Accensione VMC Vespa

[+ raffa1701]

Ritarda molto tardi infatti il polo nero da me è messo a sinistra in alto e poi ho dovuto tagliare un pezzo di statore perché toccava con un dado del carter...questa è la foto prima che facessi le modofiche

[+ berto81]

Forse non ci siamo capiti, io volevo sapere di quanti gradi ritarda l accensione dato che è variabile

[+ raffa1701]

Io non lo so.... L ho messa in fase ad occhio e poi dopo alcune prove ho trovato l'anticipo giusto

Modificato 2016 Febbraio 24 da raffa1701

[+ berto81]

Be alla fine ragionandoci su è una centralina idm come tutte le altre quindi dovrebbe variare di 8 gradi, verifichero appena la monto

[~jack~]

Sono interessato anche io a questa accensione. Qualcuno può gentilmente confermare il peso? Sul sito si parla di 1,2kg mentre qualcuno ha pesato 1,4kg scarsi. Poi se ci sono altri aggiornamenti sul funzionamento son ben accetti. Ma voi sulle small dove fissate quel regolatore "gigante"?. Grazie Ciao

 

Ciao, io l'ho pesata tempo fa e bene o male era su 1,4kg e per il regolatore ti lascio una foto.

 

[McKenzie]

Oddio non mi sembra il massimo, ma tutti nella vita ci siamo ingegnati in base alle nostre possibilità!

 

Ricordiamoci che è necessario mettere bene a massa anche il telaio esterno del regolatore di tensione.

 

Inoltre sarebbe buona cosa mettere le varie parti elettriche nel pozzetto facendo una staffa che si congiunge alle viti della sella ed occupando lo spazio che si ha davanti al porta oggetti... i cavi si possono proteggere con termorestringente e guaina anti taglio e poi passare verso l'esterno tamite un piccolo foro ed un gommino passacavo di protezione

[rikipiki]

L'anticipo che viene dichiarato a quanti giri è?

Modificato 2016 Febbraio 29 da rikipiki

[robertoromano]

Visto oggi su Avotecnica è possibile ordinarla con ventola CNC (2 versioni) aggiungendo 59 euro,il prezzo sembra buono,pero' ancora non ci sono foto.

In caso la vendessero anche separatamente dovrebbe avere le stesse forature della Polini giusto?sono diverse dalle altre 4 fori P.Kit e V.Tronic? Pinasco ancora differente?

[$ Ventu84090]

Io l'ho vista dal vivo e tenuta in mano e non sembrava male...però non saprei dirti se è bilanciata oppure no...quella che ho visto io era di colore nero...

[robertoromano]

Se non saltano fuori problemi sarebbe un'ottima alternativa ad un bel prezzo,ho visto ora che sono già in vendita a qualcosina in piu' come ricambi(69 euro) in due versioni

 

 

 

 

[+ antoninopanella]

Ciao a tutti,

chiedo aiuto circa i collegamenti di questa accensione su una et3 primavera.

Il motore parte tranquillamente ma non funziona tutto il resto. (luci, Chiave accensione, clacson, stop)

 

Cerco di spiegare i collegamenti che ho fatto.

 

In primis ho modificato il devioluci e lo stop (sostituito interruttore con quello del px e aggiunto filo nuovo) come indicato in questa figura

 

 

Poi i collegamenti:

 

A: blu statore -> fastom idm (lontano dal cavo candela)

B: rosso/nero statore -> fastom idm (vicino al cavo candela)

C: giallo statore -> fastom G regolatore tensione

 

D: filo fissato al telaio(staffa dove si avvita centralina ducati) -> fastom massa regolatore tensione

E: giallo/verde chiave accensione  -> B

F: interruttore stop(filo nuovo) -> Fastom G regolatore tensione

 

H: nero scatola sotto pedivella -> D

I:  rosso scatola sotto pedivella -> C o F (ci sono due fastom G sul regolatore)

 

Ecco, non funziona una cippa, ho fatto una cavolata?

[+ antoninopanella]

Ciao a tutti,

chiedo aiuto circa i collegamenti di questa accensione su una et3 primavera.

Il motore parte tranquillamente ma non funziona tutto il resto. (luci, Chiave accensione, clacson, stop)

 

Cerco di spiegare i collegamenti che ho fatto.

