Falc 58x53 by MD racing

[$ Turbo99]

Se la vespa e bianca.. lo visto e lo saluto!!

gia;), grande persona, fine ot

[+ diegof12]

Aggiornamento: barenatura camera fatta, cilindro lavorato, collettore lavorato per l'alloggio del nuovo pacco.

 

 

Fasi: 191º scarico, 124º primari e secondari, 122º frontescarico. Squish 0.8

[+ nordy]

Ma lo lasci così lo squish?

 

Come mai non hai chiuso il vecchio ingresso del pacco?

Modificato 2016 Febbraio 27 da nordy

[+ alezac]

Aggiornamento: barenatura camera fatta, cilindro lavorato, collettore lavorato per l'alloggio del nuovo pacco.

 

ImageUploadedByET31456588147.811955.jpgImageUploadedByET31456588159.393850.jpgImageUploadedByET31456588178.161510.jpgImageUploadedByET31456588336.048939.jpgImageUploadedByET31456588368.031897.jpg

 

Fasi: 191º scarico, 124º primari e secondari, 122º frontescarico. Squish 0.8

forte.... hai dovuto allargare di tanto il collettore x adeguare al pacco?

[+ diegof12]

Aggiornamento: barenatura camera fatta, cilindro lavorato, collettore lavorato per l'alloggio del nuovo pacco.

 ImageUploadedByET31456588147.811955.jpgImageUploadedByET31456588159.393850.jpgImageUploadedByET31456588178.161510.jpgImageUploadedByET31456588336.048939.jpgImageUploadedByET31456588368.031897.jpg

 

Fasi: 191º scarico, 124º primari e secondari, 122º frontescarico. Squish 0.8

forte.... hai dovuto allargare di tanto il collettore x adeguare al pacco?

 

No é stato eliminato il guidaflussi e raccordato perchè il nuovo pacco dal pieno ha il suo di guidaflussi

[$ polini138]

molto bello il nuovo pacco, complimenti a lauro...

 

per m944, sul fatto che si mettano  a toccare di colpo le pastiglie hai ragione ma non pensare che ci vogliano più di qualche decina di km,inoltre credo che rimane una grossa inefficienza dell'impianto, e poi su sti discorsi che tutti stanno li a controllare il mezzo in tutto e per tutto(un meccanico o un appassionato forse) mi viene da ridere, io avrò si e no cambiato almeno un migliaio di pastiglie di ogni tipo di mezzo e se ti raccontassi cosa ho visto non ci crederesti ,uno in particolare è riuscito a consumare il disco autoventilante fino ad arrivare alle righe interne di ventilazione del disco,e se ne esce dicendo: gia da qualche mese sento che gratta qualcosa mentre freno     ​​  ​....

fine ot...

[+ alezac]

molto bello il nuovo pacco, complimenti a lauro...

 

per m944, sul fatto che si mettano  a toccare di colpo le pastiglie hai ragione ma non pensare che ci vogliano più di qualche decina di km,inoltre credo che rimane una grossa inefficienza dell'impianto, e poi su sti discorsi che tutti stanno li a controllare il mezzo in tutto e per tutto(un meccanico o un appassionato forse) mi viene da ridere, io avrò si e no cambiato almeno un migliaio di pastiglie di ogni tipo di mezzo e se ti raccontassi cosa ho visto non ci crederesti ,uno in particolare è riuscito a consumare il disco autoventilante fino ad arrivare alle righe interne di ventilazione del disco,e se ne esce dicendo: gia da qualche mese sento che gratta qualcosa mentre freno     ​​  ​....

fine ot...

spero di non andare in ot e chiedo scusa in caso.... ma sinceramente io sono della idea che uno che si monta un disco al posto di un tamburo abbia le capacità tali (visto che i tubi non son sigillati ma con curve da assemblare e comunque da spurgare)da rendersi conto che visto la dimensione del disco le pastiglie lavoreranno x metà o quasi... dunque avrà l'accortezza di togliere la parte in eccesso....dunque più di un controllo periodico che a mio avviso è sempre consigliato una volta a stagione (4000 km)è nella accortezza e professionalità di chi lo monta proprio come si controllano fasi e rc a un gt un falso montaggio con controllo lo farei a maggior ragione sul freno....

[+ diegof12]

molto bello il nuovo pacco, complimenti a lauro...

 

per m944, sul fatto che si mettano  a toccare di colpo le pastiglie hai ragione ma non pensare che ci vogliano più di qualche decina di km,inoltre credo che rimane una grossa inefficienza dell'impianto, e poi su sti discorsi che tutti stanno li a controllare il mezzo in tutto e per tutto(un meccanico o un appassionato forse) mi viene da ridere, io avrò si e no cambiato almeno un migliaio di pastiglie di ogni tipo di mezzo e se ti raccontassi cosa ho visto non ci crederesti ,uno in particolare è riuscito a consumare il disco autoventilante fino ad arrivare alle righe interne di ventilazione del disco,e se ne esce dicendo: gia da qualche mese sento che gratta qualcosa mentre freno     ​​  ​....

fine ot...

spero di non andare in ot e chiedo scusa in caso.... ma sinceramente io sono della idea che uno che si monta un disco al posto di un tamburo abbia le capacità tali (visto che i tubi non son sigillati ma con curve da assemblare e comunque da spurgare)da rendersi conto che visto la dimensione del disco le pastiglie lavoreranno x metà o quasi... dunque avrà l'accortezza di togliere la parte in eccesso....dunque più di un controllo periodico che a mio avviso è sempre consigliato una volta a stagione (4000 km)è nella accortezza e professionalità di chi lo monta proprio come si controllano fasi e rc a un gt un falso montaggio con controllo lo farei a maggior ragione sul freno....

