Cucinetto asse cambio

[$ RickySML]

Ciao a tutti! Aprendo un blocco per pulirlo e iniziarlo a sistemare mi sono posto la seguente domanda: ho notato che il cuscinetto del mozzo del cambio è identico a quello di banco lato volano,si potrebbe montare quindi il cuscinetto a rulli per ottenere un insieme piu stabile..? Qualcuno l'ha mai fatto?

[Biella]

cosa intendi x asse cambio?

Comunque ti sconsiglio i cuscinetti a rulli, vai di C3 a sfere che sono stracollaudati, mentre quelli a rulli si mettevano su vecchi ape, ma poi sono passati ai sfere perchè quelli a rulli davano problemi anche se in teoria tengono più peso.

[+ TM400SM]

su carter ape prima serie se monti un cuscinetto a rulli al posto de quello a sfere ti troverai che l'albero del cambio si muoverà assialmente.È obbligatorio quello s sfere quindi

[Biella]

su carter ape prima serie se monti un cuscinetto a rulli al posto de quello a sfere ti troverai che l'albero del cambio si muoverà assialmente.È obbligatorio quello s sfere quindi

ape prima serie? bello vecchiotto allora, dubito che trovi pezzi per quel modello.

ma come fa a muoversi che va nel differenziale, e poi c'è l'ingranaggio che tiene fermo tutto ? l'albero del cambio non ha cuscinetti ha dei rulli sotto al paraolio e non si possono mettere cuscinetti a sfere.

vedi qua e dimmi cosa intendi poi ti dico se ho quel pezzo.

https://someimage.com/uRv8HEN

https://someimage.com/C8aE2t6

https://someimage.com/wQS2ZIE

https://someimage.com/0PU82Es

Modificato 2016 Marzo 25 da BiellaPX

[+ TM400SM]

scusa ma su quel modello dove lo hai trovato il cuscinetto a sfere sull'asse del cambio?!?

[Biella]

E' quello della mia ape.

Ma cosa intendi asse del cambio? il pezzo dove c'è la crociera e i 4 ingranaggi ? é quello l'asse del cambio? Se sì allora ho capito giusto. non c'è nessun cuscinetto a sfera, leggi bene la risposta che ti avevo dato.C'èsolo un' astuccio a rulli.

vedi un pò se questa immagine è uguale al tuo differenziale.

https://someimage.com/kX6FvxM

https://someimage.com/3Xz8IPT

Modificato 2016 Marzo 26 da BiellaPX

[+ FLR96]

Ciao, concordo con biellapx, anche io nella maggior parte dei blocchi normalmente trovo quell astuccio a rulli dietro il paraolio, il numero di riferimento se non sbaglio è 25 16

[$ RickySML]

Tra blocco e differenziale della mia fl1 ce un cusinetto 20*47*7 come il banco lato volano. E il cuscinetto che regge l'albero del cambio che a sua volta entra nel differenziale.

[+ TM400SM]

appunto quello che intendevo io,se li ci metti uno a rulli l'albero del cambio si muoverà assialmente e non va bene

[$ RickySML]

Allora nulla di fatto! Grazie e buona pasqua!

[Biella]

appunto quello che intendevo io,se li ci metti uno a rulli l'albero del cambio si muoverà assialmente e non va bene

Ma di che anno è il tuo ape e quale modello è, che cilindrata ha, che misiura è il diametro dell'asse?

poi quando mi dai queste informazioni voglio vedere se combaciano delle cose.

Perchè quella dei cuscinetti a sfera mi sembra proprio strana.

