M160r corsa 53

[$ CamaroGT V8]

Ok... ma le conicità e le misure del pistone come fate a sapere se sono uguali...

 

Comunque visto la possibilità di centralinazza si potrebbe passare ad una PVL o simile e poi sistemarla al banco nel regime di funzionamento e senza troppo anticipo..

Mi sembra di capire dai consiglia che squish decisamente più conservativo e carburazione più grassa in passaggio diminuiscono le temperature e dovresti salvarti

Sì mk puoi arrangiati con un anticipo fisso ma il problema di fondo rimane sempre quello..

[McKenzie]

Sul problema di fondo non discuto... purtroppo non abbamo soluzioni

[The Armageddon]

La idm puó andare ad anticipo fisso, basta togliere la bobina AT sua, e mettercene 1 che sia solo bobina, piazzi lo statore a 18° ed il gioco é fatto.

Ma come giustamente dice g_bruno, siamo sempre li a girarci intorno, perché chi monta il falc, parmakit, polini ecc. anche tirati con le varie idm non ha avuto di questi problemi almeno se non prima di 3000\4000km?

Qui il pistone (secondo me) a livello di materiali é stato sottodimensionato.

L'utente finale può anche sbagliare carburazione, ma prima di bucare, grippa.

[+ Ale0592]

Riz seguivo da parecchio il post...

Accensione e squish non c'entrano.Io con d.60 al carter,accensione hp con anticipo in linea con la tacca,squish oltre 1.5,carburazione ok.

Ho grippato,colpa mia,mi sono sparato roba come 20 km a vel minima 100orari,alle 14.30,il 9 di agosto,poi mi faccio una tirata a sorpassare una fila di macchine e sgrip...ok ci sta,la ventola vtronic a quei regimi fa quel che può,troppo caldo,troppo tempo a manetta.Smonto,cilindro dopo una lucidata ok,ma il pistone,con al max 1500km(montato a marzo o aprile,modello nuovo,che alla fine è identico al vecchio solo grafitato) quasi sfondato.Avessi solo grippato avrei ripreso pistone nuovo e via... Sì che mattarello il cilindro per la config che avevo andava forte forte,ma il pistone,il secondo che montavo,il primo sempre cambiato per quel motivo,non poteva di nuovo essere quasi sfondato.

E niente ho venduto il cilindro e tanti saluti.

Se trovi da adattarci qualcosa(visto che hai macchinari e competenza per farlo)ok,altrimenti 90€ per il pistone nuovo non buttarceli.Se durano 1500km sul mio motore,che andava una sega rispetto al tuo,sul tuo non possono che durare 500 km

Cià

[+ xavio73]

Dopo tutto questo sono ben felice di aver venduto l 'm1l ancor prima di montarlo e aver preso un bel falcone 58x56

[The Armageddon]

Riz seguivo da parecchio il post...

Accensione e squish non c'entrano.Io con d.60 al carter,accensione hp con anticipo in linea con la tacca,squish oltre 1.5,carburazione ok.

Ho grippato,colpa mia,mi sono sparato roba come 20 km a vel minima 100orari,alle 14.30,il 9 di agosto,poi mi faccio una tirata a sorpassare una fila di macchine e sgrip...ok ci sta,la ventola vtronic a quei regimi fa quel che può,troppo caldo,troppo tempo a manetta.Smonto,cilindro dopo una lucidata ok,ma il pistone,con al max 1500km(montato a marzo o aprile,modello nuovo,che alla fine è identico al vecchio solo grafitato) quasi sfondato.Avessi solo grippato avrei ripreso pistone nuovo e via... Sì che mattarello il cilindro per la config che avevo andava forte forte,ma il pistone,il secondo che montavo,il primo sempre cambiato per quel motivo,non poteva di nuovo essere quasi sfondato.

E niente ho venduto il cilindro e tanti saluti.

Se trovi da adattarci qualcosa(visto che hai macchinari e competenza per farlo)ok,altrimenti 90€ per il pistone nuovo non buttarceli.Se durano 1500km sul mio motore,che andava una sega rispetto al tuo,sul tuo non possono che durare 500 km

Cià

Ti capisco in tutto e per tutto!!

É un vero peccato rovinare tutto con quel pustone sottodimensionato, anche perché quel cilindro è bello cazzuto.

