20imo Challenge Scootentole Marcillat

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MaVespa Racing Team e Scootentole presentano il 20imo Challenge Scootentole

 

Circuit Lavaud a Marcillat en Combraille (03 - Auvergne) !!

 

Il circuito si trova al centro della Francia :

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s ... 6&t=h&z=17

 

 

 

Tariffe e iscrizioni:

 

Iscrizioni aperte su http://challenge.scootentole.org/ !!

 

L'iscrizione comprende l'accesso alla pista, al campeggio, all'aperitivo del sabato, 1 biglietto della tombola, 2 colazioni, il noleggio dei transponder e l'assicurazione per il sabato per tutti i piloti.

- Iscrizione pilota: 70€

- Iscrizione in una categoria supplementare: 20€

- Visitatore adulto (almeno una notte sul posto): 10€

 

Pagamento del totale sul posto !

 

Si prega prendere nota che, qualunque sia la categoria (C1, C2S, C2L, C3-1, C3-2, C4 et C7), sarà obbligatorio avere:

- un "certificato medico di attitudine alla guida su circuito" (emesso da meno di un anno), va bene anche il certificato medico del vostro dottore per l'abilitazione allo sport

- l'originale della patente di livello non inferiore a quello previsto per la guida del vostro scooter (patente A1 e superiori oppure quale cauzione per il transponder

 

 

Programma della giornata di sabato

 

 

8h00: Briefing piloti e preriscaldamento

 

Prove libere 1 (non cronometrate) - 20 minuti

08h20: Prova 1 C2S + C2L + C4

08h40: Prova 1 C3-1 + C3-2

09h00: Prova 1 C1 + C7

 

Prove libere 2 (non cronometrate) - 30 minuti

09h20: Prova 2 C2S + C2L + C4

09h50: Prova 2 C3-1 + C3-2

10h20: Prova 2 C1 + C7

 

Qualifiche - 20 minuti

10h50: Qualifiche C2S + C2L

11h10: Qualifiche C3-1 + C3-2

11h30: Qualifiche C4

11h50: Qualifiche C1 + C7

 

12h10-14h00 Pause pranzo / Pista chiusa

 

13h50: Briefing piloti e riscaldamento

 

Gare (Posizionamento in griglia + 10minuti + 2 giri ~ 15 minuti circa)

 

14h00: Gara 1 C2S + C2L

14h20: Gara 1 C3-1 + C3-2

14h40: Gara 1 C4

15h00: Gara 1 C1 + C7

 

Pausa di 20 minuti

 

15h40: Gara 2 C2S + C2L

16h00: Gara 2 C3-1 + C3-2

16h20: Gara 2 C4

16h40: Gara 2 C1 + C7

 

Pausa di 20 minuti

 

17h20: Gara 3 C2S + C2L

17h40: Gara 3 C3-1 + C3-2

18h00: Gara 3 C4

18h20: Gara 3 C1 + C7

 

18h50: Corsa dei campioni

 

19h30 : Podio/assegnazione dei premi, tombola, aperitivo in compagnia, cena

 

 

- Podio / assegnazione dei premi

- Tombola.

- Aperitivo in compagnia.

- Cena tutti insieme! (Troverete il dettaglio qui di seguito, preiscrizione obbligatoria su challenge.scootentole.org)

 

 

Le informazioni indispensabili:

* Possibilità di utilizzare la pista il venerdì pomeriggio dalle 14 alle 19 per 15 €! Pista riservata ai piloti partecipanti! E' obbligatoria l'assicurazione individuale.

* Mercatino; portate i vostri articoli da vendere!

* La tombola tornerà anche quest'anno e sarà preceduta dall'assegnazione dei premi e dall'aperitivo in compagnia!

* L'aperitivo in compagnia avrà luogo come ogni volta il sabato nel tardo pomeriggio, dopo la tombola! E naturalmente è accessibile a tutti!

* Dopo l'aperitivo dell'amicizia vi invitiamo a gustare una cena con noi attorno ad un maiale alla brace accompagnato sia da un gratin dauphinois, che dai formaggi della regione, dessert e bevande comprese per 14 €!! Preiscrizione obbligatoria su challenge.scootentole.org

 

 

Bar e ristorante

Hanno accesso diretto sulla pista e sono completati da uno schermo per poter verificare i cronometraggi e pubblicare i risultati.

 

 

 

Pernottamento

E' possibile campeggiare sul posto oppure approfittare delle altre possibilità di pernottamento (Chalet a bordo pista oppure allo Château du Courtioux a 2/3 km)!

- Tariffa Chalet : 120€ la notte per 6 persone.

- Tariffa 1 notte allo Chateau de Courtioux, diversi tipi di camera: 50€/1 persona, 60€/2 persone, 66€/3 persone, colazione 6€/persona.

Contatto, M. Tribalat al 04 70 51 68 64 (circuito) 04 70 51 68 07 (ufficio) o cellulare 06 07 86 18 14

 

 

 

Pista da kart/supermotard di categoria 1 di 1100m di lunghezza per 8m di larghezza

Link al circuito :

http://www.gtr-performance.fr/bitume_4.html

 

 

Preparate i vostri mezzi!

Regolamento tecnico Challenge Scootentole: https://docs.google....LPncUGQaHm0/pub

Regolamento generale Challenge Scootentole:https://docs.google....k_xfk3yzSOU/pub

 

Grazie ai nostri partner sempre generosi che ci permettono di organizzare questo evento e di riempirvi di regali!!!

