M160r corsa 53
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711 messaggi in questa discussione

Io ne ho messo fino ad avere almeno 1\3 di frizione immersa, ma mi sa che non è un metodo molto producente, dovró stare più basso

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Ma a voi a caldo ve la fa qualche goccia? A me con 500 cc sembra un paio di goccie dal tamburo.

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Ma a voi a caldo ve la fa qualche goccia? A me con 500 cc sembra un paio di goccie dal tamburo.

a me qualcosina, ma proprio qualcosina dal carterino frizione :-)

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Inviata (modificato)

oggi pomeriggio avevo un paio di ore libere e mi sono tolto 2 grossi pesi di dosso!!

il primo era il discorso frizione, che faceva fatica a staccare e chiaramente sono partite svariate bestemmie, alla fine il problema era banale, il nottolino spingidisco aveva la parte che preme storta :C

risolto con una pelatina.

il secondo (che non ci ho fatto caso subito) : il cambio era lievemente duro alchè ho cambiato i fili, magari uno era storto, niente.

cambio le guaine, magari una è piegata, nulla, sempre stessa cosa.

Alla fine mi ricordo che il centratore del selettore marce, lo avevo tirato poco che sembrava andare duro nel girare, poi alla fine lo ho serrato. praticamente serrandolo la forchetta non girava libera.

Ora non so se attribuire il problema al carter, alla forchetta o al centratore, ma sta di fatto che ci ho aggiunto una ranella di plastica tra il dado e la sua ranella, giusto da tirarlo su di mezzo mm.

Tutt' ora non sono ancora riuscito a provarla bene, tra carburazioni varie e problemi stupidi tipo quello della frizione :fiu  :fiu  :fiu

ma penso di averla debuggata tutta :-)

in foto il perno incriminato

post-2585-0-54891600-1459100656.jpg

Modificato da rollarizla1987
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Grippatooooooooooooo!!!!!!!!!!

te lo potevi godere un altro po;)

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a me sembra che la cromatura sia saltata sotto il booster dx

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Quello che si vede sotto al booster é alluminio fuso attaccato alla cromatura, dubito fortemente che sia saltata la cromatura in se. Anche perché la prima volta che ho grippato ed il cromo non c'era più, il pistone l'ho dovuto togliere a martellate da dentro il cilindro!

Quasto una volta accaduto il fattaccio girava proprio a vuoto.

Quindi pistone nuovo, una bella lappata e via andare.

A ovviamente rivedo immediatamente la carburazione

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Quello che si vede sotto al booster é alluminio fuso attaccato alla cromatura, dubito fortemente che sia saltata la cromatura in se. Anche perché la prima volta che ho grippato ed il cromo non c'era più, il pistone l'ho dovuto togliere a martellate da dentro il cilindro!

Quasto una volta accaduto il fattaccio girava proprio a vuoto.

Quindi pistone nuovo, una bella lappata e via andare.

A ovviamente rivedo immediatamente la carburazione

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Polve da 266....tuo stesso carburo e su un ghisa del cavolo io monto il 270...fai te....

Ciao

 

Ps : anche se è difficile non dargli gas, un pò di rodaggio bisogna farlo... :wacko:

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Noooo.... Andate piano con sti motorazzi....e fateli belli grassi, perché grasso è bello

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Inviata (modificato)

Noooo.... Andate piano con sti motorazzi....e fateli belli grassi, perché grasso è bello

grasso è bello, ed hai ragione, ma devi ammettere che è difficile non darci!! :-)  :-)  :bik  :bik

Modificato da rollarizla1987
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Che ti avevo detto porca miseria!!!!

 

Dovevi aumentare il polve!!!

 

Dai, ripartire e via.

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Ho da poco sentito sia chi mi da il pistone che il rettificatore, a breve riparo tutto e si rimette in moto

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Ciao, cavolo mi dispiace per la grippata! Se ti puo essere di aiuto io sul mio m1r 60x51 montavo 38 phsb configurato cosi :

Max 180

DQ 270

K 25 3° tacca

Cd1 con 68 di minimo

 

Parti comunque con un dq 272, rimonta tutto e gass!

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Inviata (modificato)

Ciao, cavolo mi dispiace per la grippata! Se ti puo essere di aiuto io sul mio m1r 60x51 montavo 38 phsb configurato cosi :

Max 180

DQ 270

K 25 3° tacca

Cd1 con 68 di minimo

 

Parti comunque con un dq 272, rimonta tutto e gass!

grazie piomboz, mi s che partirò così!

il taglio ghigliottina a quanto lo avevi?

e un'altra domanda, ti rattava fino a che apertura di gas (se lo faceva)

Modificato da rollarizla1987

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Valvola da 45, valvola benzina 350, tartagliava appena in piena apertura ma si puliva subito, il minimo era leggermente grasso per stare in sicurezza ovviamente, infatti il gt dopo 5000 km non aveva un rigo ;)

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grazie mille, domani reimposto il carbu di partenza con questa configurazione, che ho tutti i pezzi così

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