Upgrade parmakit sp09 scarico singolo

[+ vice_pks_94]

Salve ragazzi la settimana scorsa abbiamo aperto il motore chiuso circa 1 anno e mezzo fa con questa configurazione:

 

Parmakit sp09 scarico singolo con scalini; Fasi cilindro originali;

Albero ets fasato 130/70 (spinotto non saldato); Valvola su carter pk xl allungata fino a 3mm di tenuta;

Carburatore 32 valvola cilindrica (non ricordo la sigla adesso);

Cambio originale con 4° z48 mav-sp; Parastrappi crimaz; Rapporti 24/72; Crociera faio eco con molla dura;

Accensione elettronica volano peso circa 900g; 

 

La vespa andava abbastanza bene, tirava bene le marce per poi morire un po di 4°, ma alla fine la tirava...

 

Aprendo il motore ci siamo accorti che l'albero si è girato leggermente rovinando un po la valvola.

Stiamo procedendo saldando lo spinotto dell'albero e dopo riverificheremo la tenuta della valvola.

 

Premetto che abbiamo smontato il motore solamente per una revisionata generale e per controllare lo stato generale del motore, quindi non aveva problemi relativi alla valvola rovinata (ad esempio minimo instabile, mancata potenza ecc).

 

La nostra intenzione era di aprire i travasi alla base del cilindro (rimuovendo completamente gli scalini) e montare una quarta più corta (21/49), migliorare il lancio dei travasi nel carter e poi abbiamo pensato di rimettere la molla originale della crociera in quanto quella dura rende scomodissimo il cambio marcia e stanca molto dato che la vespa ha un utilizzo stradale...

 

I nostri dubbi sono relativi alla rimozione degli scalini del cilindro, che benefici porta? Ne vale la pena?

Conviene rimettere la molla originale alla crociera? O potrebbero esserci problemi di marce che scappano ecc?

Che ne pensate della configurazione?

 

Grazie in anticipo dei consigli

[+ vice_pks_94]

Aggiorno il post con delle foto dei lavori eseguiti..

 

 

 

 

 

[$ FULCRUM]

Hai fatto solo bene a togliere gli scalini, sui parmakit sono un vero e proprio tappo. Che accensione usi?

[+ vice_pks_94]

L' accensione è di uno booster ed è stata adattata per la vespa con relativa ventola polini

[$ FULCRUM]

Ha il pick-up esterno?

[+ Ale0592]

Se è minarelli,e lo è,sì....Però non credo comporti qualche problema...Sul mio ex sr con cilindro tpr frullava a 13k giri senza problemi e mai rotta

[$ FULCRUM]

Chiedevo perché ne avrei una buttata lì da modificare, c'è da tagliare il parapolvere per farci stare il pick-up.

[+ vice_pks_94]

Esattamente è un accensione per minarelli.. L avevo già montata sul motore sin dall inizio e tiene perfettamente, ha pure abbastanza watt per le luci e per ricaricare la batteria volendo. E si bisogna tagliare il parapolvere per ospitare il pick up. Nonostante gli sbattimenti per gli adattamenti siamo molto soddisfatti dell accensione!

[McKenzie]

Magari apri una discussione e spieghi un po' come l'hai adattata... misure e realizzazioni che credo possa essere davvero interessante.

 

Bel lavoretto sul motore, complimenti

[+ HouseLover]

Forse mi sonó perso , ma la marmitta ?

[+ vice_pks_94]

Per la marmitta ci siamo dovuti ingegnare adattando un espansione di un ktm exc 125 (causa mancanza cash per una dedicata).. Va abbastanza bene e dato che l abbiamo abbinata ad un buon silenziatore è anche molto silenziosa

[+ Braga777]

Bei lavoretti....direi che sei a buon punto !!! Da ora comincia la sofferenza con lo sviluppo del valvola....prenditi un paio di alberi extra e comincia a sperimentare....potresti rimanere impressionato da quanto può andare forte....

Concordo con mckenzie...se hai tempo e voglia, metti i dettagli del lavoro sull'accensione , che può interessare moltissimo a tutti.

Ciao

[+ vice_pks_94]

Purtroppo non posso sperimentare con l' albero.. abbiamo solo un albero e tra l altro bisogna saldare lo spinotto.. infatti ci siamo accorti che l albero si era decentrato e leggermente aperto.. per il discorso accensione vedrò più avanti per aprire un post.