Scelta tamburo 50 special

[+ mirko78]

Ciao,ho acquistato un blocco motore senza tamburo posteriore per 50 special. Qualcuno mi sa consigliare una marca affidabile? Ho visto che lo vende anche Zirri. Il blocco monta un m1l d56...

[+ Quattromarce]

Ciao,prendine uno usato dell'epoca e vai sul sicuro.

[+ mirko78]

Peccato che quasi tutti ormai hanno delle piccole gole sul cono dovuto allo fregamento sul paraolio...che tradotto,significa olio sulle ganasce

[+ berto81]

Ho il stesso problema anche io perché ho acquistato un f.a. ma in poco tempo li ovalizzo e vorrei cercare qualcosa di qualità ma non so cosa prendere

[+ nico86]

Peccato che quasi tutti ormai hanno delle piccole gole sul cono dovuto allo fregamento sul paraolio...che tradotto,significa olio sulle ganasce

[McKenzie]

Se trovi un piatto ganasce anche usato sei già a buon punto poi vedi cosa fare con paraolio e perdite.

 

Per il tamburo puoi montare quello PK se ti piace "frena" un pelino meglio per le ganasce che può montare...

 

La qualità dei nuovi con prigionieri non di qualità o che si ovalizzano non la conosco.... un buon usato vecchio originale magari a cui dare una leggera tornita (usando per il centraggio sul torino un albero ruota) credo sia sempre una buon soluzoni

[FREE TUNING]

Originale "fondo di magazzino "può arrivare a costare 3 volte un ricambio... diciamo generico" ad esempio: 

 

http://www.ebay.it/itm/Vespa-50-Special-90-ET3-Primavera-125-tamburo-freno-ruota-posteriore-Piaggio-NOS-/270887748319?hash=item3f122b02df:g:nFwAAMXQsmFRfe1k

 

http://www.ebay.it/itm/TAMBURO-FRENO-POSTERIORE-VESPA-50-SPECIAL-90-125-PRIMAVERA-PIAGGIO-art-0784804-/301078138512?hash=item4619a7ce90:g:kWIAAOxyVaBS4T1Z   

 

Certamente come già ti è stato suggerito, puoi provvedere a ripristinare anche un tamburo usato "personalmente farei sostituire anche i prigionieri ex novo con unità nuove e di qualità! Oltre ad eventuale "rettifica/centratura"

Modificato 2016 Novembre 29 da McKenzie

[robertoromano]

Ricordo che tamburo pk vuole anche piatto ganasce pk e ganasce relative.

[$ aplus]

Un buon tornitore può dare una leggera pelata per ripristinare la tenuta

Poi prendi il paraolio, smonti la molla, sviti la molla delicatamente nel punto di giunzione, accorci la molla di quei 3-5 mm necessari, la riavviti e la rimonti sul paraolio

Al montaggio cospargi il bordo interno del paraolio di grasso bianco tipo il vecchio Tutela della Fiat (ora Petronas)