carter per m1 d56

[+ _Vespista130_]

Buonasera a tutti ho appena finito i carter per il mio d56 che ne dite la valvola tiene? poi ho sbagliato a fare le raccordature a semicerchio?

[+ vittovio]

Perchè quel semicerchio? Basta semplicemente mettere la guarnizione di base e seguire quella,successivamente appoggi il cilindro ad un semi-carter e raccordi il meglio possibile,buon lavoro

[McKenzie]

Per la valvola puoi ben vedere che all'interno non è per nulla regolare e anche come forma puoi migliorare parecchio...

 

In genere si fa rettangolare, ma dipende dall'area del carburatore che usi e poi fai il condotto più regolare possibile...

 

 

Ricordandoti di lavorare in larghezza per non aumentare a dismisura il ritardo in basso e controllando la larghezza in abse alla "tenuta" dell'albero che hai...

 

Per i travasi: un M1 con gli scalini fatto bene:

 

 

[+ _Vespista130_]

Grazie mille per i consigli comunque il carburatore è un 24 e mi hanno detto che allungando di più perderò pressione nel carter

[McKenzie]

La pressione nel carter non centra nulla... visto che non hai un carburatore grossissimo prenditi un po' di tempo e con delle limette sistemi il tutto...

 

Ricorda di controllare l'area e la fase con un falso montaggio dell'albero e fai il lavoro con calma senza lavorare molto verso il basso

[+ Quattromarce]

Scusate l'ot...con un cilindro come l'm156,che anticipo e ritardo dovrebbe avere l'albero sull'aspirazione?

[McKenzie]

Scusate l'ot...con un cilindro come l'm156,che anticipo e ritardo dovrebbe avere l'albero sull'aspirazione?

 

In genere con l'anticipo ti porti a filo travasi e poi aumenti in base anche alla marmitta che hai dando poco o più incorcio... quindi dipende anche da che fase hanno i travasi...

Per il ritardo dipende moltissimo dal tipo di erogazione, marmitta, carburatore che hai...

 

Quindi parti da fasi contenute e poi vai provare qualcosa di più spinto... lavorando sull'albero