Cilindro BFA 69x60 per px 125/150 (ex BSG)

[+ Grey]

Volere volare...qui si puo'..

[+ Michele MHR]

I carter originali Piaggio ed il cuscinetto a rullini lato volano sono adatti per questo cilindro? Utilizzando il cilindro lamellare al cilindro quale carburatore è il più indicato per un uso stradale?

[heseb]

Un bel 30 vhsh e sei apposto

Poi in futuro ne provi di più grandi

Per i carter vai tranquillo, l'importante che siamo in ottimo stato

Dovrai fare riporti all'esterno dei travasi il GT ha dei condotti di notevole apertura

Ciao

[robertoromano]

ah ... sarebbe anche interessante avere qualche suggerimento sulla marmitta da accoppiarci in relazione alla fasatura, me ho giusto qualcuna in garage :DD

questa è una foto presa dalla pagina Facebook ,l'imbocco marmitta è differente dagli altri quindi monti la dedicata oppure fai fare qualcosa su misura(stessa cosa anche per i cilindri small  )

Sembra che sia in preparazione un catalogo ufficiale da consultare,ora BFA (ex BSG),magari aggiorno il titolo del post .

[heseb]

Ci sono situazioni che portano alla curiosità e questa e' una di queste

Fabio ciao ,potresti descrivere la frizione ? Magari con qualche foto?

Chiesto questo perché l'albero che avete sviluppato per questo gt supporta solo questa frizione e per il momento è una mia forte curiosità

Grazie

[robertoromano]

Forse ho trovato qualcosa qua http://www.vespaclubcollecchio.it/in-esclusiva-racing-bfa/

[+ Jjlester_74]

Il 23/3/2017 in 20:15 , robertoromano ha scritto:

Forse ho trovato qualcosa qua http://www.vespaclubcollecchio.it/in-esclusiva-racing-bfa/

Quello e' l'albero del 305

[robertoromano]

Sul sito del link hanno scritto che cambia solo la corsa.

[+ MACIGNO]

Possibile che nessun utilizzatore lo possa un minimo recensire? o siamo tutti ormai proiettati sul 306?

[heseb]

Esatto!!!

Ma penso che non ci sia nessun utente di questo forum che lo abbia

Però sarebbe bello