w-force 60x53 drop development
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60 messaggi in questa discussione

ciao drop la marcia che usi per partire è la stessa che usavo io quando usavo 3 marce..però con primaria 24 /72 . secondo mè ottima scelta ma  dovrai risolvere problemi di frizione

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ciao ealghisi, che problemi di frizione hai avuto?

userò la frizione che ho fatto per l'altro motore sembra funzionare bene su quello la prima è un po piu corta e tiene una ventina di partenze

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avevo problemi di altissimo surriscaldamento..con alluminio si distruggeva con acciaio imbarcava..parzialmente risolto con pacco maggiorato 6 dischi in acciaio rafreddati con un kg abbondante di olio. però è passato parecchio tempo e pensarci bene le difficoltà sono nate partendo in terza .calcola che prima usavi 170cc quindi pattinavi meno, io avevo anche la valvola  scarico che aiutava. comunque i materiali odierni sono migliorati e il tempo fra i lanci aumentato ...sarà tutto da provare. bel progetto comunque, vedo che per correre ti sei orientato su una configurazione non esaspera .

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se ti riferisci al cilindro sicuramente ci sono gt con prestazioni di partenza maggiori di questo, comunque fidati che cercherò di spremerlo per bene

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pronto anche il collettore

 

 

                                        pwm 002.jpgpwm 001.jpg

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il guidaflusso va gia bene il suo

                                                 

 

                                                              77 003.jpg

 

 

 

pwm 40

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i lavori procedono, il motore è quasi pronto per essere chiuso intanto questa è la frizione

 

                                                                                      008.jpg

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a parte i dischi guarniti il resto l'ho fatto io

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Drop! È proprio bella, specialmente il mozzetto è fatto bene, mi piace 

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spettacolare  !!   complimenti :x

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Il 5/3/2017 in 21:36 , drop ha scritto:

ciao ragazzi, volevo condividere con voi questo motore che sto preparando per le gare d'accelerazione.

il gt è il w-force nativo in corsa 51 che però farò in corsa 53, albero tameni rivisto nella bilanciatura, carter gp one il resto lo vedremo strada facendo.

per iniziare alcune foto del cilindro lavorato

Salve sto sviluppando anche io un corsa 53 però  biella 105 e lammelare  al carter ...se posso chiedere su che fasi vuoi dirigerti te per arrivare a 13000 rmp ?mi saresti d'aiuto grazie mille.

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di partenza l'ho fasato 193 133

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qualche altro particolare, vari collettori per la marmitta di diverso diametro e lunghezza servono per accordare al meglio la marmitta al resto del motore

                                               001.jpg

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per ora ho queste due da provare, una del tm kz10 l'altra l'ho fatta io ma non per questo motore

002.jpg001.jpg

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bene riprendiamo il post, ieri finalmente provato all'idc per la prima volta risultato piuttosto scadente ma comunque bellissima giornata servita a capire le maggiori problematiche.

allora attualmente il motore sviluppa 38 cv non molti ma il problema maggiore manca di schiena, sotto è troppo vuoto e con il cambio che uso quindi tre marce la prima risulta troppo lunga, la botta in partenza la darebbe anche ma dopo pochi metri si pianta per poi riprendere e la terza troppo corta gli ultimi metri il motore non spinge più.

a questo punto il prossimo step sarà montare una centralina programmabile per guadagnare schiena e forse un po di allungo e rivedere il cambio che comunque terrò a tre marce poi ovviamente si procede con lo sviluppo alla ricerca di qualche altro cavallo

appena riesco magari metto un video con una bancata poi ci si vede a Rivanazzano il 17 settembre

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13 ore fa, drop ha scritto:

bene riprendiamo il post, ieri finalmente provato all'idc per la prima volta risultato piuttosto scadente ma comunque bellissima giornata servita a capire le maggiori problematiche.

allora attualmente il motore sviluppa 38 cv non molti ma il problema maggiore manca di schiena, sotto è troppo vuoto e con il cambio che uso quindi tre marce la prima risulta troppo lunga, la botta in partenza la darebbe anche ma dopo pochi metri si pianta per poi riprendere e la terza troppo corta gli ultimi metri il motore non spinge più.

a questo punto il prossimo step sarà montare una centralina programmabile per guadagnare schiena e forse un po di allungo e rivedere il cambio che comunque terrò a tre marce poi ovviamente si procede con lo sviluppo alla ricerca di qualche altro cavallo

appena riesco magari metto un video con una bancata poi ci si vede a Rivanazzano il 17 settembre

Ciao , hai provato a dare piu peso all'acensione ? Per il problema in partenza dico io visto che gli alberi per carter originali non pesano un granchè

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si provato ad appesantire è che la prima 14 54  (seconda originale) è veramente troppo lunga

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