...quali cerchi tubeless?

[+ Orax84]

Compra dei perni M8 con classe di resistenza 10.9, trapani i vecchi prigionieri, filetti e ci infili i nuovi. Io ho fatto così su un vecchio tamburo e tiene bene.

 

Sui tamburi piaggio si!!...su quelli se insisti si svitano senza trapanare i prigionieri

[+ nordy]

io monto i Pinasco vecchio tipo sul mio falc da circa un anno e dopo 10k km nessun problema. ho cambiato pneumatico varie volte e seguito sempre le istruzioni

[+ BluMarine]

Orax84, on 29 Apr 2016 - 1:34 PM, said:

Sirvanooo!!!...ben ritrovato ...anche questo è vero...ma se buchi a velocità sostenuta con la camera d'aria è meglio che ti fai il segno della croce (successo) Amo la semplicità e la possibilità di poter smontare/cambiare lo pneumatico da solo ma...i tubeless sono più sicuri...il corpo estraneo rimane ficcato sul copertone e puoi continuare anche la marcia!! Per mantenere questa possibilità sono tentato per gli scomponibili, d'altra parte non mi danno fiducia!!...fin ora tutti i SIP mi hanno consigliato!! gbruno FA scomponibili???...manda foto su vazzapp che non credo di averli visti!!!

Leggenda metropolitana .... 

Non ne sarei cosi convinto, Ti è mai successo??

Modificato 2016 Maggio 3 da BluMarine

[+ BluMarine]

Anche io ho i Pinasco prima serie basta solo stare attenti nel montarli e smontarli con pressione bassa tipo 1 bar o meno, non mi hanno mai perso aria.

Modificato 2016 Maggio 3 da BluMarine

[+ Flaviano]

Capisco l'attenzione a non portare i vecchi Pinasco in pressione senza i dadi fissati al tamburo visto che lasciano una buona porzione libera tra le viti che stringono i due mezzi cerchi; credo che con i nuovi a 10 dadi il problema non esiste. Pinasco consiglia comunque di non metterli in pressione da smontati?

[+ cesta]

anche io con i pinasco mi sono ricreduto

e dopo averli provati in pista sono passato ad usarli anche in strada.
sono centrati rifiniti bene e la nuova versione sono a prova di martellate

e cambiare pneumatico è più semplice di quelli in ferro originali. 

essendo in alluminio i bordi sono più grossi rispetto a quelli in ferro originali 

e con alcuni assi del cambio/ruota possono farli sfiorare il carterino della frizione

cosa che succede anche con i vari sip fa tubless e divisibili.

 

ho provato anche gli fa tubless che non sono niente altro che i classici fa divisibili in alluminio con il canale per la guarnizione.

fanno il loro lavoro senza pretese, ma dubito possano resistere a 3 bar senza rompersi con solo 5 prigionieri. 

visto che già per il passato è successo a più di uno che si spaccasero anche da montati

poi hanno il problema che non hanno la gobba per tenere in sede il tallone dello pneumatico come i pinasco e come tutti i cerchi tubless

quindi in caso di foratura mentre si viaggia potrebbere stallonarsi lo pneumatico

con le conseguenza che si possono avere con i cerchi a camera d'aria

due foto degli fa scoppiati ad un mio amico mentre andava

 

[$ aplus]

Evidentemente in FA la qualità dell'alluminio che usano non viene mai messa in dubbio ....

[Ospite tecnofalc]

cesta questo Fa rotto è tubeless o normale con camera...

[Ospite Scr@mble]

Per dovere di cronaca, allora, mettiamo anche le foto del pinasco che è scoppiato al sottoscritto....

 

 

 

 

 

 

 

[+ cesta]

cesta questo Fa rotto è tubeless o normale con camera...

normale con camera

Per dovere di cronaca, allora, mettiamo anche le foto del pinasco che è scoppiato al sottoscritto....

 

sticazzi per entrambi.. 

 

almeno pinasco ha messo apposto con quelli nuovi.

[+ sbindola]

Io sempre montato gli fa prima canale 2.50 poi 2.10....nessun problema ma leggermente decentrati!!!

Anche i pinasco li abbiamo usati molto in pista e mai nessun problema...pressioni costanti e perfettamente centrati!!!

