campana con 130

[robertoromano]

Certo che se vi piace alzare la ruota davanti,poi cade giu' di botto,o andate per fossi.... Anche coi corsacorta aprite tutto eh,mi vien da immaginare.

[+ vespacalabria]

no Roberto, anche se non disdegnerei qualche impennata  le lascio perdere

[+ blaps_85]

E se lo fai tipo 130 dr?

[+ vespacalabria]

sempre 130 è ...ha i suoi cavalli, potenza e numero di giri, aggiusto il 75 alu e via

[+ blaps_85]

Non ha molti giri invece.. Fara sui 95 in scioltezza ma gira piano

[McKenzie]

Questa convinzione che un 130 tranquillo ti spacchi la vespa è un mito un po' da sfatare... ma se uno vuol fare qualcosa siam qui per dargli un consiglio, poi fa come gli pare

[+ vespacalabria]

ho fatto così anche perchè devo farla d'epoca e...perchè tra qualche mese prenderò una pk 125

[+ Draco]

 

Si ma se ci pensi bene è molto più logorante il 75 con i quale devi essere sempre a manetta che un bel dr 130 tranquillo che viaggi con un pelo di gas

[+ vespacalabria]

 ragazzi per il 75 alu, quale prigionieri devo prendere? quelli del 130 non vanno, giusto?

[+ Draco]

 

 

Se non é il 75 alluminio polini per hp che è l'unico che monta i prigionieri lunghi, devi prendere i prigionieri corti quelli del 50 originale e devi anche procurarti le quattro viti della testa.

[+ vespacalabria]

è come dicevo il 75 alluminio...una cosa importante: le mie fasce vecchie sono tipo grigio, mentre un venditore mi ha detto che tramite il mio cilindro sa che le fasce sono color grafite asserendo che non è un problema e che non avrei problemi...è davvero così o potrei rovinare il cilindro?

[+ blaps_85]

ragazzi per il 75 alu, quale prigionieri devo prendere? quelli del 130 non vanno, giusto?

Sono curioso anche io di questa faccenda, pensavo fossero gli stessi

[+ *VINCE*]

Per il 75 alu per HP i prigionieri sono tipo quelli da scooter (oddio l'ho nominato ). Ovvero, un Po più corti di quelli per corsa lunga. Se vuoi conferma attendi il week-end che misuro quelli da scooter direttamente sul cilindro ed eviti spese, se devi comperarli....ciao

[+ vespacalabria]

eccoli qua, sono a metà strada tra il 130 e l'originale 

[+ Draco]

 

Bhe per andare sul sicuro basta prendere quelli dell'hp che sono i suoi

[+ GianS.R.T.]

Dovrebbero eseere i prigionieri del ciao se non sbaglio

[McKenzie]

Dovrebbero eseere i prigionieri del ciao se non sbaglio

 

Poi ne manca uno

[+ vespacalabria]

ragazzi mi è appena arrivato il motore 125 per fl!

mi manca il carburo...ho il 19 , va bene? le fasce hanno 18k chilometri...ci vogliono vero?

[+ blaps_85]

Con il 125 originale il 19 é il suo.. Le fasce le cambierei. Occhio che siano quelle giuste (se non sbaglio grano sotto)

[+ Draco]

 

Anche io le cambierei, per non sbagliare vai col pistone da ricambista e sei sicuro. Si il 19/19 è il suo almeno lo avrai già coi getti originali già carburato quasi perfetto.

[+ *VINCE*]

la pk125fl comunemente detta "cientoventicinqueee vù"...monta un shbc20 con comando starter a bilanciere, per essere azionato dal manubrio.

Modificato 2016 Dicembre 14 da *VINCE*

[+ vespacalabria]

ma il 19 per pk, posso montarlo tranquillamente?

è un buon motore?

[+ Draco]

Cavolo non lo sapevo montasse il 20, ogni giorno si impara qualcosa!

Si comunque puoi montare benissimo il 19, a sto punto però devi vedere che collettore hai, perché quello originale che sarà per il 20 probabilmente non andrà bene

[+ blaps_85]

Beh, potrebbe mettere il 19 con il suo collettore.. quello per la special costa 7€

[+ vespacalabria]

per pk ed hp è tre fori, ho già il mio della pk..