falc 58x51 al GT booster
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96 messaggi in questa discussione

Ciao ragazzi per il 2017 volevo fare un motore più spinto...

 

quest'estate avevo preso carter quattrini,M1L d56 gtr e albero quattrini dedicato.passata l'estate porto giù il cilindro e Ivan per farlo ripulire,togliere gli scalini e riprofilare la testa,dopo 15gg che ero riandato a prenderlo mi chiama dicendomi che un suo cliente vendeva un falc 58x51 al GT boosyer,con albero e espansione dedicata,e a quel punto non ho resistito...sono riuscito a vendere L56 e l'albero e prima di Natale sono andato a prendere il falchetto...

 

Quindi come configurazione pensavo:

 

-Cilindro falc 58x51 al gt booster fatto lavorare all'epoca da Lauro prima di farselo spedire al suo cliente

-Albero Fabbri c51 d91 b102 2.2kg rivisto da Ivan

-Carter quattrini

-Espansione MRT dedicata

-Frizione bsg super corsa 5 dischi

-Carburatore penso per un phsb 38

-Accensione malossi(modello 3viti,vedremo poi) con ventola falc

-23,24/72 faio

-cambio 5marce faio

 

Per il cambio e primaria se riesco penso di confermarlo per i primi di marzo

 

Ecco qualche foto:

 

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Sabato dovrei andare giù da Ivan a prendere il pacco falc a doppia cuspide e il silenziatore in carbonio...

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Ciao ragazzi per il 2017 volevo fare un motore più spinto...

 

quest'estate avevo preso carter quattrini,M1L d56 gtr e albero quattrini dedicato.passata l'estate porto giù il cilindro e Ivan per farlo ripulire,togliere gli scalini e riprofilare la testa,dopo 15gg che ero riandato a prenderlo mi chiama dicendomi che un suo cliente vendeva un falc 58x51 al GT boosyer,con albero e espansione dedicata,e a quel punto non ho resistito...sono riuscito a vendere L56 e l'albero e prima di Natale sono andato a prendere il falchetto...

 

Quindi come configurazione pensavo:

 

-Cilindro falc 58x51 al gt booster fatto lavorare all'epoca da Lauro prima di farselo spedire al suo cliente

-Albero Fabbri c51 d91 b102 2.2kg rivisto da Ivan

-Carter quattrini

-Espansione MRT dedicata

-Frizione bsg super corsa 5 dischi

-Carburatore penso per un phsb 38

-Accensione malossi(modello 3viti,vedremo poi) con ventola falc

-23,24/72 faio

-cambio 5marce faio

 

Per il cambio e primaria se riesco penso di confermarlo per i primi di marzo

 

Ecco qualche foto:

 

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Veramente complimenti Paolo, bei pezzi e bel motore :A  :A  :A

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Veramente complimenti Paolo, bei pezzi e bel motore :A  :A  :A

Grazie Max,speriamo di finirlo per l'estate..

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Ehehehehe ragazzi grazie,dai provo a puntare a quello,oramai mi sono fissato..

anche la mia compagna ha imparato il nome faio

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Ehehehehe ragazzi grazie,dai provo a puntare a quello,oramai mi sono fissato..

anche la mia compagna ha imparato il nome faio

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Bel progetto... anche se in effetti la malossi sarebbe meglio prenderla a 4 viti appunto perchè dovrebbero aver migliorato il cono e non si rompe...

 

E anche se esperienza a riguardo non ne ho... sarebbe bello, se ne hai la possibilità, una volta assemblato il tutto provare anche una marmitta falc in modo da fare un confronto.

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Bel progetto... anche se in effetti la malossi sarebbe meglio prenderla a 4 viti appunto perchè dovrebbero aver migliorato il cono e non si rompe...

 

E anche se esperienza a riguardo non ne ho... sarebbe bello, se ne hai la possibilità, una volta assemblato il tutto provare anche una marmitta falc in modo da fare un confronto.

Per il volano malossi vediamo come fare...

 

Per la sua espansione falc se ne trovo una da provare,è una prova che si può fare,altrimenti si farà uno step futuro...

 

intanto penso a finirlo cosi...

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Cambio prenderai quello dedicato ai carter Quattrini con spessori maggiorati?

Se ti devo dire la verita non lo so,appena capito da ivan mi informo anche di questo..

 

il tipo che aveva il cilindro che ho preso io aveva il faio 5marce il primo modello con crociera a 4 braccia con primaria 24/66..

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Cambio prenderai quello dedicato ai carter Quattrini con spessori maggiorati?

Si Roberto,ho sentito Ivan,sarà quello dedicato ai carter quattrini...

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Visto I tempi che corrono ti direi di optare per quello per carter originali.. che se poi devi fare un cambio carter é un casino

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Bisogna abbassare la sede del cuscinetto,4mm se ricordo bene,sui BSG non rimaneva molta ciccia io ho preferito rinunciare,i carter Quattrini hanno gli spazi gia' predisposti per la lavorazione.Ora che li ha al limite gli costa meno sistemarli che cambiarli(si spera

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I carter sono nuovi e spero che non avere problemi..

 

Per la scelta del cambio,valuterò il consiglio di Francesco,grazie...

 

Te sul bombardiere hai il 5marce standard o il dedicato ai carter quattrini ?

Modificato da Paolo82

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Io ho quello normale :)

 

Ma lo hai fatto sistemare per non avere problemi... è da vedere se fosse stato come il tuo o già col rullino

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