 

Da quando ho il freno a disco posso dire di usare solo quello che è molto più efficiente di un qualsiasi tamburo, controllo sempre lo stato generale del mezzo e mi ero accorto di questo fattaccio, con l'occasione del nuovo motore ho smontato tutto e appena arrivano i tamburi dalla verniciatura rimonteró il tutto fresando la parte del ferodo inutile. È e resta comunque un kit low cost...

[+ cesta]

Senza volere andare ot voglio solo riportare la mia esperienza con i kit freno del crimax.

I primi clienti hanno fatto da "cavia".

La pinza non aveva le pastiglie fresate e le viti della staffa di ancoraggio della pinza al mozzo si spezzavano o se eri fortunato si svintavano solamente.

Ora ha risolto e buon per tutti.

Ma non era nata perfetta neanche sta roba.

Quindi il mio consiglio è di avere un occhio critico e di attenzione sempre con tutto.

Queste modifiche a differenza dei kit grimeca per px non sono omologati da nessun ente quindi è sempre e solo responsabilità di chi li usa.

[+ diegof12]

Ma lo lasci così lo squish?

 

Come mai non hai chiuso il vecchio ingresso del pacco?

 

lo squish va benone così, anche in relazione alla fase di scarico. In che senso devo chiudere il vecchio ingresso del pacco?

[+ pikappino]

ImageUploadedByET31456232379.516202.jpgImageUploadedByET31456232399.227847.jpgImageUploadedByET31456232417.826334.jpgImageUploadedByET31456232429.411449.jpg Se non si vedono bene fatemi sapere che sto operando dal cellulare

Grande Diego, bel motorone... complimenti...

 

Il parastrappi chi lo realizza? Le molle sono più dure delle gialle?.. 

 

bello

 

 

Ah ho trovato..

Modificato 2016 Marzo 1 da pikappino

[+ nordy]

Per me di squish sei troppo basso a 0.8, fai attenzione

 

Per l'ingresso pacco intendevo che vedo dalle foto che non hai chiuso con saldatura la vecchia "valvola" dato che ora hai un lamellare al gt, tutto qui

[+ Urby]

Per me di squish sei troppo basso a 0.8, fai attenzione

Quoto

Sul 58x56 consiglia 1.1/1.2 perché così tende a sfogare di più in alto. Certo, non é la stessa termica, ma sotto al mm non scenderei con le prime prove Almeno ti rendi conto di cosa offre il GT di scatola come il produttore lo consiglia

Poi se vuoi variare e scendere a 0.8 potrai farlo, con le solite cautele, carburazione e anticipo

Sarebbe bello vedere la forma della cupola se é come la mia. Perché me ne sono passate sotto mani diverse (su varie termiche) e ho notato differenze mica da poco

[$ polini138]

per curiosità a che potenza dovresti arrivare ?

[+ Urby]

I cv sono come le mosche, volano

[+ diegof12]

Rispondo un po a tutti...

La ormai ex valvola verrá chiusa con un piastrino, il che ci fa comodo per avere un po di volume in più in camera di manovella e per non stressare troppo i carter con la saldatura.

Per lo squish ricordo che non lo chiudo io il blocco, ma ci pensa Diego di MD racing, che conosce molto bene questi gt e sa quello che fa.

Cavalli massimi?? Non saprei, spero sopra i 30... Esagero?

Modificato 2016 Marzo 1 da diegof12

[+ diegof12]

Foto della cupola

 

 

Si vede malino ma è molto schiacciata come forma, ah quelle sfresinate sono di lauro

[$ Turbo99]

Rispondo un po a tutti...La ormai ex valvola verrá chiusa con un piastrino, il che ci fa comodo per avere un po di volume in più in camera di manovella e per non stressare troppo i carter con la saldatura.Per lo squish ricordo che non lo chiudo io il blocco, ma ci pensa Diego di MD racing, che conosce molto bene questi gt e sa quello che fa.Cavalli massimi?? Non saprei, spero sopra i 30... Esagero?

embeh.....ahahhaha, vai diego;)

[+ diegof12]

Comunque i cavalli alla fine sono solo un dato da esibire, su strada ci vuole anche coppia e erogazione, preferisco avere 30cv per 3000giri piuttosto che 32cv per 1000giri..

E poi varia molto da banco a banco, frenato o inerziale, come viene tarato ecc...

[+ Urby]

La cupola pare come la mia

[+ ROS94]

Comunque i cavalli alla fine sono solo un dato da esibire, su strada ci vuole anche coppia e erogazione, preferisco avere 30cv per 3000giri piuttosto che 32cv per 1000giri.. E poi varia molto da banco a banco, frenato o inerziale, come viene tarato ecc...

Il vero banco è quello con l' asfalto!!

[+ alezac]

Sopra i 30 la vedo dura.....però cipuoi provare?

[+ AlexR]

Lo danno per 35 cv se non sbaglio, c'è anche chi ha fatto di piu..

[+ alezac]

Lo danno per 35 cv se non sbaglio, c'è anche chi ha fatto di piu..

ma 35 non erano x il 58x 56? Può essere che tu abbia ragione.... io coi cv son negato... solo asini

[$ polini138]

era tanto per sapere... da quello che ho sentito il 58*56 ha 34/37 cv di scatola quindi questo sarà qualcosina in meno, ma dovrebbe girare di più, o sbaglio ?

 

diego mi potresti dire il prezzo del pacco falc doppia cuspide in mp ?

Modificato 2016 Marzo 2 da polini138