Forcella HP o PX per vespa old
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101 messaggi in questa discussione

Se pensi che il manubrio che va a stringersi intorno è di alluminio ti rendi conto che non serve chissà che spessore.

Per fissare il parafango e non farlo stare troppo alto nella parte anteriore lo ho forato in corrispondenza del foro post sulla forcella, e ho inserito un bullone lungo con due dadi tra parafango e forcella a fare da spessore.

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Sì cesta, hai ragione. Però quando dovrò fare lo scasso per il bullone che tiene il manubrio spero di non bucare la forcella.

 

Per quel che riguarda il parafango farò come dici.

 

Il vero casino sarà centrare i fondocorsa rispetto alla ruota. Pensavo di farli un po' più grossi, farli saldare e poi smussati con la lima

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Lo scasso per la vite di fissaggio anche se buchi la forcella non gli farà nulla.

La morsa del manubrio non la devi tirare a morte.

Se riesci a fare la sede cilindrica come si deve sei a cavallo.

E io ti consiglio di trovare qualcuno con un tornio per farlo.

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Per i fondo corsa io ho bucato la forcella ed avvitato delle viti a brugola in acciaio inox.

Avrei saldato anche io ma non avevo il saldatore disponibile.

È uscita una cosa che comunque funziona a dovere

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Ho quasi finito. Anche se lo sto facendo a mano non sta venendo male. sto rifinendo il tutto con la carta vetro e provo continuamente se va bene. Uso un vecchio manubrio rotto come campione.

Alla fine farò la foto.

 

Grazie per le preziose dritte

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Ok, ho tolto il filetto ed ho fatto lo scasso per il bullone passante.

Entra giusto di misura e quando stringo il bullone non si muove di un mm!

La forcella non si è neanche bucata quando ho fatto lo scasso. Meglio così.

Sono molto soddisfatto del lavoro.

 

Ecco 2 foto:

 

dkhVelB.jpg

 

1jKBVlY.jpg

 

Appena ho un attimo mi dedico ai fermi fine-corsa e alle staffette per il parafango.

Ciao

Modificato da Patricio

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Intanto che i lavori procedono mi stavo informando su quale kit per freno a disco montare.

 

Leggendo qua e là ho visto che il mozzo per PX MY monta ma la ruota resta disassata di 3-4 mm.

 

Quale kit potrei montare per non avere il disassamento della ruota? Vorrei mantenere la massima guidabilità.

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Ma qualcuno di voi che ha montato il disco sulla forcella HP o PK a biscotto lungo ha tolto il perno ed ha fresato sia il perno che la battuta del disco per centrare la ruota?

Perchè per togliere il perno e per fresare dovrei portare la forcella in officina e non sò quanto mi possa costare!

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Io non ho fresato niente perché non ne ho visto il bisogno e su strada non me ne accorgo neanche del disassamento...

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E l'ammortizzatore ti resta perfettamente dritto o lavora un po' storto?

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I lavori procedono.

 

Ho preparato il pezzi di alluminio che serve come fondo corsa e i pezzetti che servono a sostenere il parafango. Li ho fissati con una piccola vita pronti per essere saldati.

 

HAKiNgJ.jpg

 

c0Xbzou.jpg

 

roTlwNt.jpg

 

Poi ho preparato la staffa in ferro per ancorare lateralmente il parafango originale.

 

vilKynK.jpg

 

 

Dopodiché ho portato il tutto a saldare da un artigiano che sa il fatto suo. Giudicate voi dalle foto.

 

jgI8j0f.jpg

 

k08qEv8.jpg

 

TyrZtwY.jpg

 

Ho già fatto i buchi per fissare il parafango. Calza perfettamente!!! E non l'ho modificato minimamente. E' quello originale che monta anche sulla forcella originale. Metterò poi le foto.

 

Ora ho un dubbio.

Che dite, provo a montare un ammortizzatore anteriore un po' serio e lascio il tamburo dell'HP che ha la camma flottante oppure vado subito con il disco?

Perchè io ho uno stile di guida molto rotondo, non sono uno da staccata. Il disco lo metterei solo per la sicurezza, anche se snatura un po' l'estetica della vespa, soprattutto del manubrio.

Che dite, faccio una prova con il tamburo dell'HP? Dimenticavo. Tra un po' la vespa ospiterà un M232 Quattrini.

 

Ciao

Maurizio

Modificato da Patricio

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Bel lavoro complimenti! a questo punto proverei prima con il tamburo hp e un ammortizzatore buono che già quello fa la differenza...

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bel lavoro  , SE  tutto calza senza "snaturare " l'estetica " con il freno a doppia camma onestamente basta e avanza ( esperienza diretta su pk 125 s ) un buon ammortizzatore e vai !

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20500086c326602b1c78eaa6dc5bcc51.jpg

Monta questi sono i meno ingombranti, sono ottima fattura e con 48€ te la cavi!!

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Ok, ragazzi, allora prima provo con l'ammo.

Intanto ho riverniciato e cercato di rimettere in pista il tamburo che era completamente bloccato.

