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PINASCO ZUERA BIG BORE 144


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Sì! Non è certo bello da vedere perchè grosso ma il rumore acuto si è attenuato!

Ora sto cercando dei carter a tre fori aspirazione per pk perchè voglio fare un motore originale x andare alla revisione. Se qualcuno sa dirmi dove posso trovarli a buon mercato gliene sarei grato perchè ho visto che il mondo del'usato è pieno di speculatori.

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  • 1 month later...

Ciao a tutti, Vi ragguaglio sulla mia elaborazione perché ho apportato le seguenti modifiche: allungato la valvola di aspirazione lasciando circa 3 mm sotto, ai lati e sopra non l'ho toccata e messo su una siluro tipo sbindola.

A conti fatti devo dire che era più cattiva col 130 Polini lavorato sotto e un po' lo scarico.

Probabile che sia colpa mia perché infondo non ho tanta esperienza, anche se a parte i carter raccordati e la valvola allungata non ho fatto nient'altro.

 

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Apro il motore e cambio i carter: la valvola la allargo 1mm scarso ai lati stando attento a mantenere la tenuta. Per misurare le fasi del GT non ne ho molta voglia anche perchè non cambierebbe nulla: cosa potrei fare x migliorare qualcosa sapendo le fasi di scarico e aspirazione nella camicia?

Sono tentato di venderlo a gente con più esperienza di me e comprare un DR o Polini, smontando riflettero'

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  • 4 weeks later...
  • 2 months later...
  • Moderatore

ti spiego del perchè insisto ,ho fatto una vespa a mio fratello propio con lo zuera (non rr ma srv lamellare al cilindro )e prima di comprare il tutto mi sono iscritto qui sul sito per cercare informazioni visto che in rete si trova poco o niente del cilindro e della marmitta (solo vista al salone)e quando mi sono arrivati tutti i pezzi ho riscontrato 10-15° di differenza con il disco graduato montato ,sia di scarico che di travaso ,adesso in corsa 53 e biella 105mm con 182°di scarico e 130°di travaso ,ho misurato anche in corsa 51 e biella 97 e ci sono 10°di differenza con i tuoi dati per lo scarico e 6°di travaso......quindi ti pregherei di essere il più possibile vicino ai gradi reali del tuo gt ,anche per chi legge da fuori o vuole avere informazioni ,adesso non so se ci sono state diverse produzioni e hanno cambiato qualcosa tra una e l'altra ,può darsi,non si capisce neanche più se prodotto in italia o no

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Stiamo parlando di un GT con un errore di altezza di 1,5mm sopra quindi non fa testo il mio Zuera: non è da prendere come riferimento tant' è che il rivenditore me lo avrebbe cambiato ma avrei dovuto aspettare cosi mi ha dato una basetta da 1,5 da mettere sopra. Può darsi anche che le fasi siano un po' diverse. Non mi meraviglierebbe....

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  • Moderatore

si ,si ho capito ,anche noi comunque ci siamo trovati male ,la grafitatura del pistone è saltata via completamente finito il rodaggio ,quindi 400-500 km ,la testa montata come istruzioni non combina come rdc e ho dovuto riprenderla ,dei pezzi mancavano dentro il kit ,guarnizioni inesistenti e lamelle pietose (di fatti sono passato a quelle in acciaio),in poche parole non siamo soddisfatti con questo kit di una grande azienda che produce kit da 50 anni ,bisogna sempre metterci mano

Modificato da claudio7099
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