GT THOR 250 h2o ( 244) su carter px 200

[+ mason1981]

Ma è tipo un fourlanes?! Sbaglio o vedo silent Block plc?

[+ tmth]

Sono ammortizzatori per sputer, si ricaricano con una pompetta specifica

[heseb]

Si ricaricano con la classica pistola per gonfiare le gomme

Si mi sono fatto una staffa dal pieno

Si monto silent PLC

Domani faccio il test strada poiti dico come si comporta il doppler

Il doppler è oliopneumatico ed è come il fournalis però ogni tanto va controllata la carica d'aria

[heseb]

Aggiorno il post Mi son costruito il portapacco in inox per alloggiare il pacco lamellare Wforce 3 a 8 petali e posso dire che l'esecuzione è più veloce che farlo dal pieno (Era un'esperienza che dovevo provare)

 

[heseb]

Ora arriviamo a chi mi ha chiesto le fasi 179 di scarico e 122 di travaso La misurazione è stata effettuata spessorando il GT finchè il pistone si trovava a filo travaso in modo da aprire tutta la luce mentre lo scarico rimane qualcosina alto rispetto al cielo pistone

 

[heseb]

Sono fasi di tutto rispetto ad avere una coppia da motocross

Non vedo una lunga vita a questi carter

Comunque si procede al montaggio per condividere questo progetto

[heseb]

Finalmente ci siamo

 

Elenco componenti:

Cluster originale

Primaria Z62 DRT

Pignone z24 DRT

Parastrappi DRT a molle quadre

Quarta da z35

Crocera piatta crimaz

Frizione completa FL 250/28 molle DRT

Albero Quattrini 9860

GT THOR 250 polini Gabbia a rulli T5

Pacco lamellare tassinari 250

Carburatore dell'orto 39

 

Un paio di foto

 

[Ospite tecnofalc]

bel lavoro

 

mi permetto, i prigionieri però sei sicuro tengono che son barre filettate? non è meglio andare su prigionieri più seri?

[heseb]

Si Alberto sto ancora aspettando del materiale che comprende anche i prigionieri

Oggi l'ho voluto montare al telaio per farmi un'idea di come procedere

[$ M944]

Bel lavoro!

[$ Turbo99]

Finalmente ci siamo

 

Elenco componenti:

Cluster originale

Primaria Z62 DRT

Pignone z24 DRT

Parastrappi DRT a molle quadre

Quarta da z35

Crocera piatta crimaz

Frizione completa FL 250/28 molle DRT

Albero Quattrini 9860

GT THOR 250 polini Gabbia a rulli T5

Pacco lamellare tassinari 250

Carburatore dell'orto 39

 

Un paio di foto

 

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che roba, e che mano!!! Proprio folle, vai avanti cosi

[+ Urby]

Bellissimo lavoro! Grande

 

Modificato 2016 Giugno 9 da Urby

[+ Jjlester_74]

Ma il primo MUGGITO lo ha fatto?

 

 

Jjlester_74

 

[+ CIOP]

bel lavoro ... ti strappera' le braccia !!!      

mi ricorda molto il mio ktm trapiantato su carter px ...     

 

[heseb]

Non sono molto lontano dal metterlo in moto vi elenco i lavori:

 

Fare il collettore marmitta della curley

Posizionare il (o i) radiatore

Vaso di espansione per il radiatore

Pompa acqua

Posizionare ventole di raffreddamento

Creare tutti i collegamenti elettrici

E quella più rognosa è montare tutto il gruppo volano e statore e pick-up dell'Honda paethon

 

Poi si arriva al telaio ho in mente un paio di lavoretti

[heseb]

Sì ciop lo avevo letto quel post !

L'unica è la leva d'avviamento si poteva vederla in modo diverso

[+ FedeBO]

wow!! non ho altre parole perchè le ho finite!

[Ospite Scr@mble]

Ottimo, come sempre..

 

Aspettiamo di sentirlo ruggire...

 

 

[heseb]

Ottimo, come sempre..

Aspettiamo di sentirlo ruggire...

 

[heseb]

 

Oggi sono stato tentato a metterlo in moto per vedere se c'erano perdite di ogni sorta, ma è tutto apposto.

