Montati Carter Pinasco PX200 - Prime impressioni..
20 20

437 messaggi in questa discussione

Inviata (modificato)

Molto dipenderà dall'albero che monterai ,con meno di 60° di ritardo o giù di li ( non andrà per il tuo metro ) neanche quello ; la fregatura del Quattrini e che di alberi già pronti in vendita non ce né , c'è solo il suo .

 

Mi sembri un po' sconsolato... ,ma arrivati fin li ... 130 reali ed effettivi senza che ci debbano essere situazioni favorevoli.. e con tè sopra.. ; per andare + in là , bisogna andare un pò  oltre a quello che è in vendità  .

Modificato da muttley
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Ospite Scr@mble

Molto dipenderà dall'albero che monterai ,con meno di 60° di ritardo o giù di li ( non andrà per il tuo metro ) neanche quello ; la fregatura del Quattrini e che di alberi già pronti in vendita non ce né , c'è solo il suo .

 

Mi sembri un po' sconsolato... ,ma arrivati fin li ... 130 reali ed effettivi senza che ci debbano essere situazioni favorevoli.. e con tè sopra.. ; per andare + in là , bisogna andare un pò oltre a quello che è in vendità .

Sconsolato è poco..... direi pure deluso e disperato.....

Vediamo se il cambio di strada, porta ad un qualcosa di buono......

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Avere due tre soldi sarebbe bello provare i carter pinasco col kit bsg cilindro Biella li forse ci sono dei numeri validi

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Rimane il fatto, che uno come scrambler sia rimasto NON soddisfatto del top di gamma( tra gli umani)per Carter 200, e questo rimane strano. Spero vivamente che il malossi ti riporti un po' di soddisfazioni;-)

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Ospite Scr@mble
Inviata (modificato)

Speriamo, dai....

Naturalmente, io do la colpa a me stesso ed escludo che dipenda dal kit, visto che tutti quelli che lo hanno montato, dicono di esserne molto soddisfatti...

Probabilmente ho sbagliato io qualcosa, ma ho esaurito le prove....

Peccato...

Nel frattempo, tornando in topic, sto testando in strada i carter pinasco... Mi pare di avere acquisito una notevole silenziosità meccanica (sicuramente dovuta al cuscinetto a rulli lato volano) ed una sensibile riduzione delle vibrazioni, che già erano abbastanza accettabili. Per quanto riguarda i silent Block, mi pare che siano discreti ed i curvoni veloci, vengono affrontati con buona tenuta ed il posteriore non si scompone, mantenendo benissimo la traiettoria....

Modificato da scr@mble
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Ospite Richard

Cos'è successo al quattro Dario?

 

Belli i carter pinasco, chissà se mai si dedicassero a dei carter small :D

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Ma per dire che alti altri vanno bene, penso che devi prima provare tu la vespa e vedere se effettivamente va più del tuo motore;-)

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Bé turbo non è che siamo poi in tanti che ha scritto qualcosa!

Come hai letto io l'ho stravolto per l'aspirazione che ho fatto e per la voglia ma è di parte

Come dici tu sarebbe da provarli e poi ci sono tante parole in mezzo

Comunque procediamo con Davide che rivede l'albero poi ci dirà Adriano

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Ospite Scr@mble

Si, prima di mollare del tutto, l'albero modificato lo provo volentieri....

Se poi si dovesse risolvere, il malossi va come motore di scorta.....

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Potrei sapere la fasatura di Adriano con l'albero quattrini e quella con il nuovo albero, grazie

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Ospite Scr@mble

Sarebbe il primo px bimotore....

 

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OGGI ARRIVATI I MIEI CARTER PINASCO

ADESSO LI LAVO PER TOGLIERE LE SCORIE

POI LI VERNICIO CON IL TRASPARENTE ALTA TEMPERATURA COSI NON SI MACCHIANO

E POI LI PREPARO PER IL QUATTRINI

AUMENTANDO LEGGERMENTE LA FASATURA DI ASPIRAZIONE

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Lavali e basta

E fai tanta strada!!!

Dopo non torni più indietro e sei sempre alla ricerca di un qualcosa

Se non fai modifiche radicali risolvi poco

Ciao

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Ospite Scr@mble

Potrei sapere la fasatura di Adriano con l'albero quattrini e quella con il nuovo albero, grazie

 

Fasatura non misurata.

Con i vecchi carter eravamo a 127 60

 

Appena smonto per cambiare l'albero, misuro quella attuale e quella con l'albero ritoccato

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Fasatura non misurata.

Con i vecchi carter eravamo a 127 60

 

Appena smonto per cambiare l'albero, misuro quella attuale e quella con l'albero ritoccato

grazie tante;-)

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OK Adriano , come mi ci metterò dietro ti chiamo per un paio di dati .... .

Non preoccuparti ho 2 motoseghe- una circolare con disco da 600mm con placchette in widia -e forbici ad aria .... sono ben attrezzato per tagliare gli alberi  .... verrà un bel lavoro ... :-D .

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Ospite Scr@mble

Ahahahaha, ottimo!!!!

