

[+ djgonz]

Ragazzi dovendo montare il phbl 24, mi sorge un dubbio riguardo il tirante dell'aria. So che vendono un kit apposito per sfruttare il classico pomello, ma anche il cavo va bene quello classico dell'shb 19? Grazie

[$ Turbo99]

1 ora fa, djgonz ha scritto:

Ragazzi dovendo montare il phbl 24, mi sorge un dubbio riguardo il tirante dell'aria. So che vendono un kit apposito per sfruttare il classico pomello, ma anche il cavo va bene quello classico dell'shb 19? Grazie

Si certo che va bene

[+ djgonz]

Ieri mi hanno dato il volano e lo statore. Apparte un aletta rotta, per il resto mi sembrano in buone condizioni.

Purtroppo così non è per i carter, la valvola non mi sembra nelle migliori condizioni e una sede per il bullone di chiusura è rotta, ma quest'ultima posso farla riparare nella mia rettifica. La valvola secondo voi può andare o è meglio se la faccio riparare?

[+ FedeBO]

io la farei riparare ,altrimenti fai la prova di tenuta con l'olio montando l'albero

[+ 130 special]

Ciao djonz,la valvola e messa maluccio,potresti rifarla fare in rettifica,oppure dai vari artigiani che ci sono in giro,per il mondo vespa!

Oppure pensare di eliminarla e farlo lamellare.

 

[+ djgonz]

3 minuti fa, 130 special ha scritto:

Ciao djonz,la valvola e messa maluccio,potresti rifarla fare in rettifica,oppure dai vari artigiani che ci sono in giro,per il mondo vespa!

Oppure pensare di eliminarla e farlo lamellare.

 

Ciao, già portato in rettifica stasera, nessun problema. Me la riparano 

[+ djgonz]

Riguardo alla carburazione, come getto di partenza dite che un 110 basta?

Inoltre che candela ci va sull'ECV, filetto lungo o corto?

E come gradi per l'accensione? 16 come il polini?

Grazie

[+ 130 special]

19 minuti fa, djgonz ha scritto:

Ciao, già portato in rettifica stasera, nessun problema. Me la riparano 

Benissimo

[+ 130 special]

18 minuti fa, djgonz ha scritto:

Riguardo alla carburazione, come getto di partenza dite che un 110 basta?

Inoltre che candela ci va sull'ECV, filetto lungo o corto?

E come gradi per l'accensione? 16 come il polini?

Grazie

Ecv quale ?

Io partirei dall'intramontabile 130 Polini testa racing.

Oppure il 132 Malossi 3à serie 

Oppure il fratello in alluminio mhr lo fai valvola e via..

Monti e godi

[+ djgonz]

7 minuti fa, 130 special ha scritto:

Ecv quale ?

Io partirei dall'intramontabile 130 Polini testa racing.

Oppure il 132 Malossi 3à serie 

Oppure il fratello in alluminio mhr lo fai valvola e via..

Monti e godi

Il più economico 

Ho scelto questo perchè ha praticamente lo stesso prezzo del polini ed è in alluminio.

[+ 130 special]

8 minuti fa, djgonz ha scritto:

Il più economico 

Ho scelto questo perchè ha praticamente lo stesso prezzo del polini ed è in alluminio.

Ok,guarda anche il Malossi che non è male,il prezzo neanche

https://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/rimini-annunci-rimini/cilindro-alluminio-malossi-vespa-135/74992192

Modificato 2017 Maggio 25 da 130 special

[+ djgonz]

4 minuti fa, 130 special ha scritto:

Ok,guarda anche il Malossi che non è male,il prezzo neanche

https://www.kijiji.it/annunci/accessori-e-tuning-auto/rimini-annunci-rimini/cilindro-alluminio-malossi-vespa-135/74992192

Costa 100€ più del mio... Per l'uso che vorrei fare non va bene l'ECV?

[+ 130 special]

Sì va bene.

Per l'utilizzo che devi farne l'ecv andrà bene.

Io personalmente proverei il Malossi,visto che non c'è la nessuno,giusto per cambiare.

 

Modificato 2017 Maggio 25 da 130 special

[+ djgonz]

Salve, ho ritirato il carter dalla rettifica.

Pensavo riportassero e levigassero l'intera valvola, invece hanno lavorato solo dove c'era il graffio.

Ho fatto la prova montando l'albero motore e riempiendo di olio il foro della valvola, e si è svuotato completamente in 1 minuto e 15 secondi.

Secondo voi può andare?

[+ blaps_85]

sinceramente non é che sia venuto un bel lavoro. Poi il tempo necessario é un po poco 1 minuto e 15"

[+ djgonz]

Finalmente ci sono aggiornamenti. Ho abbandonato l'idea di montare il Parmakit, in quanto ho trovato in polini nuovo a 120€ e l'ho comprato. 

Ho comprato anche un collettore lamellare e ho montato quello.

Quindi ho chiuso il motore ed ora è sulla vespa pronto per essere acceso.

Prima di metterlo in moto però volevo chiedervi se potete dirmi con che getti partire per la carburazione.

Per ora c'è un 100 di massimo e 50 di minimo con spillo d22 alla seconda tacca dall'alto e polverizzatore aq264

 

[+ blaps_85]

se hai tolto la valvola sali di minimo almeno a 60. Polini dice addirittura 64

[+ djgonz]

No la valvola non l'ho tolta

[+ blaps_85]

e allora a che serve il lamellare?

[+ FedeBO]

Il lavoro non sembra granché ,o la fai tutta o la togli ,col lamellare andrebbe sempre rimossa.visto che hai chiuso potresti anche provare così ormai,poi vedi

[+ djgonz]

2 ore fa, blaps_85 ha scritto:

1 ora fa, FedeBO ha scritto:

Il lavoro non sembra granché ,o la fai tutta o la togli ,col lamellare andrebbe sempre rimossa.visto che hai chiuso potresti anche provare così ormai,poi vedi

Si infatti non l'ho asportata perchè ormai il motore era già chiuso.

Se la lascio così a cosa potrei andare incontro?

[robertoromano]

Il motore probabilmente girera' in modo molto irregolare,se e' cosi',o monti un collettore non lamellare,oppure riapri ed elimini completamente la valvola.