Mi sembrava di essere tornato giovane quando avevo una husqvarna 490 2t  del 69 che per accenderla usavo scarpe antinfortunistiche pure questo 250 oggi è stato così Una compressione immane con contraccolpo alla pedivella

Si dai mi piace stavolta

Domani si procede col sistemare il raffreddamento

[+ paololes]

Grande progetto!!! è un lavoro fantastico!! sono molto curioso del finale mi spiego meglio andrà montato su una vespa da gara o usato per giretti domenicali?

in qualsiasi modo ti seguo con interesse e mi piacerebbe vederlo dal vero.

[heseb]

Gentile

Sono propenso di usarlo tutti i giorni

E per vederlo dal vivo o provarlo non ho problemi

Quando è finito sentiamoci che magari ci troviamo tutti insieme con alcuni ragazzi qui ' del forum

[+ AUTOGASTWINS]

Gentile Sono propenso di usarlo tutti i giorni E per vederlo dal vivo o provarlo non ho problemi Quando è finito sentiamoci che magari ci troviamo tutti insieme con alcuni ragazzi qui ' del forum

Complimenti questa è un elaborazione.....

Comprare cilindri e montarli su carter senza nemmeno una saldatura, roba da ragazzini.

[Ospite Scr@mble]

Complimenti questa è un elaborazione.....

Comprare cilindri e montarli su carter senza nemmeno una saldatura, roba da ragazzini.

 

Ora, se riesce pure a farle reggere (tutte quelle cuciture) ci sarà da ridere!!! ;-)

[heseb]

Aggiornamento

Allora in primis concordo con un noto osservatore che questa non è una elaborazione ma un mix

(D'altra parte è il mio lavoro quotidiano)

Torniamo al test

La prova stucco epossidico l'ho testato per sfizio dato che tutti lo usano e ne parlano bene ma per il mio lavoro era troppo quindi via tutto dopo il test

La basetta è stata rifatta in C40 e i prigionieri cilindro avvitati oltre che in basetta anche nei carter

Tutto questo perché nel primo test mi si è strappata la basetta in anticorodal

Le chiavette sono state create da un seeger di grosse dimensioni

Ho costruito un piccolo serbatoio per l'olio collegato al carterino frizione in modo da aumentare il livello ,dallo sbattimento viene raccolto in questo per poi riscendere

La marmitta per il momento ho modificato la pep3 su consiglio del Matley e volpa

Ho montato una batteria in AGM da 8 Ah per i servizi (pompa acqua e ventola radiatore)

I carter ho usato quelli preparati per il malossi lamellare che sono riportati esternamente ai travasi e appena ci stiamo col GT

Per l'accensione Honda ci sto ancora lavorando per il momento ho montato la vespatronik

Devo rivedere molto bene il raffreddamento per il momento non ci siamo la poccia ostruisce troppo il passaggio dell'aria ( altro lavoretto stratosferico)

Ora vedo di caricarvi uno stralcio di video ( il regista non si è espresso al massimo)

L'ho dovuta mettere in strada ieri sera per l'insistenza di un carissimo personaggio ma dovevo ancora sistemare la carburazione e comunque vada come vada se proprio spacchiamo tutto!!!

Non l'ho tirata all'inverosimile almeno un pieno per il rodaggio

Poi

Ad ora sono due mesi e mezzo che sto aspettando l'ammortizzatore anteriore ( impressionante caz)

Quindi monto uno scoppiato e via

Ingestibile, da vera paura inguidabile,quindi cerco di non ammazzarmi

Un oretta di test

Impressioni

In accelerazione la vespa diventa leggera fin troppo e in un attimo di senti l'adrenalina alla testa e non credi cos'è, in curva sulla rotonda con un po' di gas il retro senti che se ne va'

Il cambio lungo sembra non esistere

Ne ho fatti tanti e tante di applicazioni su motori vespa ma questa mi piace veramente

Sicuramente a qualcuno gli piace stare sullo standard perché da più affidabilità ma fin che non si prova altro non si può sapere se si è arrivati allo standard

Detto questo posso solo immaginare L'IMMANE del 305 BSG

Comunque è ancora lunga la strada

 

È ancora in fase embrionale spero di presentare la vespetta al raduno ( se lo fa') da turbo99 a Verona

 

Saluti