 

In primis ho modificato il devioluci e lo stop (sostituito interruttore con quello del px e aggiunto filo nuovo) come indicato in questa figura

 

 

Poi i collegamenti:

 

A: blu statore -> fastom idm (lontano dal cavo candela)

B: rosso/nero statore -> fastom idm (vicino al cavo candela)

C: giallo statore -> fastom G regolatore tensione

 

D: filo fissato al telaio(staffa dove si avvita centralina ducati) -> fastom massa regolatore tensione

E: giallo/verde chiave accensione  -> B

F: interruttore stop(filo nuovo) -> Fastom G regolatore tensione

 

H: nero scatola sotto pedivella -> D

I:  rosso scatola sotto pedivella -> C o F (ci sono due fastom G sul regolatore)

 

Ecco, non funziona una cippa, ho fatto una cavolata?

up

[Piane]

Buongiorno a tutti, avrei bisogno del Vs aiuto perchè ho comprato questa accensione per la mia et3 ma una volta installata (dal mio meccanico) vanno solo i fari ma non il clacson e lo stop posteriore. Potete aiutarmi grazie?

[+ prof79]

Ciao forse vi puo essere d aiuto questo schema che ho fatto.

[+ antoninopanella]

Ciao forse vi puo essere d aiuto questo schema che ho fatto.

Ciao,

anch'io avevo chiesto lumi qua ma non ricevendo risposta dopo vari tentativi sono riuscito a far funzionare tutto sulla et3.

Oltre a cambiare l'interruttore dello stop con quello del px e tirare un nuovo cavo che va al regolatore, devi modificare anche il devio luci.

Dopo le modifiche il clacson funzionerà solo a luci accese.

 

Ti allego come ho collegato e  come ho modificato il devio con 2 modifiche però rispetto al disegno:

- il filo blu dallo statore alla centralina IDM devo collegarlo a massa

- al regolatore di tensione collegare tutto ad un unico fastom G.

 

 

Ecco spero di esserti stato utile

[+ gelotus]

Questo perché quel regolatore non è proprio adattissimo alle idm. È un regolatore per massa flottante. I due g dovrebbero andare ai due capi della bobina del generatore. In ogni caso i due schemi funzionano entrambi, il secondo è meglio perché sovraccarica di meno il regolatore essendo in parallelo

[+ Jolly12f]

Ciao a tutti io non ho capito una cosa il filo blu che arriva dallo statore e si connette alla Fastom piccolo della

Bobina va messo a Massa oppure no? In qualche schema è a Massa e in altri no. Grazie

[+ Jolly12f]

Ciao a tutti ma il filo blu che va al Fastom piccolo va messo a Massa oppure no?

[+ Seppe]

Ciao a tutti. Ho intenzione di fare un blocco corsa corta abbastanza spinto, con 102 Polini lavorato (190 di scarico, aspirazione e travasi ancora da definire), 28 vhst con aspirazione a valvola, mdm Marri easy è tutto il resto. inizialmente volevo montare una accensione Parmakit, ma per risparmiare qualche soldo ho pensato ad una Polini o malossi (che ha anche il volano dal pieno...). Poi ho saputo di questa... può andar bene o è meglio una malossi? La vmc andrebbe bene anche per un futuro 130 (Polini o malossi, non m1l o roba over 25cv)?

[McKenzie]

Se fai giri... oltre ad un bel cambio meglio pensare ad una malossi (se è quella nuova con 4 viti per la ventola) oppure una buona parmakit dal pieno che non sbagli mai

[+ DavideAcca3]

Tieniti più basso con i gradi.

Ma i vtronik non li contiamo mai? O sono troppo vecchi ormai?

[McKenzie]

vespatronic va molto bene, ma non raffredda uguale alle altre (non che non raffreddi) e non è dal pieno... senza dubbio se il prezzo è buono la si prende sempre in considerazione... ma se si deve spendere tanto vale controllare tutte le caratteristiche

[+ DavideAcca3]

Se trovo l'occasione da 250€ ne vale la pena vero? (Nuova)

 

[$ Turbo99]

Ma lascia perdere le idm che senza una curva fatta bene non vanno;)

Se vuoi passare all'elettronica fai come ti ho detto: Statore et3 con volano hp;)

Modificato 2016 Ottobre 2 da Turbo99

[+ DavideAcca3]

Ok basta, niente idm