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aiuto Pinasco rrD60


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sono partito con 45 minimo 135 massimo spillo seconda tacca e vite del aria circa un giro e mezzo due e non riusciva a salire di giri e sputava carburante da tutte le parti poi per provare ho montato il 120 di massimo no è arrivato neanche a temperatura che ha grippato 

possibile che sia stato l'anticipo ?

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dalla candela si vede che eri magrissimo dal minimo e di massimo propio tirato al limite.questo non è detto che sia colpa della carburazione,potresti avere paraolii montati male o albero che gira storto e lavora male sui paraolii.è grippato propio di brutto...per l'anticipo se sei troppo anticipato ti fa sembrare grassa la carburazione,non se sei poco anticipato

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co coron fon fin fun

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  • Moderatore

A ricordo dalle mia poca esperienza, ricordo che con meno anticipo mi faceva sembrare la carburazione grassa, ma mi potrei sbagliare.

Giustamente se aspira aria dal corteco lato volano la carburazione potrebbe smagrirsi, ma credo che un getto di massimo da 120 sia piccolino.

Ma in 2km fatti a bassi/medi giri si riesce a vedere la carburazione dalla candela?

 

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Ho grippato molto più soft io il Quattrini D.60 a 120 all'ora in estate full gas...Ho fatto molti meno danni...Qui o i piani sono proprio fuori controllo oppure ci hai dato del gas...Non è una grippatina,il cilindro girava forte per fare sto danno...

oppure non ha tirato subito al frizione e il pistone ha avuto tempo di fare un altro po su e giù.

comunque la candela in pochi km non fa in tempo a colorarsi per guardare la carburazione. 

buona norma è capire come funziona e come va regoalta una accensione variabile prima di montare un motore nuovo.

stessa cosa vale per il carburatore. andare a tentoni poi si rischia dii far danni. 

 

io ti consiglio, se la cromatura del cilindro non è rovinata,

di dare una passata di carta 1000 e wd40 sui depositi di alluminio in canna fino a tirarli via, 

poi liberi la fascia dal pistone se è incastrata ovviamente carteggiando la cava

e scartavetri sempre con la 1000 o la 600 il pistone fino a togliere gli scalini della grippata.

 

monti tutto, controlli anticipo e carburazione e vai 

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i carter li ho fatti spianare in rettifica con la lima ho tolto solo il pezzo sporgente del lato volano.

io abito su una collinetta quando ho grippato stavo procedendo in discesa con la quarta senza accelerare il contachilometri segnava circa 60/70 e si è bloccata la ruota e subito dopo ha continuato a girare senza bruciare poi ho provato a mettere in moto e compressione 0 ,non ho fatto in tempo a finire la discesa e me la sono riportata a mano.

premetto che non devo convincere nessuno ma voglio capire dove ho sbagliato 

(non vi dico le bestemmie) 

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se eri in discesa, con carburazione magra anticipo sballato e avevi chiuso il gas ci stà che grippi subito.
ripeto quello che ho scritto poco fa, controlla bene l'anticipo con la strobo e la carburazione.
per recuperare il cilindro e il pistone fa come ti ho scritto sopra senza tante seghe mentali.

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Se hai un'accensione anticipo fisso(una hp o una vespa V,insomma una 6 poli) ti conviene montarla e mettere in linea con la tacca.Dovresti essere sui 19° e è quindi più difficile far danni.Con altre accensioni senza strobo a far casino è un attimo e ne hai avuto riscontro

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Con 17 gradi di anticipo , anche se metti un getto del minimo da 15 , in 4a  a 60 all'ora non grippi dopo 2km...Facciamo i seri....

Misura pistone e cilindro e vedi quanto e' la tolleranza...

Quando ho inchidato il ghisa col pistone monofascia , per magrezza dovuta a falsa aria aspirata da un travaso , con tolleranza a 7 cent in 4a piena ho solo rovinato il pistone lato scarico e SOPRA la luce...

Li e' tutto devastato...col pistone ci fai un portacenere e se hai fortuna il cilindro lo recuperi con una lappata , ma mi pare di vedere anche un solchetto sopra lo scarico....

 

Ciao

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Concordo con te braga! Li sono i materiali e tolleranze che fanno pietà! 2 miei amici hanno fottuto 3 pinasco allo stesso modo. L'ultima volta siamo saliti di 4 punti di polverizzatore, e oltre 10 di max, morale?? Piantato tutto!!

Riguardo al carteggiare, cesta hai visto che solco ha il pistone? Se lo gratti diventa da 56!

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  • Moderatore

Se posso essere utile ti riporto la mia esperienza.

con il mio ho grippato in soli 5km

cause mie

- anticipo altissimo

- carburazione assai scarsa

- aggiungi il fatto che un po' ho insistito col gas, ma solo un pochino (questo però non diciamo troppo in giro)  :laugh  :laugh

 

quindi secondo me, così ad orecchio potevi avere un anticipo alto, unito ad una carburazione scarsa, e/o magari un tiraggio aria ed ha fatto boom!!

 

oppure non ha tirato subito al frizione e il pistone ha avuto tempo di fare un altro po su e giù.
comunque la candela in pochi km non fa in tempo a colorarsi per guardare la carburazione. 

buona norma è capire come funziona e come va regoalta una accensione variabile prima di montare un motore nuovo.
stessa cosa vale per il carburatore. andare a tentoni poi si rischia dii far danni. 

io ti consiglio, se la cromatura del cilindro non è rovinata,
di dare una passata di carta 1000 e wd40 sui depositi di alluminio in canna fino a tirarli via, 
poi liberi la fascia dal pistone se è incastrata ovviamente carteggiando la cava

e scartavetri sempre con la 1000 o la 600 il pistone fino a togliere gli scalini della grippata.

monti tutto, controlli anticipo e carburazione e vai 

mmmmmmmmmmmm, le officine di rettifica sarebbero tutte chiuse se tutti facessimo con cartavetro e wd40 :laugh  :laugh

mi sa che lì risolvi poco con questo sistema, si, magari il motore riparte e prova ancora, ma li ci vuole una lappata e magari, proprio magari, un pistoncino nuovo ;-)

  • Like 4

Ma perchè non funziona questo motore???? bè forse è un particolare motore che funziona a benzina, Forse!!!!

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