Va be, per ora ci stiamo muovendo per vedere che cosa metterci su, non appena ho aggiornamenti vi diró

Modificato 2016 Settembre 25 da Rollarizla

[The Armageddon]

ciao a tutti, oggi è arrivato il pistone polini, in foto le differenze, quelle che non si vedono sono il peso  

polini circa 160g

quattrini circa 136g

dal centro spinotto allo spigolo del cielo pistone il rotax è più basso di circa 1.5mm, mentre alla fine del mantello è più lungo di 5mm.

quindi per il fondo nessun problema, una tornita e via, per il cielo si sistema con una bella tornita al piano d'appoggio della testa.

tanto la testa la devo modificare quindi........

i grani fermafascia  sembrerebbe che siano esattamente sui 2 travesini di carico, almeno 1 sono sicuro l'altro devo fare un falso montaggio per una misura più accurata.

 

per ora il pistone lo monterò sull'altro motore (il 60x54 tour) per testarlo un po su un motore più tranquillo, poi se tutto è ok poi ne prendo un'altro, lo mappo e lo faccio girare, tanto per ora il motore è li smontato per fare tutte le prove del caso.

nel frattempo aspetto il cambio.

mi è arrivato pure il w force, e quindi anche il discorso collettore prosegue.

[$ Turbo99]

ciao a tutti, oggi è arrivato il pistone polini, in foto le differenze, quelle che non si vedono sono il peso

polini circa 160g

quattrini circa 136g

dal centro spinotto allo spigolo del cielo pistone il rotax è più basso di circa 1.5mm, mentre alla fine del mantello è più lungo di 5mm.

quindi per il fondo nessun problema, una tornita e via, per il cielo si sistema con una bella tornita al piano d'appoggio della testa.

tanto la testa la devo modificare quindi........

i grani fermafascia sembrerebbe che siano esattamente sui 2 travesini di carico, almeno 1 sono sicuro l'altro devo fare un falso montaggio per una misura più accurata.

 

per ora il pistone lo monterò sull'altro motore (il 60x54 tour) per testarlo un po su un motore più tranquillo, poi se tutto è ok poi ne prendo un'altro, lo mappo e lo faccio girare, tanto per ora il motore è li smontato per fare tutte le prove del caso.

nel frattempo aspetto il cambio.

mi è arrivato pure il w force, e quindi anche il discorso collettore prosegue.

Ottimo rizla, ma poi l'alimentazione della terzo travaso non sarà diversa? Modificato 2016 Settembre 27 da YENAGT

[+ Mystycx]

Questo quattrini è un bel kit, il pistone non all'altezza. Non solo quattrini. ...

[The Armageddon]

Ottimo rizla, ma poi l'alimentazione della TT non sarà diversa?

What's TT?

[$ Turbo99]

What's TT?

Terzo travaso

[The Armageddon]

Terzo travaso

Aaaaaaaaaa, bhe, cambia che in mezzo alla luce c'é il traversino del pistone, ma secondo me anche a livello di altezze cambia poco.

[+ YENAGT]

Terzo travaso

Mi raccomando ragazzi le abbreviazioni da cellulare non si usano nel forum.

Grazie

[The Armageddon]

Nuova creazione, detto the yena collector

[+ Mystycx]

Punti ai 35 Acca Pi alla ruota

[The Armageddon]

Punti ai 35 Acca Pi alla ruota

Anche di più

[+ alexET380]

Bello il collettore

[The Armageddon]

collettore completato!!

[+ xavio73]

Bellissimo

[The Armageddon]

Bello il collettorenon capisco come fa a star fermo il tuo in gomma..

E' un trucco        

è fissato lungo la circonferenza tra le 2 flange, quando si serrano le viti da M5 diventa un corpo unico

[+ ALEX_98]

Comlimenti lavoro bellissimo! Adesso resta solo da provarlo!

[$ Turbo99]

collettore completato!!

Ottima realizzazione rizla, veramente ben fatto

 

Ma per me ragionaci bene sull'aspirazione al cilindro e sulla funzione del terzo travaso...con quel pistone da come la vedo io cambi molto i flussi e il tempo che rimangono aperti

[The Armageddon]

Grazie ragassi

[The Armageddon]

Ta daaa

[+ ALEX_98]

Bello! Non sta nel pozzetto vero ?