M160r corsa 53

[Gano 80]

Ciao rolla

A parte questo , vedendo la bancata , si vede che la marmitta non va.

e siamo già in due Enri

Modificato 2016 Maggio 29 da gano 77

[The Armageddon]

e siamo già in due Enri

[Ospite MatteoR87]

Anche se all' appello mancassero 4/5 cavalli credete che sia tutta colpa dello scarico?

Io ho un po di dubbi...

Non per sminuire le tue capacitá rolla anzi tanto di cappello!

Ma omar comunque sa quello che fà...non credo abbia sviluppato "male" lo scarico...

Comunque la bancata mi sembra buona...spremi spremi e vedrai che esce qualcosina ancora

Modificato 2016 Maggio 30 da MatteoR87

[$ FULCRUM]

Anche io sono per provare la sua marmitta... si vede bene dalla bancata, quella potenza li la tiri fuori da un d57 al carter senza tanti lavori, un L d60 standard ne ha già di più, senza scomodare il modello R.

[$ Turbo99]

Anche io sono per provare la sua marmitta... si vede bene dalla bancata, quella potenza li la tiri fuori da un d57 al carter senza tanti lavori, un L d60 standard ne ha già di più, senza scomodare il modello R.

Cioè tu tiri fuori 28cv da un d57??? Magari anche un ghisa...

[Gano 80]

Apro parentesi è la chiudo al volo.

 

Non sono uno che parla a vanvera ma se ho consigliato di provare la sua marmitta è perché forse di erre ed elle ne ho avuti fin troppi e ancora ne ho. Io di scarichi ne ho provati tanti e non si scappa. I dedicati su un gt standard son sempre i più accordati. Diverso se uno.vuole farsi uno scarico per delle caratteristiche precise.

Andare meglio non vuol dire avere più coppia ma girare 1000 giri meno.

Poi ognuno è libero giustamente di usare ciò che vuole, e i gusti son diversi ovviamente.

 

Hola

[+ AlexR]

Cioè tu tiri fuori 28cv da un d57??? Magari anche un ghisa...

OT: Se ti guardi qualche Falc d57 anche qui sul forum vedrai che ne hanno bancati anche con più di 28 cv...

Modificato 2016 Maggio 30 da AlexR

[$ FULCRUM]

28 è la Potenza all'albero comunque.

[The Armageddon]

Anche se all' appello mancassero 4/5 cavalli credete che sia tutta colpa dello scarico? Io ho un po di dubbi... Non per sminuire le tue capacitá rolla anzi tanto di cappello! Ma omar comunque sa quello che fà...non credo abbia sviluppato "male" lo scarico... Comunque la bancata mi sembra buona...spremi spremi e vedrai che esce qualcosina ancora

[+ ZΔmbe]

Per quanto riguarda la bancata, secondo me la potenza da prendere più in considerazione è quella all'albero... Mi sembra di aver capito che la tua vespa è stata bancata su un banco dove normalmente ci passano moto sportive che tirano fuori anche 6 volte la potenza che ha una vespa ben elaborata come la tua. Quei banchi sono molto sensibili in quanto adatti alle trasmissioni di una moto che non hanno nulla a che vedere con quelle di una vespa in termini di precisione, quindi credo sia per questo che tu abbia tutto quello scarto. Ho sentito diverse volte questa cosa, tra l'altro è successa lo stesso all'utente heseb di questo forum quando ha bancato la sua vespa, nella sua bancata che è visibile nel post del suo motore si leggono ben 10cv di differenza tra ruota e albero

 

P.S. io non ho mai bancato una vespa ma ci tenevo a riportare questo in quanto ho sentito parecchie volte parlare ti tale fenomeno, anche da gente esperta

[+ Cris-k]

Cioè tu tiri fuori 28cv da un d57??? Magari anche un ghisa...

Ma lascia perdere ghisa.. il mio 57 al carter ne ha 29.5 ma chiaramente non è di ghisa.. falc

[$ FULCRUM]

Comunque col rubinetto modificato uguale mi sono trovato mezzo serbatoio per terra, devi fare le sedi sporgenti per la guarnizione, come in origine se vuoi che tenga. Così com'è dopo poco inizierà a perdere.

[$ Turbo99]

Ma lascia perdere ghisa.. il mio 57 al carter ne ha 29.5 ma chiaramente non è di ghisa.. falc

ok cris, ma sappiamo anche che un traversinato girato ha cavallerie e potenze ben diverse magari da un bosterato anche se lamellare al cilindro. Cioè non voglio dire che rolla non ha un super motore, ma che i lavori e la pulizia sono eccellenti, almeno secondo il mio parere, e di non basarsi solo sulla bancata che in se per se è un foglio, magari anche di molto sbagliato, e che se lo incontrate e voi avete 2cv in più sulla carta, non sempre gli starete davanti;) Se il motore ti soddisfa, e va forte, lascia perdere bancate e altro, fai si di non avere questi problemi e poi gasseee

[+ Cris-k]

ok cris, ma sappiamo anche che un traversinato girato ha cavallerie e potenze ben diverse magari da un bosterato anche se lamellare al cilindro. Cioè non voglio dire che rolla non ha un super motore, ma che i lavori e la pulizia sono eccellenti, almeno secondo il mio parere, e di non basarsi solo sulla bancata che in se per se è un foglio, magari anche di molto sbagliato, e che se lo incontrate e voi avete 2cv in più sulla carta, non sempre gli starete davanti;) Se il motore ti soddisfa, e va forte, lascia perdere bancate e altro, fai si di non avere questi problemi e poi gasseee

Riz lo conosco di persona Turbo. Il mio parere riguardava solo il fatto che un d57 potesse avere certe potenze , chiaro che se dici 57 non è che il trav non è ammesso.

