Pompa benzina sulle large
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37 messaggi in questa discussione

ciao a tutti, io come esperienza personale dopo diversi sbattimenti su un 177 con collettore polini e carburatore koso 34 ho risolto cosi:

 pompa gilera runner alloggiata con sident block da 6mm vicino al foro soffieto telaio

 

depressione presa con raccordo gas dal collettore polini

 

tubazione normalisima

 

nel tubo che esce dalla pompa e si va ad inserire nel carburatore ho inserito in modo aderente un getto dellorto tipo phbh forato da 2 mm in modo da diminuire la portata nel carburatore

 

nel carburatore ho dovuto sistemare il livello del galleggiante ( ma questo c'è lhanno per vizio tutti i koso34)

 

ed eliminato il power jat

 

il motore è diventato regolare a  tuttii regimi senza imbrattamenti o eccessi di benzina

E un'argomento che interessa anche a me!

Io avevo un runner 180cc 2t

Che montava pompa da te indicata non capisco perché c'è da ridurre la portata visto che io sul runner sono passato da un carburatore 20.5 a un 25!e non ho mai avuto problemi di livello benzina,come mai questo fenomeno succede sulla vespa?

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Come si legge ognuno a "risolto" a modo suo .

La cosa è diversa da un mezzo che esce di Fabrica il quale il sistema non sarà stato fatto a caso ma avranno fatto le sue prove .

La vespa porta con se molte problematiche diverse fra le quali : vibrazioni con conseguenti casini vari di schiumamento o il trascinare .

E altro sopratutto per il px e il non poter montare il carburatore nella posizzione ideale .

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Questo è il mio lavoro,prima di provarlo metterò il filtro dopo il serbatoio,e devo chiudere la presa d'aria del rubinetto...come rubinetto uso quello della sip...spero così di raggiungere una buona affidabilità!

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Per ridurre la portata della pompa che ha postato sirvano,non basterebbe semplicemente alimentarla a 6v? O meglio una tensione minore,in modo da limitare la portata e quindi adeguarla al carburatore in queatione?

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Nessuno di voi ha problemi nel passaggio dal rubinetto aperto alla posizione di riserva?alla mia vespa si finisce prima la benzina nel tubo e quindi mi si spegne la vespa e poi devo imprecare tutti i santi per poter ripartire...

 

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buona come trovata ,ma onestamente troppa marchingeniosa,io col 30 su collettore polini la beve fino all'ultima lascia si è no 100ml,ne vale la pena??


Io di pompe per la benzina sulla vespa non ne ho mai avuto bisogno...

 

ma perché non usate una pompa elettrica a 12V? tipo questa:

attachicon.gif8B23CFCECC13CD0353D91313CC8353CDC9739863A0CD.JPG

 

15 euri su ebay...

si questa se proprio si vuol fare e piu abbordabile quoto.

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In breve con la regolazione della pressione si evita di cambiare i galleggianti del carburatore che se si ha un jap costano molto

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Nessuno di voi ha problemi nel passaggio dal rubinetto aperto alla posizione di riserva?alla mia vespa si finisce prima la benzina nel tubo e quindi mi si spegne la vespa e poi devo imprecare tutti i santi per poter ripartire...

 

 

Hai controllato il rubinetto che non sia chiuso il passaggio riserva?

Ps: io con la pompa uso il rubinetto BGM, che non ha lo sfiato e funziona benone!!!

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Inviata (modificato)

ancora con ste pompe...basta fare il ritorno sul carburatore (che se si guasta la pompa comunque è alimentato e non resti in strada) e un portatubi aT, ed è fatto,ma non deve avere pressione,la prova si fa  con un tubo trasparente inseito nel tubo di mandata,il livello non deve mai superare il piano del tappo serbatoio,non uscire dal tubo trasparente oltre tale livello,deve tornare nel serbatoio,o girare nel circuito se no non va bene,va tarato cosi  l'impianto.

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post-7687-0-39801000-1488837802.jpg

Modificato da ranxerox

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Inviata (modificato)

ancora con ste pompe...basta fare il ritorno sul carburatore (che se si guasta la pompa comunque è alimentato e non resti in strada) e un portatubi aT, ed è fatto,ma non deve avere pressione ,la prova si fa  con un tubo trasparente inseito nel tubo di mandata,il livello non deve mai superare il piano del tappo serbatoio,non uscire dal tubo trasparente oltre tale livello,deve tornare nel serbatoio,o girare nel circuito se no non va bene,va tarato cosi  l'impianto.

P.S. di fatto tutto sto lavoro serve per dare piu battente e costanza di alimentazione al carburatore perche il serbatoio e quasi all'altezza vaschetta e con il tubo con posizione infelice non viene alimentato  costantemente e sempre, specialmente quando e  quasi alla fine,e la carburazione ne risente,specialmente con smagrimenti,e con diffficolta di trovarla,  ma NON ci deve essere pressione,la benzine è infiammabile :fiu

Modificato da ranxerox

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Ciao a tutti ,

il mio impianto pompa è con by pass e schiuma un po troppo

prossimi interventi  chiudere la presa d'aria sul rubinetto dentro il serbatoio per evitare aspirazione d'aria.

il segnale l'ho preso per comodità sul collettore e sembra non dare problemi d'altronde su quasi la totalità degli scooter il segnale lo prendono da collettori predisposti  secondo voi è una soluzione sbagliata ?

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