pareri configurazione Falc 60x54 singolo lam. Al GT
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174 messaggi in questa discussione

Ciao fulcrum avendo il tuo stesso cambio però con 23-72 dubito che con la 27-69 possa andare bene, la prima marcia è troppo lunga, non riesci nemmeno a partire. Io monto un falc 57 scarico singolo e faccio già fatica così

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Io ho una normale corona da 69, non ricordo se cif o rms. Ho messo il parastrappi mav e bilanciato la campana quasi alla pefezione. Sul tuo motore però credo sia meglio montare un cestello dal pieno, mentre la corona va bene anche aftermarket.

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Ciao fulcrum avendo il tuo stesso cambio però con 23-72 dubito che con la 27-69 possa andare bene, la prima marcia è troppo lunga, non riesci nemmeno a partire. Io monto un falc 57 scarico singolo e faccio già fatica così

Hai qualcosa che non va nel tuo motore, mi dispiace dirtelo, prima avevo il 57x51 al carter con marmitta falc dedicata, 24-72 e benelli gp, non faceva nessuna fatica, anzi. Ti tirava fuori dalle curve con una grinta da far invidia a motori ben più grossi, anche in montagna.

 

 

Io ho una normale corona da 69, non ricordo se cif o rms. Ho messo il parastrappi mav e bilanciato la campana quasi alla pefezione. Sul tuo motore però credo sia meglio montare un cestello dal pieno, mentre la corona va bene anche aftermarket.

ho già cestello+parastrappi fabbri dal pieno. Tu hai un 57x51 al cilindro vero?

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Proprio 21-49

 

va bene così, grazie!

 

 

 

Screen con 27-69, la tira secondo voi? Tenete conto che è pieno di salite dalle mie parti. 1481751366059.jpg

Per me sei lungo..

Tieni conto 10500 e non 9500

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Ricordate che è un lamellare al cilindro con 150cc, scarico singolo e falc piccola.....praticamente un mostro di coppia, con la piccola il motore a 10500 ha finito di lavorare, non è come la grande;)

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Non arriva a 10500 neanche morto con la falc piccola. Non li faceva neanche il 130 con la stessa marmitta.

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Non arriva a 10500 neanche morto con la falc piccola. Non li faceva neanche il 130 con la stessa marmitta.

Fulcrum una curiosità, prima di cambiare il cilindro, hai provato a misurare fasi, larghezza scarico, travasi di basse?

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Ma è un 6ox54 singolo aspirato al gt ?

O stiamo parlando di altro?

si si yena, ma scarico singolo e falc piccola

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si si yena, ma scarico singolo e falc piccola

Ragazzi continuate pure con le vostre idee.

Ma se questo motore non arriva a 10500 11000 ha qualcosa che non va...

Fate voi. .. dimenticavo di dire che difficilmente scrivo per sentito dire.

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Il mio 60x51 arriva fino in terza a 11000 e in 4 a 10400 giri

60x51scarico singolo al carter

Falc piccola

Vhsh30

Pacco lamellare mrt

Ecc

 

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Ragazzi continuate pure con le vostre idee.

Ma se questo motore non arriva a 10500 11000 ha qualcosa che non va...

Fate voi. .. dimenticavo di dire che difficilmente scrivo per sentito dire.

Hai ragione yena, ma visto che adesso quella soglia non la supera(10000) ed è tutto apposto, la vedo dura che aumentando alesaggio e corsa riesce a guadagnare giri, volevo dire solo questo. Poi se adesso c'è qualche problema sul motore poichè non supera i 10000 non so, ma se non li fa adesso, la vedo dura che li faccia dopo :-D

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Il mio 60x51 arriva fino in terza a 11000 e in 4 a 10400 giri 60x51scarico singolo al carter Falc piccola Vhsh30 Pacco lamellare mrt Ecc

Con che rapportatura gemini?

A rigor di logica però detto questo è probabile che Fulcrum abbia un problema da qualche parte, visto che tu passa i 10000 facilmente

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Hai ragione yena, ma visto che adesso quella soglia non la supera(10000) ed è tutto apposto, la vedo dura che aumentando alesaggio e corsa riesce a guadagnare giri, volevo dire solo questo. Poi se adesso c'è qualche problema sul motore poichè non supera i 10000 non so, ma se non li fa adesso, la vedo dura che li faccia dopo :-D

Il forum serve anzi serviva apposta per sistemare i difetti ... ma vedo che parti già scoraggiato quindi non commento più questo post , come non commento altri post dove non si vuole trovare e capire soluzioni e modi di operare.
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Non sono affatto scoraggiato, come ha detto turbo mi sono basato sull'esperienza del 57x51 che avevo. Imballava la quarta anche in salita ma non arrivava a 10000 giri. Tu yena che primaria mi consigli?

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Il mio 60x51 arriva fino in terza a 11000 e in 4 a 10400 giri 60x51scarico singolo al carter Falc piccola Vhsh30 Pacco lamellare mrt Ecc

 

 

Con che rapportatura gemini?

A rigor di logica però detto questo è probabile che Fulcrum abbia un problema da qualche parte, visto che tu passa i 10000 facilmente

Sono corto lo ammetto

Come primaria ho una 27/69

Cambio 10-14-17-19/47

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Non aveva (non lo ho più il d 57) nessun problema, era addirittura cortino. Ad esempio fagio72 che ha lo stesso motore fatica a tirare la 23-72, il mio si mangiava la 24 senza problemi, un dente in più lo avrebbe digerito tranquillamente.

Comunque non importa, il motore lo ho venduto quindi la questione non si pone nemmeno. A sto punto se mi dite che deve fare almeno 10500 giri mi conviene tenere la 21-60 che già ho, e in caso allungare.

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Fulcrum nel giro sul monte baldo nel ultima salita sono salito in prima è quando mi fermavo avevo difficoltà a ripartire, invece nel uso cotidiano non ho mai avuto problemi, però di terza e quarta ammetto che sono corto, e per quello che ti ho consigliato di non montare la 27-69

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Ecco speed calc con la 21 60 a 10500 giri, pare abbia senso come cosa. post-7251-1481888033,61_thumb.jpg

Altra domanda, ora ho le molle del parastrappi originali, mi conviene metterne di più dure?

Modificato da FULCRUM

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Boh... in effetti hai le prime due molto lunghe e va bene con un motore come quello che vuoi fare... poi la terza è molto vicina alla quarta

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Per quello dico che quel cambio spaziato cosi non è un granchè! Io ho consigliato la 27 facendo riferimento a come va il mio 57x51. Questo sicuramente ha più cv e coppia. Poi posso aver sbagliato, anzi avrò sbagliato.

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L'errore è stato mio, ho tenuto conto dei 9500 giri anziché dei 10500. Sarei stato lungo con la 27.

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