 

Detto questo quel motore l'ho visto di persona andare più volte e ci ho fatto insieme un raduno, purtroppo non con la mi vespa ma con una che mi ha prestato lui.

 

A occhio ne ha di più del mio, ed è più che lecito vista la cilindrata l'aspirazione al cilindro.. ecc.. erogazioni molto simili per questo sono scettico riguardo la sua bancata.

Ok che pochi particolari possono modificare di molto un risultato al banco.... Ma come dice lui stesso io una prova su un altro rullo la farei

Modificato 2016 Maggio 30 da Cris-k

[The Armageddon]

siiiiii

funziona!!

fa 26 sec al litro, come velocità di espulsione benzina ci siamo!!

per ora la modifica ha dato i suoi risultati!!

 

Comunque col rubinetto modificato uguale mi sono trovato mezzo serbatoio per terra, devi fare le sedi sporgenti per la guarnizione, come in origine se vuoi che tenga. Così com'è dopo poco inizierà a perdere.

fai conto che tendenzialmente il rubinetto farà poco "apri e chiudi", capisco cosa mi dici, ed ho inserito un supporto antigiraggio nel rubinetto stesso, per ora funziona e sono fiducioso, ora non mi resta che testarlo, se non funziona sicuramente lo scriverò, così come ho fatto per le BEN 2 grippate  

 

Per quanto riguarda la bancata, secondo me la potenza da prendere più in considerazione è quella all'albero... Mi sembra di aver capito che la tua vespa è stata bancata su un banco dove normalmente ci passano moto sportive che tirano fuori anche 6 volte la potenza che ha una vespa ben elaborata come la tua. Quei banchi sono molto sensibili in quanto adatti alle trasmissioni di una moto che non hanno nulla a che vedere con quelle di una vespa in termini di precisione, quindi credo sia per questo che tu abbia tutto quello scarto. Ho sentito diverse volte questa cosa, tra l'altro è successa lo stesso all'utente heseb di questo forum quando ha bancato la sua vespa, nella sua bancata che è visibile nel post del suo motore si leggono ben 10cv di differenza tra ruota e albero

P.S. io non ho mai bancato una vespa ma ci tenevo a riportare questo in quanto ho sentito parecchie volte parlare ti tale fenomeno, anche da gente esperta

ottimo commento, grazie! oltre che "mi piace" non posso mettere          

[$ FULCRUM]

Come lo hai fatto l'antigiraggio? Dai che salvo un rubinetto:)

[+ HouseLover]

Secondo me devi provare sullo stesso banco senno non serve a nulla !

Fai prove di , marmitte/carburazione /anticipo e vedi che si tirano fuori differenze di vari cavalli.

E normale che succeda questo la prima volta che vai a bancare.

 

Ps : ascolto spesso la cosa " anticipo fatto con la strobo quindi ok":

La strobo non ti trova mica i valori giusti per il tuo motore , semplicemente ti da una misura .

Su un motore particolare i blasonati 24 gradi possono non essere ok.

 

PPS : sui quattrini prima di toccarli in canna vale la pena rivedere il penoso pacco lamellare e rifarlo con lamelle tipo tm, con balestrini .

[+ Braga777]

Ragazzi provate la sua mamitta....come diceva houselover, dal grafico della bancata si vede bene che manca il picco di potenza e che se ci fosse stato, sarebbe stato a giri troppo bassi per essere un R....avete un buon allungo dove la potenza cala "lentamente" , ma un motore così deve avere altre caratteristiche, secondo me....sembra come se la marma sia lunga e col controcono troppo dolce...

Ciao

[The Armageddon]

Raga, se qualcuno ce l'ha da prestarmela per fare una prova gliene sarei grato, ma non vorrei prenderla, spendere soldoni per cambiarla e poi magari la variazione di prestazione è talmente bassa da non giustificare la spesa

[+ sangio76]

Vieni giù da mè...io ne ho un paio...le banchiamo e gasss...anzi se vuoi ti faccio provare tutte quelle che ho in officina

[McKenzie]

Rolla ti toccherà portar giù un furgoncino pieno di salami e birre fresche per la disponibilità del sangio

 

Poi fra una cosa e l'altra vedete se vi resta il tempo di banacare...

 

Piuttosto un motore che ha molto fuori giri e allunga senza murare anche se non è potenza utile per strada credo sia interessante per allungare un rapporto in fori giri quando non serve scalare o aumentare una marcia in inserimento o uscita di curva gestendo il gas con un motore non scorbutico

[The Armageddon]

Vieni giù da mè...io ne ho un paio...le banchiamo e gasss...anzi se vuoi ti faccio provare tutte quelle che ho in officina

hai MP  

[+ sangio76]

Porta anche il seel che sleghiamo un pó anche quello

[Gano 80]

Se vieni giù io te la do ma poi me la riporti sana e salva.. ma mai la spedisco eheh

[+ xavio73]

Anche secondo me non è male così.... Andare a cercare il picco, sicuramente troverai i cavalli ma se diventa più scorbutico dopo forse per strada te lo godi meno.... La prova comunque bisogna farla, con la marmitta dedicata e poi si sceglie