M1L 56x51

[+ Quattromarce]

Lasciando 1.5 cm di margine penso che non ci siano problemi.se intendi limbocco del pacco lamellare li cè abbastanza spazio e non ci sono problemi

[+ MJ71]

Ah ok , buon proseguimento lavori allora. Tienici aggiornati ,bel motore

[+ Quattromarce]

Ciao ragazzi riesumo un pò il post...in attesa dell'espansione mrt che dovrebbe arrivare questa settimana,mi son dedicato ai lavori di "finitura" ho sagomato la cuffia a cui ho sagomato la parte davanti per il lamellare,il copriventole dove ho asolato i due fori in corrispondenza della cuffia,ho montato la piastra di sbindola di supporto del regolatore e bobina, ho montato la camma drt del rapito e la sella sip evo in carbonio...ora manca limpianto elettrico da collegare e il montaggio dell'espansione

A presto

[McKenzie]

Puoi fare due feritorie per far uscire l'aria calda sopra al collettore volendo e vedere se spessorare l'ammortizzatore alzando la vespa leggermente dietro se ti piace alla guida.

[+ Quattromarce]

Ok mc kenzie lo farò..di che misura tanto per capirci?avevo paura che uscisse gia troppa aria cosi e non raffreddasse abbastanza

[McKenzie]

trovi esempi cercando in giro... non ti serve sventrarla di solito si fanno due feritoie tipo a triangolo... come due occhi con un traversino al centro

[+ Quattromarce]

Cercherò nel forum qualche immagine Mc

[+ MJ71]

Ciao , ti volevo consigliare di chiudere bene con gommotto o soffietto , non so se può andare bene quello originale adattato , il foro collettore aspirazione. Affinché non vada nulla in aspirazione durante la marcia. Non so se userai un filtro ma a mio avviso meglio evitare problemi

[+ Quattromarce]

Ciao grazie mj71...penso di usare un filtro malossi e13...e poi chiudere il foro all interno del vano carburatore con del neoprene adesivo...non so però vedo.

[McKenzie]

alcuni usano una cuffia per semiassi, alcuni riescono ad adattare il gommotto originale, altri usano foderare il pozzetto con spugna per filtri.... alla fine è importanate che non entri sposrco da li e da sotto

[+ Quattromarce]

Proverò ad adattare il soffietto originale...vedrò cosa viene meglio

[+ diegof12]

Se puó essere d'aiuto io ho fatto così

 

 

[+ Quattromarce]

Grazie diego è la cuffia del semiasse?

[+ diegof12]

Grazie diego è la cuffia del semiasse?

 

Si, prendi qualcosa di gomma morbida, perchè ne esistono anche di più "plasticose" ma sono troppo rigide. Quella che ho usato io è di un daily se non erro

[McKenzie]

Si, prendi qualcosa di gomma morbida, perchè ne esistono anche di più "plasticose" ma sono troppo rigide. Quella che ho usato io è di un daily se non erro

 

Bel lavoro... ma la boccola e la vite?

[+ Quattromarce]

Volevo chiedere quale è meglio tra freno a disco forcella zip e kit crimaz freno a disco in termini di frenata e quant'altro...?grasie

[+ ZΔmbe]

Il kit di crimaz non so come vada, ho però provato una vespa con la forca zip e un buon ammortizzatore e devo dire che non c'è confronto rispetto a una forca originale sia come frenata che come affondo... Il kit di crimaz alla fine mantiene la forca originale e, per carità, come frenata secondo me non va affatto male, anzi, ma come affondamento e stabilita non lo vedo il massimo... Alla fine è un modifica della forca originale, non è una cosa nata e studiata per essere/funzionare così. Se vuoi manterenere il look originale allora vai sul kit crimaz e di certo non ti troverai male, se non ti interessa questo aspetto vai di forca zip, dovrebbe essere anche piu economica oltre al fatto che per questa sono disponibili ammortizzatori secondo me migliori

[+ Quattromarce]

Ok zambe...qualcuno che ha provato il kit crimaz?

[+ sbindola]

Ciao Cristian io il kit di Crimaz l'ho montato su un paio di vespe....va molto bene e esteticamente e' veramente nascosto e ben fatto!!!!

La frenata e' ottima se non fosse per il discorso affondamento forca ante come diceva zambe che risolvi un po con l'anti affondo sempre di Crimaz...

 

...confermando quello che dice zambe,la forca zip va meglio ma c'è da modificare tutto....con kit Crimaz niente modifiche e estetica originale!!!

 

Ciao

Sbindi

[+ ZΔmbe]

Se non sbaglio sia Fabbri che Mav vendono la forca zip/et2/... già adattate per Vespa così puoi risparmiare in termini di tempo e sbattimenti. Per quelle forche sono anche disponibili sul mercato diverse pinze veramente valide ma penso che anche con quella originale Piaggio ti troverai bene, per uso stradale frena già bene quella

[+ Quattromarce]

Ciaoo sbindi,difatti volevo montarlo per quello il kit crimaz...la voleva lasciare il piu originale possibileanche se ho gia cambiato la sella... Zambe grazie, magari proverò a contattarli per sentire il prezzo e poi valuterò

[+ Quattromarce]

Per lasciare "l'originalità" della vespa...a me troppo modificate non piacciono perchè sembrano scooter di plastica ahahah

[+ diegof12]

Bel lavoro... ma la boccola e la vite?

 

non ho capito mc..      quale boccola e vite?

quello dentro la cuffia è il gommotto del collettore falc, la cuffia semiasse l'ho tagliata in una spira e ci calza a pennello, pare fatta apposta! esternamente ho lasciato un labbretto che si incastra al di fuori del pozzetto e ci ho fatto un forellino per poter tirare la fascetta interna.

Modificato 2016 Luglio 7 da diegof12

[McKenzie]

Ottimo mi ero confuso... ora si capisce meglio

[ZioPino]

Buongiorno ragazzi, premetto che sono nuovo del sito, seguo con piacere questo post perché anch'io sto per preparare un M1l 56.

La mia configurazione sarà:

M1ld56

Albero quattrini spalle 87 Biella 97

Vhsb 37

Frizione Fabbri

Cestello Fabbri con primaria 27/69

Cluster mav 17-20

Vespatronic 1kg.

M3XC

Crociera crimaz.

Gomme 3.50/10

Ora vi chiedo, qualcuno può consigliarmi una carburazione di partenza? Il vespatronic, quanti gradi?

Pensate che la 27/69 sia troppa lunga?

 

Grazie.