Tutti i leveraggi erano bloccati dalla ruggine.

Ora li ho ripuliti, poi proverò a rimontarli. Se sono soddisfatto ok, altrimenti li sostituirò.


20500086c326602b1c78eaa6dc5bcc51.jpg Monta questi sono i meno ingombranti, sono ottima fattura e con 48€ te la cavi!!

 

Ho già comprato gli Yss per il posteriore, devo ancora provarli. Potrebbe essere una buona accoppiata. Sono regolabili? Ma soprattutto, sono fatti per forcella PK/HP biscotto lungo?

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Si puoi regolare il precario della molla ma non l'altezza... se prendi quello apposta per hp o pk monta sicuro...

Io con quello per pk mi sono trovato ancora un po alto quindi ti consiglierei sempre yss ma per zip sp che è più corto così rimani più giusto come altezza...

Modificato da gianpyberte
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Ah, non sapevo montassero. Non pensavo che la vespa restasse alta. Ma con quelli per lo zip sp non è che il biscotto lavora male?

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Lavora sicuramente male ;)

Devi tagliare la forca e accorciarla del necessario, quindi 2,5 cm nel gambale ;)

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in silenzio seguo e procedo con calma pure io..prossima mossa, accorciare la leva vespa originale che è lunga 1km...

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Modificato da vespa G.R.T.
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Bel lavoro Vespa G.R.T.

 

Proseguiamo con la descrizione del lavoro.

 

La prima notizia che piacerà a chi è amante dell'originalità estetica è che sono riuscito a montare il parafango originale senza nessuna modifica.

 

 

8KMI9zS.jpg

 

 

xLwYwln.jpg

 

Come vedete anche i fori di passaggio del parafango sono gli stessi.

 

Dopo averlo presentato sono passato a verniciare la forcella che era mal messa

 

13I0qMV.jpg

 

t16FfWQ.jpg

 

qkCnAoP.jpg

 

Appena la vernice si è asciugata sono passato al montaggio e, prima sorpresa, saldando la battuta di finecorsa si è abbassata un po' non facendo bene il suo lavoro.

Allora con la "santa" mazzetta ho riportato tutto in quota :-) Viva l'alluminio.

 

Ecco come viene

 

Dkzq4Fr.jpg

 

J6N6xRl.jpg

 

Ho anche misurato la forcella originale e quella che ho modificato da dove si appoggia lo sterzo a centro perno ruota e differiscono per 1,7 cm.

L'originale misura 39 cm e quella HP misura 40,7. Non penso che taglierò nulla,

Se la vespa dovesse essere troppo alta alzerò un po' il posteriore.

 

Ora ordino le ganasce anteriori e provo come frena il piatto ganasce HP. Se non dovessi essere soddisfatto penserò al disco. Ma da quello che leggo il tamburo autocentrante HP e una buona sospensione anteriore dovrebbero essere sufficienti.

 

Mi manca solamente di fare il buco per il bloccasterzo poi posso procedere al montaggio definitivo.

 

Ciao

 

 

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Finito!

 

Dopo un po' di lavoro e qualche bestemmia ho finito di montare il tutto.

 

E' venuta così:

 

6vBXhwh.jpg

 

K0gnp4I.jpg

 

3f60OpV.jpg

 

o1yFRuS.jpg

 

La cosa più lunga è stata allineare bene il parafango alla ruota. Nel primo montaggio era leggermente ruotato e proprio non mi andava giù,

 

Ho già fatto qualche prova. Che dire, la frenata sembra essere molto più decisa e bisogna esercitare meno pressione sulla leva del freno.

La forcella non affonda più durante le frenate.

Ho fatto un bel po' di lavoro. Ne vale la pena? Ve lo dirò quando avrò fatto un po' più di km. Perchè adesso, dopo una prova veloce, sono molto, molto soddisfatto!

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Complimenti bellissima  realizzazione , domanda ?  per caso qualcuno sa' ,se sulla forcella HP  monta  il  tamburo  arcobaleno ?  sarebbe la ciliega sulla torta " anche per l'estetica "  ;)

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Finito!

 

Dopo un po' di lavoro e qualche bestemmia ho finito di montare il tutto.

 

E' venuta così:

 

6vBXhwh.jpg

 

K0gnp4I.jpg

 

3f60OpV.jpg

 

o1yFRuS.jpg

 

La cosa più lunga è stata allineare bene il parafango alla ruota. Nel primo montaggio era leggermente ruotato e proprio non mi andava giù,

 

Ho già fatto qualche prova. Che dire, la frenata sembra essere molto più decisa e bisogna esercitare meno pressione sulla leva del freno.

La forcella non affonda più durante le frenate.

Ho fatto un bel po' di lavoro. Ne vale la pena? Ve lo dirò quando avrò fatto un po' più di km. Perchè adesso, dopo una prova veloce, sono molto, molto soddisfatto!

complimenti per la realizzazione, e che hai migliorato la frenata e la guidabilità, ma secondo me quel cerchio è un cazzotto su un occhio;)

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