Ospite Scr@mble Inviata 2015 Agosto 26 Share Inviata 2015 Agosto 26 ahahaha, t'immagini se non risolvo questa cosa? A costo di non dormirci la notte..... Oramai sono abituato a tribolare.... 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jjlester_74 Inviata 2015 Agosto 28 Share Inviata 2015 Agosto 28 ANDAMENTO DELLA SITUAZIONE ieri sera siamo usciti con gli amici a cena direzione prime colline cesenati avendo gia percorso 400km dopo il riassemblaggi con i carte pinasco ieri sera ho fatto una piccola tirata circa 1km con partenza da fermo grazie ad un mio amicoc on un aprilia rs250 ho potuto constatare che la velocita era di poco oltre i 140kmh ma sono sicuro che avendo avuto un altro po di strada vrei potuto raggiungere anche i 150kmh perche la vespa stava ancora riprendendo questa era la sensazione devo dire che sono contento io peso 116km e la vespa inpenna da sola in 1' e con una bottarina di frizione in 2' e 3' la tituazione e' questa cilindro m232 diagrammi originali solo pulito aon albero quattrini carter pinasco leggermente anticipati quasi nulla ma con fresatura valvola squadrata ,e travasi profondi 17mm invece dei 7 consigliati carburatore vrx26 con cornetto e airbox pinasco 180,be3( modificato nel foro centrale con forellino allargato a 1,6) ,155 - 55/160 squish 1,25 anticipo 25gradi accensione pinasco flytech da 1,6kg frizione BGM 24/65 , rapporti originali crocera MAV.SP marmitta MDM pancia grossa modificata 2 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Agosto 28 Share Inviata 2015 Agosto 28 ANDAMENTO DELLA SITUAZIONE ieri sera siamo usciti con gli amici a cena direzione prime colline cesenati avendo gia percorso 400km dopo il riassemblaggi con i carte pinasco ieri sera ho fatto una piccola tirata circa 1km con partenza da fermo grazie ad un mio amicoc on un aprilia rs250 ho potuto constatare che la velocita era di poco oltre i 140kmh ma sono sicuro che avendo avuto un altro po di strada vrei potuto raggiungere anche i 150kmh perche la vespa stava ancora riprendendo questa era la sensazione devo dire che sono contento io peso 116km e la vespa inpenna da sola in 1' e con una bottarina di frizione in 2' e 3' la tituazione e' questa cilindro m232 diagrammi originali solo pulito aon albero quattrini carter pinasco leggermente anticipati quasi nulla ma con fresatura valvola squadrata ,e travasi profondi 17mm invece dei 7 consigliati carburatore vrx26 con cornetto e airbox pinasco 180,be3( modificato nel foro centrale con forellino allargato a 1,6) ,155 - 55/160 squish 1,25 anticipo 25gradi accensione pinasco flytech da 1,6kg frizione BGM 24/65 , rapporti originali crocera MAV.SP marmitta MDM pancia grossa modificata Ottimo!!! Davvero una bella belva!!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ HouseLover Inviata 2015 Agosto 28 Share Inviata 2015 Agosto 28 Secondo me va alleggerito il pilota.. Prova a tornirlo ,secondo me guadagni su tutto l'arco 3 Quota In ogni agglomerato umano c'è sempre la figura funesta dell'organizzatore di manifestazioni ricreative Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jjlester_74 Inviata 2015 Agosto 28 Share Inviata 2015 Agosto 28 Secondo me va alleggerito il pilota.. Prova a tornirlo ,secondo me guadagni su tutto l'arco No ma che alleggerire il pilota la mia e' una vespa da discesa Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Agosto 31 Share Inviata 2015 Agosto 31 (modificato) Tornando ai carter, purtroppo per il discorso perdita dal preselettore non c'e' stato nulla da fare..... Attualmente monto due guarnizioni originali, cosparse di abbondante threebond rossa.... Al centro non perde più, ma in alto a destra, continua a "gemere" Quindi, anche cambiando il preselettore la cosa non si è risolta..... Mi resta da capire il perchè...... Possibile che il mio preselettore (essendo per crociera bombata) sia in qualche modo diverso da quello a crociera piatta, e magari lo stampo del carter è fatto per il preselettore a crociera piatta? Esternamente non dovrebbero essere uguali? Ho sempre avuto cambi con la crociera bombata e non ho mai potuto verificare se ci sono differenze.... A vedere ad occhio, non ho notato stranezze.... boh In effetti, perde solo con quei carter..... sugli altri non perdeva, quindi l'inghippo è li.... Modificato 2015 Agosto 31 da scr@mble Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FedeBO Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 Tornando ai carter, purtroppo per il discorso perdita dal preselettore non c'e' stato nulla da fare..... Attualmente monto due guarnizioni originali, cosparse di abbondante threebond rossa.... Al centro non perde più, ma in alto a destra, continua a "gemere" Quindi, anche cambiando il preselettore la cosa non si è risolta..... Mi resta da capire il perchè...... Possibile che il mio preselettore (essendo per crociera bombata) sia in qualche modo diverso da quello a crociera piatta, e magari lo stampo del carter è fatto per il preselettore a crociera piatta? Esternamente non dovrebbero essere uguali? Ho sempre avuto cambi con la crociera bombata e non ho mai potuto verificare se ci sono differenze.... A vedere ad occhio, non ho notato stranezze.... boh In effetti, perde solo con quei carter..... sugli altri non perdeva, quindi l'inghippo è li.... se siano diversi i preselettori non lo so; però a questo punto l'unica è che le planarità non siano soddisfatte. io non ho mai avuto carter nuovi e invertito preselettori tra motori a crocera bombata e piatta e purtroppo non posso esserti d'aiuto. hai modo di farti prestare un preselettore arcobaleno o MY? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 mah.... io credo che differenze a livello di dimensioni esterne non ce ne siano... Anche la guarnizione calza precisa, e segue perfettamente i bordi, quindi direi che dipende (ahime') dal piano... Montare un preselettore per crociera bombata, non credo che faccia funzionare bene il cambio... Mi toccherà una volta che apro, far controllare (e magari riprendere) il piano..... Peccato...... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FedeBO Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 mah.... io credo che differenze a livello di dimensioni esterne non ce ne siano... Anche la guarnizione calza precisa, e segue perfettamente i bordi, quindi direi che dipende (ahime') dal piano... Montare un preselettore per crociera bombata, non credo che faccia funzionare bene il cambio... Mi toccherà una volta che apro, far controllare (e magari riprendere) il piano..... Peccato...... una prova veloce ma grossolana potrebbe essere quella di smontare il preselettore, sgrassare tutto, colorarlo a pennarello a vernice, rimontarlo senza guarnizioni stringendo le viti e valutando la marcatura sul carter, almeno per individuare la zona, magari risolvi spianando leggermente il preselettore a mano, non mi viene in mente altro di semplice 2 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 Giustissimo..... Non ci avevo pensato..... Appena ho un minuto libero (ferie purtroppo terminate) mi faccio pure questa prova.... Grazie! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Urby Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 non sono un grande esperto di px però faccio una considerazione (magari sbagliata). se spiani il carter (o il preselettore) vai anche a perdere la posizione della crociera nei confronti delle battute dell'ingranaggio (ovviamente si parla di decimi e non di un mm). è da capire quanto devi spianare e poi allineare la crociera (e quindi spostare il preselettore) con opportune guarnizioni di spessore maggiorato (magari anche in metallo). è una cosa da considerare o è una fissa mia (lo ho fatto sulla mia large). 1 Quota Prima di fare l'amore uno aiuta l'altro a spogliarsi. Curiosamente, finito di far l'amore, ognuno si veste da solo.. MORALE: Nella vita nessuno ti aiuta una volta che ti ha fottuto Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 (modificato) non sono un grande esperto di px però faccio una considerazione (magari sbagliata). se spiani il carter (o il preselettore) vai anche a perdere la posizione della crociera nei confronti delle battute dell'ingranaggio (ovviamente si parla di decimi e non di un mm). è da capire quanto devi spianare e poi allineare la crociera (e quindi spostare il preselettore) con opportune guarnizioni di spessore maggiorato (magari anche in metallo). è una cosa da considerare o è una fissa mia (lo ho fatto sulla mia large). Beh... si... quella è una cosa da tenere in considerazione.... Comunque ho visto che anche montando una doppia guarnizione (quindi circa 3 decimi in più ) apparentemente non è cambiato nulla..... Naturalmente dovrei verificarlo per bene a carter smontati..... Modificato 2015 Settembre 1 da scr@mble 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 Boh.... ora c'e' anche questa perdita, come se il preselettore lasciasse passare l'olio da sopra.... A destra si vede sempre il segno della perdita di cui vi ho detto... Devo trovare il tempo di approfondire questa cosa...... Troppo Olio? In effetti, quando vado forte per molti km, me lo butta fuori pure dallo sfiato..... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jjlester_74 Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 (modificato) Di olio ne va messo circa 350/370grammi Non è' che perde da sopra il prese lettore ? Dall'alberino che cronaca la ruota dentata? Modificato 2015 Settembre 1 da Jjlester_74 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 Di olio ne va messo circa 350/370grammi Non è' che perde da sopra il prese lettore ? Dall'alberino che cronaca la ruota dentata? Ho paura proprio di si... Comunque, anche con l'altro preselettore perdeva dalla sede della guarnizione..... Dovrò cercarne un'altro ancora...... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jjlester_74 Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 Comprane uno nuovo anche gli FA vanno bene io sum mio m232 uso uno di quelli Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 Domani mi metto alla ricerca Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Giollo Inviata 2015 Settembre 1 Share Inviata 2015 Settembre 1 La cosa dei piani può starci, in ogni caso anche spianando si recupera il materiale tolto (decimi) con più guarnizioni, non sarebbe un problema; ma mi viene un dubbio ancora più stupido perchè mi capitò su un prigioniero carter px MY: L'alluminio, a ridosso del filetto di un prigioniero era come sollevato, come se nella foratura e successiva filettatura in macchina, la filiera avesse deformato la porzione adiacente, creando un irrisolvibile trafilaggio basamento. E' bastato dare due colpetti di lima sulla zona sollevata per risolvere.Buttaci un occhio quando smonti per fare la prova della vernice, si sa mai...Olio ho imparato a fare il livello sul cavalletto centrale fino a quando non fuoriesce dal carico, poi stop.Mi ha sempre pisciato dallo sfiato tutto l'eccesso fino a quel livello lì. 1 Quota "Così ho tirato giù la doppietta dalla parete e gli ho sparato due colpi d'avvertimento... ...dritto in mezzo agli occhi." Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 2 Share Inviata 2015 Settembre 2 La cosa dei piani può starci, in ogni caso anche spianando si recupera il materiale tolto (decimi) con più guarnizioni, non sarebbe un problema; ma mi viene un dubbio ancora più stupido perchè mi capitò su un prigioniero carter px MY: L'alluminio, a ridosso del filetto di un prigioniero era come sollevato, come se nella foratura e successiva filettatura in macchina, la filiera avesse deformato la porzione adiacente, creando un irrisolvibile trafilaggio basamento. E' bastato dare due colpetti di lima sulla zona sollevata per risolvere. Buttaci un occhio quando smonti per fare la prova della vernice, si sa mai... Olio ho imparato a fare il livello sul cavalletto centrale fino a quando non fuoriesce dal carico, poi stop. Mi ha sempre pisciato dallo sfiato tutto l'eccesso fino a quel livello lì. Ricevuto..... controllerò per benino anche questa cosa.... In effetti di olio ce ne metto sempre di più, ma alla fine se lo rivomita sempre..... Magari tolgo la vite di carico e faccio arrivare a livello... vediamo se migliora.... Io le perdite le risolvo in modo semplice , cosa perde olio ? ok bene allora non ce lo metto ... vado senza e fine dei problemi di trafilaggio Anche questa soluzione non è malvagissima...... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 2 Share Inviata 2015 Settembre 2 Boh.... oggi sono riuscito a rimediare questo..... (ovviamente fondo di magazzino) Dalla ruggine superficiale, sembra piuttosto vecchiotto..... Ora devo capire (non ho ancora visto quali sono le differenze) se è per il cambio a crociera bombata o piatta..... Proverò a documentarmi..... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 2 Share Inviata 2015 Settembre 2 Boh..... Non è che ci ho capito granchè...... Stasera sono fuso e non ho voglia di ragionare..... http://www.sip-scootershop.com/files/catalogue/index.html#/503 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ FedeBO Inviata 2015 Settembre 3 Share Inviata 2015 Settembre 3 quando hai individuato qualcosa condividilo per favore! è sempre bello imparare cose nuove! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite piewankel Inviata 2015 Settembre 3 Share Inviata 2015 Settembre 3 1 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ CIOP Inviata 2015 Settembre 3 Share Inviata 2015 Settembre 3 Adri , appoggia sul basamento del nuovo selettore una squadra o qlc di simile e marca fin dove arriva il braccetto in posizione di 4a fai lo stesso col precedente selettore e se vi e' una differenza , compensala spessorando ... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Scr@mble Inviata 2015 Settembre 3 Share Inviata 2015 Settembre 3 Ottimo..... Vado a rubare una squadra a mio figlio.... Se stasera rientro presto, faccio la prova! 2 Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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