[+ TM400SM]

gli ape prima serie(non ricordo fino a che anno)hanno un albero del cambio simile a quello della vespa,e montano un cuscinetto 6204 come la vespa.il mozzo dove scorre il primo ingranaggio del differenziale è avvitato.poi hanno aggiornato e hanno cambiato l'albero,incorporato un cuscinetto ad aghi e il paraolio tutto nel primo carter del differenziale come le foto che hai messo.la differenza grossa è che nelle vecchie il movimento assiale dell'albero lo bloccava il cuscinetto,nelle ultime invece è il secondo carter del differenziale che ha una sporgenza all'interno e limita il movimento dell'albero.Errore molto comune è mescolare i vari carter differenziale,e nel caso peggiore mettere un carter prima serie su un motore seconda serie.così facendo l'albero del cambio si puó muovere assialmente di 2-3mm e il cambio funziona male,oltre a rischiare di spaccare tutto

[Biella]

gli ape prima serie(non ricordo fino a che anno)hanno un albero del cambio simile a quello della vespa,e montano un cuscinetto 6204 come la vespa.il mozzo dove scorre il primo ingranaggio del differenziale è avvitato.poi hanno aggiornato e hanno cambiato l'albero,incorporato un cuscinetto ad aghi e il paraolio tutto nel primo carter del differenziale come le foto che hai messo.la differenza grossa è che nelle vecchie il movimento assiale dell'albero lo bloccava il cuscinetto,nelle ultime invece è il secondo carter del differenziale che ha una sporgenza all'interno e limita il movimento dell'albero.Errore molto comune è mescolare i vari carter differenziale,e nel caso peggiore mettere un carter prima serie su un motore seconda serie.così facendo l'albero del cambio si puó muovere assialmente di 2-3mm e il cambio funziona male,oltre a rischiare di spaccare tutto

adesso mi è tutto chiaro, solo una cosa non sò, tu ai il carter e differenziale prima serie o no?

perchè ho gli esplosi di tutti i modelli ape, dal calessino al FL6T.

[+ TM400SM]

io non ho nessuna ape,è l'altro utente che lo ha,credo che i motori col 6204 siano quelli con accensione a puntine,poi quando son passati all'elettronica dovrebbero aver aggiornato anche il resto,ma non ne sono sicuro

[$ RickySML]

Sono fino a fl3 sono fatti come il mio dopo hanno cambiato. Credo fino al 89 ma non vorrei dire belinate. Ho solo blocchi a puntine e differenziali vecchi quindi non conosco i recenti. Sono sostanzialmente blocchi molto simili a quelli vespa con il differenziale penso.

[Biella]

Sono fino a fl3 sono fatti come il mio dopo hanno cambiato. Credo fino al 89 ma non vorrei dire belinate. Ho solo blocchi a puntine e differenziali vecchi quindi non conosco i recenti. Sono sostanzialmente blocchi molto simili a quelli vespa con il differenziale penso.

Esattamente, i motori ape con puntine al posto della leva d'avviamento come la vespa hanno l'accensione a strappo, cioè con una leva da tirare dentro la cabina a cui è collegato un cavo d'acciaio pieno (no cordina).che fa girare la mezzaluna dentata. E' uguale a quello vespa per il resto e ha in più il differenziale.

I modelli FL4T fino all FL6T monofaro e al più recente modello Europa con doppio faro o Web hanno accensione elettronica, basta puntine finalmente:

[$ RickySML]

Beh le puntine puoi levarle o metterle in qualsiasi blocco se vuoi..

[Biella]

Siccome stiamo andando fuori discussione, ora che è chiaro quale sia la modificala da fare posso risponderti che no, io non l'ho mai fatto, ma niente è impossibile e tutto è probabile.

Siccome qua a casa ho un motore come il tuo, in questi giorni lo apro per bene, tanto dovevo farlo e ci dò un'occhiata, poi chiedo ad una persona che è praticamente con le mani nei motori Piaggio da quando fu fatta la prima vespa.

Se non sono domande di elaborazioni chiedo spesso consiglio a lui, magari ha già fatto quella "modifica" che vuoi fare tu.

[$ RickySML]

Ok perche magari la piaggio non l'ha fatto per motivi di risparmio ma credo che sia piu affidabile i rulli in quel caso poi magari mi sbaglio di grosso.

[Biella]

pazienta qualche giorno e se puoi metti una foto del asse-cambio e del carter dove vuoi mettere il cuscinetto

[+ FLR96]

Per curiosità ho controllato in dei vecchi carter , ed infatti ho trovato il cuscinetto 6204 uguale a quello lato volano, sarebbe interessante fare la prova, ma a mio avviso un buon c4 va più che bene