[+ FedeBO]

Stica... ! Fanno proprio passare la voglia !

[Architito2002]

Domenica scorsa ho visto la Polini cup ad Ottobiano e molti montavano quelli sip

Modificato 2016 Maggio 4 da Architito2002

[Architito2002]

Personalmente monto quelli sip ma con canale da 3 pollici e non ho mai avuto problemi. (5000km comprensivi di buche della città di Torino e un bel dritto di oggi nei campi). Omologati TUV

Modificato 2016 Maggio 4 da Architito2002

[+ BluMarine]

Io penso che i cerchi Tubless non scomponibili vadino bene tutti quindi il discorso deve essere fatto su quello che offre il mercato sugli scomponibili.

 

-Essere prima di tutto affidabili

-Essere Centrati

-Essere esteticamente Accettabili

 

Per ora Pinasco con l'ultima versione ha risolto 1 problema ma ne ha peggiorato un'altro che è quello estetico.

Scomponibili è rimasto FA Italia che sembra avere gli stessi problemi di Pinasco Prima serie oltre che sono decentrati, correggetemi se sbaglio.

Altre Marche??

[+ Mitico Gallo]

I vmc?

[+ Special79]

I vmc li ha presi un mio amico per la sua pk...dice che siano con canale 2.2

[$ Marzo79]

Io ho pinasco prima serie per pista e sono ottimi per me, stó attento a montare e smontare a pressioni basse ma lo farei con tutti gli scomponibili a commercio omologati tuv, istruzioni o 12 bulloni che siano.

Estetica è solo gusto personale non fa testo.

Utilità ...... Bhe validi solo per la pista a mio avviso per la strada la camera d'aria su vecchio cerchio de ferro è ottimo poi oooooo fate come volete

Praticità ..... Scomponibili di latta e camera d'aria sono ancora imbattibili.

[+ Il_Barone]

anche io con i pinasco mi sono ricreduto

e dopo averli provati in pista sono passato ad usarli anche in strada.

sono centrati rifiniti bene e la nuova versione sono a prova di martellate

e cambiare pneumatico è più semplice di quelli in ferro originali. 

essendo in alluminio i bordi sono più grossi rispetto a quelli in ferro originali 

e con alcuni assi del cambio/ruota possono farli sfiorare il carterino della frizione

cosa che succede anche con i vari sip fa tubless e divisibili.

 

ho provato anche gli fa tubless che non sono niente altro che i classici fa divisibili in alluminio con il canale per la guarnizione.

fanno il loro lavoro senza pretese, ma dubito possano resistere a 3 bar senza rompersi con solo 5 prigionieri. 

visto che già per il passato è successo a più di uno che si spaccasero anche da montati

poi hanno il problema che non hanno la gobba per tenere in sede il tallone dello pneumatico come i pinasco e come tutti i cerchi tubless

quindi in caso di foratura mentre si viaggia potrebbere stallonarsi lo pneumatico

con le conseguenza che si possono avere con i cerchi a camera d'aria

due foto degli fa scoppiati ad un mio amico mentre andava

 

DSCF2877.jpg

DSCF2891.jpg

Cristo, buca o è esploso così?

 

Sono gli stessi FA che uso io da anni.

[$ CamaroGT V8]

A vedere dalla botta mi sembra proprio che abbia preso una bella buca e magari anche in velocità...in quei casi si piegano quelli in ferro figurati quelli in alluminio di qualsiasi marca...

[+ Orax84]

Credo di optare per i SIP...se li prendo!!

[+ cesta]

A vedere dalla botta mi sembra proprio che abbia preso una bella buca e magari anche in velocità...in quei casi si piegano quelli in ferro figurati quelli in alluminio di qualsiasi marca...

vi assicuro che non ha preso botte.

ai cento all'ora è esploso il cerchio, ed è rimasto in piedi per miracolo.

poi una volta smontato il cerchio si è collassato così come nelle foto

[+ Dany86]

Credo che sia collassato anche lui per lo spavento!

[+ cesta]

Credo che sia collassato anche lui per lo spavento!

La paura l'abbiamo presa entrambi perché stavamo insieme e ti assicuro che si è giocato un gran jolly quella volta a non farsi niente.

[+ Dany86]

Ci credo! son cose che uno si augura sempre di non dover provare mai!!!