LML200 : panoramica ed elaborazione .
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92 messaggi in questa discussione

Mi sto dedicando al serbatoio ora .. .

Ora ho tutto per fare il matrimonio .. come ho tempo ..ora mai settimana prossima porto tutto in rettifica .

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La fai di rame con idrotaglio...

Ciao che differenza di peso ha questo pistone nuovo rispetto al vecchio? Valvole le fai maggiorate o lavori i condotti?Il peso del pistone originale e scritto più in dietro , mi sembra fosse 166g , questo pesa 221g , il peso lo ha sul cielo che e molto spesso li .
quanto è la misura della originale e di questo nuovo?

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per gli attenti lettori :

Per adesso lavorata alla testa con le sue valvole .
Il diametro ideale del carburatore per come e fatta la testa e 26mm .

 

 

Bene , scoperto che il problema della fase dipendeva dal cuscinetto del bilanciere ,do un po di dati .
Primaria 22-69
Cambio :albero primario con pima integrata e 2-3-4 su calettamento .
1)12-62
2)14-46
3)18-42
4)22-38

Pistone D65,5mm altezza di compressione 21,5mm ,spinotto da 15mm disassato di 1 mm verso la valvola di a spirazzione , molto leggero pesa completo 166g .
Valvole ri misurate in mano 29asp.. , 26 sc.. .
Albero motore : asse da 30mm perni da 35mm , peso 3100g ..un macigno .
Volano pesa 2455g.....dunque in totale ha 5,5kg da muovere , e si sente sia come risposta all acc , che come benefici perché e molto comoda non vibra .
Cuscinetti di banco uguali della misura 35-72-16mm , che poggiano su sedi in acciaio affogate nella fusione .
Il cilindro-canna può essere rettificato (ha lo spessore) per montare il pistone polini , molto facile che il kit polini non sia altro che il R iccambio alesato .
In ogni caso se ci fosse un pistone adatto cambiando canna e barenando il carter si puo andare tranquilli anche a 72mm come diametro ....e forse il pistone ce .

 

Ciao che differenza di peso ha questo pistone nuovo rispetto al vecchio? Valvole le fai maggiorate o lavori i condotti?

 

 

La fai di rame con idrotaglio...
quanto è la misura della originale e di questo nuovo?

 

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Danielino , Insomma ho capito che il serbatoio originale va stretto a tutti , ed in riserva e causa di smagrimenti anche con tutto originale , almeno la mia .

 

La guarnizione penso di farmela in rame cotto , con fustella forbici e fresino. 

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Hi Hi

Prima mi trovavo a fare più di 60 km al dì per recarmi al lavoro più le commissioni quindi eri dal benzinaio molto spesso ecco spiegato il motivo del serbatoio maggiorato.

Per viaggi o scampagnate non è così fondamentale perché tanto i benzinai co sono sempre qui da noi e prima di finire la brnza nei viaggi ci scappa sempre la pausa chiappe hi hi hi

Buon lavoro sul motore, mi ci sto appassionando..

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Serbatoio finito , dalla foto interna vedete il ritorno che è quel tubo in metallo che sale .

La pompa la metterò dal lato ruota di scorta fissata sui 3dadi saldati , e passo sull altro lato direttamente con tubo in metallo ; così resta pulito senza tanti tubi in giro per la vespa

Depressione e mandata .

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Ma che bel lavoro, liscio e pulito. Mi sembra bello alto e profondo, non interferisce con la ruota?

Potresti poi mettere una foto quando lo avrai montato? Grazie in anticipo e buon divertimento...

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Il serbatoio lo fatto abbastanza sbrigativamente , lo fatto in opera sulla vespa , se così si può chiamare l lml.

Ho una foto montato a metà lavoro .

Con il galleggiante non sono riuscito a fare in maniera che segni bene ..pazienza .

post-2964-0-79245400-1480373098_thumb.jpg

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Ah ecco! Adesso ho capito dove si infila il serbatoio... Grazie mille!! Soluzione molto interessante.

Ora aspetto di sapere come gira sto missile che stai preparando..

Buon lavoro ed a presto!!

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Cilindro ritirato dalla rettifica , ed arrivata la readspeed , e lavorato il cambio .

Mi manca solo la cam .

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lavorato il cambio in che senso ? che gli hai fatto ?

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lavorato il cambio in che senso ? che gli hai fatto ?

 

Più un alleggerimento scaricando i fianchi  , ed un po fatto il dente a punta con l idea di diminuire l attrito .

Gli ingranaggi in origine sono molto grossolani , con uno spessore variabile anche più di un mm , dunque mezzo giro e magari spesso 7mm ed l altra meta 5 mm , questo anche sul px , e sono fortemente sbilanciati anche se li e una cosa influente , ho voluto perdere un po di tempo che male non gli ha fatto .

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Qua l albero a cams non arriva ...e visto che per averlo ci vorrà ancora un bel po , intanto ho assemblato il motore , quando arriverà montero anche la testa che forse dovrò decomprimere .

La (vespa)intanto ha ancora su il suo motore originale , e li provo il serbatoio con la pompa , ed la centralina readspeed che ho messo sulla mappa 3 .

Ecco qualche foto del lavoro finito .

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Ma che bel lavoro!! Bellissimo, pulito e molto funzionale...

Per informazione hai previsto anche un ritorno di benza nel serbatoio in caso la pompetta pompasse più del dovuto? Io ne hoessa una da 50 mc/h su motore originale e mi trovo bene anche se ingrassa un bel po' la carburazione è una cosa tollerabile.

Ma su motori pompati che già aspirano ben più dello spompo originale ho sentito che bastano pompe anche di portata inferiore. Sulla mia ne avevo provato una più piccola ma non andava bene..

Grazie in anticipo per la disponibilità.. Ed a presto..

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Ciao

come è andata la preparazione di questo motore ?

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