Finalmente ci siamo M1L D60GTR

[+ Todac93]

Ciao ragazzi, ricapitolando:

 

M1L D60 gtr pulito dalle bave e rimosso gli scalini, squish 1mm

Albero mrt (by tameni) su specifiche di Ivan, Biella ets

Carter Piaggio lavorati saldati e rifatte le sedi

Cambio Piaggio con z48 falc

24/72 olimpia con parastrappi bsg

Frizione bsg 4 dischi, dischi falc

Carburatore phsb38ld

Filtro malossi e13

Accensione malossi nuova 4 viti, anticipo a 25

Crocera drt felino vecchio stampo con cambio spessorato è chiuso a 0,1

Quattrini m3xc gtr

 

Prime impressioni: La vespa va davvero forte, la campana se la mangia, ma come rapportatura è un po' cortina forse, il salto tra 3-4 è minimo, mi piace tanto anche perché dove abito io è un misto piano/salita è perfetta.

Sono contento c'è qualcosa da migliorare piano piano...

 

Come carburazione sono messo così:

 

K36 2 tacca dal basso,

52

185

dq270

aria 1,5

[The Armageddon]

Molto bene, però la 24/72 te lo dicevo che risultava cortina
e non dire che non te l'avevamo detto

[+ Todac93]

Sisi lo sapevo già che era corta, ma con le strade che mi ritrovo quassù già quanto ho fatto i 120-130km sono a posto il bello è farli subito

[robertoromano]

Sul volano hai la ventolina in plastica originale Malossi?

[+ Todac93]

Sisi per adesso poi passerò alla falc più avanti

[+ Paolo82]

Molto bene, però la 24/72 te lo dicevo che risultava cortina

e non dire che non te l'avevamo detto

Dopo a paura a stare a full gass

[+ Todac93]

Per ridurre il gioco al cambio al minimo e renderlo più preciso cosa è meglio montare il selettore monofilo oppure 2 unibal? Per montare il selettore dovrei riaprire o basta cambiare solo la forchettina sotto ?

[+ Urby]

Non comprendo come usarerai i due uniball, riesci a spiegare?

[+ Todac93]

Facendo una cosa simile

[+ Silvio 82]

Se riesci sarebbe molto interessante poi si potrebbe regolare anche lì in quel modo!?i caco come si tiene fermo!?

Li son stati fatti su carter ape!?o cos altro?

Modificato 2016 Dicembre 1 da Silvio 82

[+ Todac93]

Si esatto qui sono fatti su carter ape, ma secondo me con un po' di inventiva si riesce a farlo anche sui carter vespa, con questa modifica si riuscirebbe ad avere un cambio preciso con un minimo di gioco con poca spesa, L idea mi piace molto e sto pensando di sperimentarla, attualmente ho un cambio penoso ha un sacco di gioco che non mi basta nemmeno il registro

[+ Urby]

Non so cosa monti come crociera, ma sia con la mav, dopo una bella tirata ai cordini, ho sempre avuto la sensazione di ben fatto e preciso. Io giro sempre con pochissimo lasco sul manettino, quasi nullo.

Poi sulla pk, vuoi per i cuscinetti sul semimanubrio del cambio, vuoi per il l'asse ruota e la crociera Faio, vuoi per il ridotto spostamento del manettino tra una marcia e l'altra, pare di avere una pistola in mano

[+ Todac93]

Il fatto è questo, ho tutti i fili tirati, cambio chiuso a 0,1 e crocera drt nuova, illuminami perché la 4 mi arriva a toccare nello scudo, nemmeno con il selettore pk arrivava fino a lì ....

[$ Turbo99]

Il fatto è questo, ho tutti i fili tirati, cambio chiuso a 0,1 e crocera drt nuova, illuminami perché la 4 mi arriva a toccare nello scudo, nemmeno con il selettore pk arrivava fino a lì ....

Impossibile Tobac, c'è un problema di fondo........sei sicuro che i fili sono regolati giusti? Possono essere tutti e due tirati ma in modo anomalo , Paolo82 l'ha provata?

[+ Urby]

Sicuramente ci deve essere qualcosa. O hai il selettore pk sotto, oppure anche le guaine magari non sistemate bene, basta poco sai, magari una più lunga/più lasca dell'altra. Oppure sul manubrio sopra la coppiglia del bilanciere ha gioco (successo). Oppure semplicemente i cavi non ben tirati come accennavi prima

 

Prova a controllare minuziosamente tutto e stai a vedere cosa succede. Anche se la quarta così bassa a me succede col selettore pk sulla 50r

[+ Todac93]

Purtroppo ragazzi sto blocco è nato male e finirà male....

[+ Paolo82]

Purtroppo ragazzi sto blocco è nato male e finirà male....

[+ Todac93]

Dopo un po' di prove risulto corto, ancora ho problemi con i cavi del cambio, va be risolveremo, bando alle ciance meglio il pignone da 25 o 26? Al più presto monterò le Michelin s1 3.50-10 associate al pignone

[+ Paolo82]

velocità?

[+ Todac93]

velocità?

Mi chiedi troppo siamo sui 125km ancora non ho verificato bene con il gps, a livello di strada in 200-300 metri si imballa tutta fai conto dal mulino arrivare al alimentari la tiro tutta

Modificato 2016 Dicembre 14 da Todac93

[$ Turbo99]

Mi chiedi troppo siamo sui 125km ancora non ho verificato bene con il gps, a livello di strada in 200-300 metri si imballa tutta fai conto dal mulino arrivare al alimentari la tiro tutta

Adesso cosa monti a rapportatura?

[+ Todac93]

Mi chiedi troppo siamo sui 125km ancora non ho verificato bene con il gps, a livello di strada in 200-300 metri si imballa tutta fai conto dal mulino arrivare al alimentari la tiro tuttaAdesso cosa monti a rapportatura?

24-72 z48falc 3.00-10

[+ Paolo82]

24-72 z48falc 3.00-10

Prima mettila a punto di carburazione e anticipo poi fai la prova...

 

togli quelle gomme del nonno

[$ Turbo99]

Usa le unilli 3.50 medium;)

[+ Urby]

Io invece allungherei di pignone mettendo gomme al max 90/90