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GT THOR 250 h2o ( 244) su carter px 200


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Ancora ti ringrazio, la prossima volta non pubblicare i prezzi ma ti sarei grato  in MP 

Ora ti chiedo per il mozzetto calettato , mav costruisce anche l'albero per il px o meglio ancora su specifiche?

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  • Moderatore

Bene ragazzi la mia vespetta è stata accettata dalla rivista MOTOCICLISMO per la manifestazione THE BIKE FIELD l'8 e il 9 aprile 

e la vogliono entro venerdì prossimo 

proviamo anche questa esperienza 

ma veniamo al dunque 

nella settimana scorsa ho aperto il motore per ben 3 volte 

nell'infilare l'albero continuavo a pizzicare il labbro del mim lato frizione , e te ne accorgi solo quando lo metti in moto 

quindi con tubi e tubetti, refrigerante e ammennicoli vari che comporta un motore a liquido fate voi che rottura 

poi ho fatto un piccolo lavoro che a mio parere può portare solo benefici 

parlo dei infradischi 

ho notato che sono tagliati ad acqua e hanno un profilo molto tagliente che va' a strusciare sul mozzetto intermedio asportando piccolissime quantità di alluminio 

 

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  • Moderatore

A tutti gli aficionados; ve lo comunico in questo post

non vi abbandono a progetto finito, ma ne comincio un'altro un po' più realizzabile in home Made 

anche se qualcuno lo avrà già fatto io comunque ripercorrerò la stessa strada ( forse)

i pezzi stanno già arrivando:espcer 

sta' di fatto che vi posterò i video sia della messa in strada ( magari quando la prova piewankel) che della bancata del Thor 

 

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  • Moderatore

Aficionados ciao 

non so' voi , ma io quando voglio qualcosa,non lo voglio subito ma ieri ; però è una mia indole che mi porta a continuare a provare intanto che arrivi quel che ho ordinato 

quindi ho ordinato le molle della cmx più resistenti e nel frattempo al lavoro ho rovistato nel magazzino e ho trovato molle che si assomigliano come diametro a quelle della cmx però aventi un filo da 2 mm anziché 1,5  ma un po' lunghe per l'utilizzo 

ok tiriamo fuori gli insegnamenti dei vecchi e facciamole intanto per provare se funziona 

In breve 

ho avvitato un dado in un bullone facendo una distanza tra la testa del bullone e il dado in modo da inserire la molla per poi tagliarla col flex e farle ( quasi tutte uguali)

ho fatto diverse serie da 8 pezzi di lunghezze differenti in modo da fare più prove 

nelle foto vedete le molle più fini sono della cmx 

poi vedrete delle molle lunghe il doppio che sono quelle che ho trovato in magazzino 

poi vedrete un cannello portatile, un bullone col dado a misura, e un tubetto che ho usato per schiacciare  il filo della molla pari al filo sottostante in modo che la molla non lavori disassata ( certo andrebbero anche intestate con la mola ; ma il lavoro avendolo fatto a casa non ho a disposizione tale attrezzatura)

 

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  • Moderatore
3 ore fa, Patricio ha scritto:

Dai che ho proprio voglia di vedere il video su strada!

Che altro hai in mente per il prossimo progetto Heseb? 

Se ci riesco faccio un motore di cilindrata da 150cc e molto alto di giri con raffreddamento ad aria 

 

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  • Moderatore

Ciao a tutti 

a star fermo è dura e oggi ho costruito un pistone idraulico da 20 mm 

dato che la pompa manubrio ha un pistone più grande del pistone della leva frizione il funzionamento non è corretto,quindi ecco perché ho costruito tale pistone per la leva frizione 

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  • Moderatore

Ma guarda che non ho particolari dispiaceri se si rompe qualcosa,che sia frizione o da qualche parte dei carter o altro anzi mi ci butto a capofitto per rifarli per me' è sempre un pezzo di metallo 

cavalli previsti ; pochi 

giri previsti ; pochi

coppia motrice ; tanta

eddai

a dopo 

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  • Moderatore

Ok 

mason ti sei meritato i miei complimenti perché sei stato l'unico che mi ha fatto la domanda di cosa penso che esca da questo progetto, peccato che sia stata quasi l'ultima domanda di questo breve progetto; magari usciva una bella discussione 

in breve ragazzi , io vi leggo molto dei svariati problemi che ponete che siano più o meno interessanti a me poco importa 

mi sono prefissato di prenderne alcuni e provare a svilupparli secondo il mio punto di vista e di far in modo da non usare cnc ma macchine tradizionali 

sarebbe troppo comodo esporre il problema ad un ufficio tecnico e col disegno darlo a chi ha i cnc e pagare( non è da tutti)

quindi solo lavori fatti in casa e con un po' di conoscenza delle macchine tradizionali 

il motore appena costruito deve dare solo coppia motrice e a bassi giri 

 

si deve passare davanti agli sbirri col motore che sussulta e con un filo di gas deve scivolar via come l'olio 

obbiettivo raggiunto

la coppia max è intorno ai 6500 

la frizione cmx tiene facendo due piccoli lavori di contorno ( molle più dure e sbavatura degli infradischi)

andando per strada la temperatura si aggira sui 80 gradi 

dai 4000 ai 5000 giri si gode un casino la andatura e un tocco di gas si fa' un sorpasso SORRIDENDO 

sicuramente metterci la sua marmitta dedicata si ottengono altri numeri 

in breve rimetto il progetto 

albero Quattrini in C60 con biella da 126

thor polini 250 in h2o

accensione digitale polini ( con mappatura specifica per il Thor fatta direttamente dallo staff reparto corse in polini 

questa accensione è un prototipo della Polini che non è in vendita ha le uscite in CC da 12 v in più le CA per i servizi 

frizione crimax cmx 

primaria Z 62 DD 

pignone Z 24 Z DD

cluster originale 

cambio originale del 200 

4a lunga

marmitta della T5 con adattamento al collettore per agganciare il gt 

 

Allego anche la differenza tra i due del progetto precedente malossi

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  • Moderatore

Sempre girando nel web mi sono imbattuto nelle eliche e poi scorrendo le immagini, ecco il Thor 

quindi ho pensato alla sicurezza del pilota che i progettisti lo avranno costruito che non faccia troppi giri anche per il consumo di carburante e con molta potenza avendo un elica da 180 cm

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