+ Damiano_W1R Inviata 2017 Marzo 19 Share Inviata 2017 Marzo 19 Non vorrei essere frainteso il mio non era affatto un richiamo solo che, specie nelle small, citare i Nm piuttosto che i cavalli sarebbe più corretto; infatti nei motori con la frizione calettata sulla primaria piuttosto che sull'albero motore (la stragrande maggioranza) la coppia prodotta dal propulsore all'albero deve essere moltiplicata per il rapporto di riduzione, il vantaggio è che la stessa girerà tanto più piano quanto più grande sarà la riduzione primaria.Tutto questo per dire che due frizioni chiamate a trasmettere la stessa coppia ma posizionate una sull'albero e l'altra sulla primaria, dovranno avere caratteristiche diverse: quella che solidale con l'albero motore dovrà essere realizzata con dei materiali capaci di resistere al regime di rotazione del motore -quindi l'alluminio, salvo leghe speciali di solito si evita-; quella che invece è calettata sulla primaria dovrà reggere la coppia del propulsore moltiplicata per il rapporto primario ma girando piano potrà essere anche realizzata in lega leggera.Questo è il motivo per cui parlare di cavalli e frizioni, mette in luce un solo aspetto del quadro generale.Per chiudere l'intervento voglio fare un esempio che in molti avranno potuto verificare:Preso in riferimento un motore small 130 qualsiasi, si può verificare che la frizione tiene egregiamente con primaria 29/68 e slitta paurosamente con 24/72 3 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ mekmak Inviata 2017 Marzo 19 Share Inviata 2017 Marzo 19 Questa è una spiegazione che apprezzo molto perchè aggiunge delle considerazioni logiche e di competenza da cui io e credo anche altri abbiamo imparato qualcosa. Il forum mi piace soprattutto per questo e apprezzo tutti quelli che come te condividono esperienze tecniche e pratiche. 2 Quota ...la vita è troppo breve per non avere una vespaNon ho fatto i soldi, ma ho fatto di più: ho dato tutto quel che avevo dentro e sono stato felice.Ma quanto coraggio ha il bruco per attraversare l'autostrada? Non esiste la pallottola che può uccidere un'idea Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
robertoromano Inviata 2017 Marzo 19 Share Inviata 2017 Marzo 19 Preso in riferimento un motore small 130 qualsiasi, si può verificare che la frizione tiene egregiamente con primaria 29/68 e slitta paurosamente con 24/72 per approfondire ricordo questo bel post anche se siamo in sez. ciccione https://www.et3.it/topic/57091-pareri-primaria-lunga-cambio-cortoprimaria-corta-cambio-lungo/ 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 20 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 20 Ragazzi sono riuscito a farla tenere solo sostituendo le 8 molle, mettendole più rigide Vediamo quanto dura Quel post è molto bello Roberto! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2017 Marzo 20 Share Inviata 2017 Marzo 20 8 molle derivanti da....? Io cambierei anche i dischi non lasciandoli in bagno d'olio una notte (spesso riportato anche sui manuali d'uso della surflex e newfreen ) e poi inizierei a vedere quanto dura.... Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 20 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 20 I dischi nuovi non li ho tenuti a bagno, solo montati e via Per le molle ne ho di ogni sorta, queste montate hanno il filo da 1,8 al posto di 1,5 delle sue previste Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Damiano_W1R Inviata 2017 Marzo 20 Share Inviata 2017 Marzo 20 8 molle derivanti da....? Io cambierei anche i dischi non lasciandoli in bagno d'olio una notte (spesso riportato anche sui manuali d'uso della surflex e newfreen ) e poi inizierei a vedere quanto dura.... questa prova io l'ho fatta, ma non sono mai riuscito ad apprezzare le differenze Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 20 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 20 Fede Bo vai in mp Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 22 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 22 Aficionados ciao Come ho scritto sopra domenica ho dovuto smettere di testare il motore per questo inconveniente In tiro all'incirca 7500 si è rotto il banco Stavo andando veramente forte! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 22 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 22 Quindi, sempre di domenica sera ho smontato il motore per capire la provenienza del danno In breve, la fusione era solo appena sotto alla superficie ( non era penetrata a dovere ) Poi l'ho anche smulazzata per creare le sacche e l'ho indebolita ulteriormente Stavolta abbiamo cambiato modo di saldatura Ovvero, la prima abbiamo usato la bacchetta di riporto per far legare l 'alluminio Questa invece abbiamo alzato gli ampere della saldatrice e fuso direttamente il banco sui carter il materiale del banco che ho costruito è della famiglia 6060 e si presta molto alla saldatura 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ MACIGNO Inviata 2017 Marzo 23 Share Inviata 2017 Marzo 23 Praticamente hai realizzato una fusione! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 23 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 23 si esatto Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ davides Inviata 2017 Marzo 23 Share Inviata 2017 Marzo 23 Ciao heseb. Scrivo molto poco ma mi piace seguire certi lavori, bravo. Siamo in due che abbiamo avuto grossi problemi con quella frizione. Io con un malossi lamellare ho fatto 500km ed ho trovato dischi, infradischi e cestello circa nel tuo stato. Scritto al produttore e mi sono preso indirettamente dell incompetente. In quel pacco frizione cè di base un errore nella progettazione. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Damiano_W1R Inviata 2017 Marzo 23 Share Inviata 2017 Marzo 23 37 minuti fa, davides ha scritto: Ciao heseb. Scrivo molto poco ma mi piace seguire certi lavori, bravo. Siamo in due che abbiamo avuto grossi problemi con quella frizione. Io con un malossi lamellare ho fatto 500km ed ho trovato dischi, infradischi e cestello circa nel tuo stato. Scritto al produttore e mi sono preso indirettamente dell incompetente. In quel pacco frizione cè di base un errore nella progettazione. Come ho anche detto ad Haseb in privato, credo che aver realizzato il cestello in alluminio sia stata una pessima idea (per i motivi che ho scritto sopra). C'è anche da dire che il cestello cappottato ha il grave difetto di raccogliere ancora meno olio di quello di serie Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 24 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 24 Ciao davides, poi come hai risolto? a parte che ci si prende dell'incompetente ,e questo è il minimo; ma il tuo cestello è criccato? per i dischi posso anche capire di mettere in dubbio tante volontà, c'è chi li mette a bagno una notte perché il suo anziano meccanico ha sempre fatto così, c'è chi non ha usato l'olio indicato perché non lo aveva in quel momento ( tanto sono dei dischi e ci va' l'olio) mica succederà qualcosa ,ECC poi va' a finire così ma questo è il bello, certo non per tutti intendo il bello dell'elaborazioni ! comprare, montare ,rompere,smulazzare ,ore e tempo per assemblare,poi venti minuti di soddisfazioni,morto!!!! mai abbatersi anche se si spende un pozzo di soldi , ma cercare di capire e valutare questo , poi è un gioco per grandi,se non butti da una parte li butti dall'altra lo so' ti ho detto nulla, ma solo il mio pensiero, magari un giorno ti dirò di più ciao damiano Io non sono in grado di dire se il progetto e' rovescio o malnato e tantomeno che raccoglie meno olio 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Damiano_W1R Inviata 2017 Marzo 24 Share Inviata 2017 Marzo 24 44 minuti fa, heseb ha scritto: damiano Io non sono in grado di dire se il progetto e' rovescio o malnato e tantomeno che raccoglie meno olio con cestello al rovescio non intendevo dire fatto male, ma semplicemente che è stato fatto con senso opposto rispetto a quello originale; questo fa in modo che la frizione raccolga meno olio, ma non è necessariamente un male basta avere i dischi del materiale giusto Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mason1981 Inviata 2017 Marzo 25 Share Inviata 2017 Marzo 25 Io ho preso la frizione mav per large che a differenza della crimaz e molto più aperta e dorebbe prendere piu olio . La differenza sostanziale e che crimaz usa dischi cr, la mav usa dischi della special quinfi con quella di Simone di posso fare piu esperimenti a minor costo. la cosa ancora piu interessante e che Mav ha una propria primaria che ( 63 DD) a cui puoi accoppiare pignoni dal 19 al 26 e anxhe qui molti esperimenti si fanno... 2 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 25 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 25 Tutto questo è molto interessante metti un po' di foto? grazie molto bene; queste info non pensavo nemmeno che ci fossero si, gentile veramente Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mason1981 Inviata 2017 Marzo 25 Share Inviata 2017 Marzo 25 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore fagio 72 Inviata 2017 Marzo 25 Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 25 Praticamente puoi montare dischi Falc? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mason1981 Inviata 2017 Marzo 25 Share Inviata 2017 Marzo 25 Frizione aperta Primaria da 63 DD mavOra è montata con tre ma ci sta anche un quartoDischi mav 2 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mason1981 Inviata 2017 Marzo 25 Share Inviata 2017 Marzo 25 (modificato) Infradischi Pignone Volendo e disponibile il mazzetto calettato Modificato 2017 Marzo 25 da Mason 3 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mason1981 Inviata 2017 Marzo 25 Share Inviata 2017 Marzo 25 Praticamente puoi montare dischi Falc?Questo lo ignoro Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Moderatore heseb Inviata 2017 Marzo 25 Autore Moderatore Share Inviata 2017 Marzo 25 Gentile che l'hai postata veramente una bella frizione si vero , per giocarci a fare delle prove cambiando i dischi non si va incontro a grosse spese pero bisogna comprare tutto compresa la rapportatura! ma è il punto forte ottimo Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ mason1981 Inviata 2017 Marzo 25 Share Inviata 2017 Marzo 25 Frizione la. Paghi 350€, primaria credo sui 80€ Per Sicurezza va chiesto il prezzo a mavsp. Volendo i pignoni ( alcuni) vanno bene anche con la primaria polini DD da 64 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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