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Ospite Scr@mble

Intanto i km sono 150 e credo di essere pronto per poter girarci più a lungo... ho una piccola perdita in zona preselettore, ma lo faceva anche coi carter vecchi.... darò una controllata... per il resto, mi pare che ci siamo... vediamo con il tempo ed i km se non vengono fuori problematiche, ma voglio essere ottimista. La tenuta della valvola mi pare ottima (qualcuno che ha montato i carter malossi si è lamentato proprio di questo)... invece, sui miei, malgrado io l'abbia un po' allargata, il minimo è perfetto e regolarissimo.... i consumi sono diminuiti e la carburazione mi pare molto regolare. Devo solo sistemare un borbottamento ai 3/4 di gas, ma credo che basti abbassare lo spillo..... insomma: ad oggi mi sento di consigliarli......

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Ospite Scr@mble

Ora, se con l'aiuto di Davide (Muttley) riusciamo a dare la forza che manca al cilindro, penso che ci sarà da divertirsi....

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Ospite Scr@mble
Inviata (modificato)

domanda scema...non sono punzonati vero?

Assolutamente no.....

Hanno solo la scritta "pinasco" in rilievo sotto al preselettore, ma volendo (per esigenze di sgamo) si può togliere col dremel

Modificato da scr@mble
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Ed eccoci qua appena arrivati e gia a lavorare a fare della limatura come fosse del formaggio grana tanto di ciccia c'e ne'

Ora il dilemma e' fare i travasi come dice il QUATTRINI profondi solo 7mm o dato che c'e la possibilita fare una bella rampa lunga fino ad arrivare a pari di quelli originali ?

Consigli pareri?

post-11009-0-64748100-1438788078_thumb.jpg

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A mio avvisio scavare come gli originali e fare un bel lavoro non guasta

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Lasciali come dice Quattrini, è ottimizzato per la fluidodinamica; l'ingresso dei travasi è spostato molto in alto, basta guardare il pistone che fa anche da scivolo

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Ospite Scr@mble
Inviata (modificato)

Nel frattempo, le mie prove su strada continuano......

 

Oggi, dovevo fare una commissione fuori Grosseto e ne ho approfittato per fare qualche km di strada mista....

 

Erano una settantina, tra andata e ritorno e li ho fatti veramente a tutto gas, forte del fatto che ho già pronto l'altro blocco col Malossi sport e non ho quindi il patema di rimanere a piedi.....

 

La temperatura oggi era torrida....... i 40 gradi si superavano alla grande e l'aria era rovente.....

 

Ho consumato quasi un pieno, per cui potete immaginare quanto era aperta la manetta...... veramente tutta......

 

All'andata, sono infilato in superstrada, per cui ho testato la resistenza su strada dritta, con falsipiani e bei rettilinei....

 

Mi è servito per testare il confort di guida, che devo dire essere veramente notevole..... Non ci sono vibrazioni fastidiose, ma solo un leggerissimo "solletico alle pedane".....

Si potrebbero fare migliaia di km, senza stancarsi.....

A mio avviso questo è merito sia dei silent block, che del motore (che vibra poco di suo) e secondo me (se sbaglio correggetemi) del cuscinetto di banco lato volano, che (essendo rinforzato e più grande) induce meno vibrazioni.

Un altra cosa che ho notato (e penso sia sempre merito del cuscinetto) è la silenziosità del motore.....

io ho sempre usato cuscinetti di marca, ma un certo "canto" l'ho sempre sentito.....

 

Al ritorno, sono passato dall'interno, quindi ho fatto strada con molte curve....

Alcune veloci, altre più strette e mi è servito per testare la direzionalità del retrotreno, che (sempre per merito dei silent block) mi è sembrata molto precisa e poco tendente a strane flessioni......

Se si considera il mio peso, ci si può davvero accontentare......

 

Non ho controllato se si è fusa la cuffia, ma ho dato uno sguardo sommario per vedere se ci fossero eventuali perdite dal cilindro o dall'accoppiamento.....

 

Niente di niente, ma putroppo, come avevo già segnalato, ho una perdita dal preselettore (ovviamente non c'entrano niente i carter) e me lo faceva pure prima e (maledizione) anche l'or della pedalina continua a buttare olio.....

Pensare, che è nuovo....

Ultimamente, me ne capitano tanti...... Nuovi, ma che fanno perdere..... Probabilmente, saranno fatti col culo.......

 

Via.... due foto esplicative......

 

Ecco la perdita dal preselettore..... (guarnizione nuova)

Ora perde anche da sotto, ma quello che mi preoccupa di più è la perdita in alto.....

Me lo faceva anche coi carter vecchi, malgrado avessi usato l'ermetico.....

Boh..... mi toccherà cambiare il preselettore....

(sperando di risolvere)

post-2128-0-96418300-1439067313_thumb.jpg

 

Base cilindro e marmitta non perdono......

Sulla base del cilindro uso sempre pasta threebond (rossa o grigia)

Sull'accoppiamento dei carter, metto solo del grasso rosso (per cui sembra pasta, ma non lo è)

 

post-2128-0-73247500-1439067316_thumb.jpg

 

Ecco la maledetta perdita (si vede bene che perde sia da sotto che da sopra a destra)

post-2128-0-16055800-1439067318_thumb.jpg

 

Maledetto oring della pedalina....... riaprire i carter per un pezzo da un centesimo......

post-2128-0-44330800-1439067319_thumb.jpg

 

E qui si vede bene..... Pasta threebond rossa sulla base cilindro e grasso rosso sulle guarnizioni accoppiamento carter.....

post-2128-0-42502100-1439067315_thumb.jpg

Modificato da scr@mble
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Kit revisione per tutti i motori
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