 

 

 

Authentik Scooter

http://www.authentikscooter.fr

 

KyTronik

http://www.kytronik.com

 

DRT-Denis Racing Team

http://www.drtdenis.com/

 

Quattrini

 

LTH - Lambretta Teile Heilbronn

http://www.lambretta-teile.de

 

MRP - High Performance

http://www.mrp-racing.de

 

SIP Scootershop

http://scootentole.sip-scootershop.com/

 

Korona Racing

http://koronaracing.blogspot.com

 

COONTAK

http://www.coontak.com/

 

Giannelli

http://www.giannelli.it/

 

Vespatime

http://www.vespatime.it/

 

BoyScootShop

http://boyscootshop.com/

 

I miei consigli:

Il distributore di carburante più vicino si trova nella cittadina di Pionsat presso il supermercato Intermarché, poco dopo il distributore più caro....

Il terreno del paddock di Marcillat è particolarmente duro per cui armatevi di trapano elettrico e/o di robusti picchetti

E' essenziale una tanica d'acqua poiché i bagni ed i rubinetti sono distanti dal paddock.

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Ed eccomi con l'usuale resoconto delle gare

Comincio con il dire che adoro questa pista e che se l'avessi vicina a casa sarei tutti i fine settimana in circuito

Mi spiace veramente tanto che da due anni a questa parte il numero dei partecipanti è ridotto perché i ragazzi del MaVespa racing team si danno parecchio da fare sia per organizzare la corsa che la cena finale del sabato sera

Dono partito da casa con il rimorchio vuoto dato che il mio Falc era fuori uso e nonostante l'impegno di Lauro, che ringrazio di cuore, il cilindro è arrivato a destinazione troppo tardi perché io potessi girare con la mia Vespa

Destinazione Avignone dove ho ritirato la Vespa da endurance dei miei compagni dell'SPRT (Scoot en Panne Racing Team), deciso a godermi questo bel tracciato indipendentemente dalla potenza del mezzo (sul quale ho montato la marmitta Giannelli Endurance)

Arrivato tra i primi piazzo il campo base armato di trapano (il fondo ti terra battuta è veramente ostico) ed attendo il resto della compagnia che arriverà alla spicciolata tra la notte di giovedì ed il venerdì mattina ....

Le prove del venerdì pomeriggio si svolgono nel migliore dei modi e si vede subito chi ha il passo giusto

Ci sono anche delle belle sorprese, Bettolo Minh alla sua prima prova in sella ad un PX fa vedere che non ha alcun timore degli altri concorrenti mentre il neofita Thomas Bartolini (di chiare origini italiane) metterà in mostra una grinta inaspettata.

Mi difendo meglio che posso in sella ad un mezzo con gomme vecchie e dure oltre a dei rapporti da endurance ma riesco comunque a dare battaglia a parecchi mezzi più potenti.

Mancando la potenza i rettilinei sono una tortura ma riprendo metri nelle curve e sopperisco alla rapportatura extra long con un uso a dir poco intensivo della frizione, l'ho letteralmente violentata per prendere giri ed uscire rapido dalle curve

Il calore del sole cocente mette tutti a dura prova ed io stesso dopo circa un'ora di pista vengo colto da un evidente colpo di calore che combatto con doccia fredda, liquidi, potassio e magnesio.

Riesco a rientrare in pista felicissimo alle 17.30 per proseguire fino al termine, le 18.00 e dedicarmi poi al controllo tecnico come mia abitudine insieme a tutti gli altri compiti organizzativi di contorno

Dopo le cronometrate sabato le gare si svolgono senza intoppi salvo una interruzione dovuta ad una perdita di olio sulla pista che fortunatamente non ha causato alcun incidente ma al contrario ci ha regalato il brivido del supermotard in sella alla Vespa!

In C2S si mette in evidenza Mickael Micucci, il padrone di casa di questo circuito, che ha guidato in modo sublime davanti allo straordinario Marc Lacombre che nonostante la rottura del cambio venerdì pomeriggio è riuscito a trovare un valido aiuto.

Dietro di loro il costante Thomas Vaz insieme a Etienne Fragnon e Thomas Bartolini che si sono contesi la quarta piazza fino alla fine.

Belle da vedere, anche se forse non troppo a loro agio le C2L, che questa volta vedevano l'assenza di Lambretta ma la presenza di una Cosa ed un T5.

Bettolo Minh ha sbaragliato la concorrenza, sceso dal suo Kawa 1000 ha inforcato il PX del team Burzock con classe e costanza rivelandosi il primo della classifica. Seguono Benjamin Lauby che non ha mai perso la speranza di tallonare Bettolo e Flavien Poret. Eccezionale il risultato di Jean Luc Nobleaux in sella al suo PX 200 di tutti i giorni con tanto di fari (!!!).

La C3-1 era sfortunatamente poco significativa e ne sono dispiaciuto perché credo che si sarebbe potuto dimostrare che una buona Classic sa dare del filo da torcere se ben guidata.

L'amico Stephane Barbot ha lottato a lungo con Maxime Dias (che corre nella classe superiore) ed è stato messo fuori gioco da un contatto involontario con un altro pilota.

Primo classificato quindi è Stephane Azcue che ha dato spettacolo con un vecchio Polini 130 in ghisa ed una espansione, lo seguono quindi Stephane Barbot (Fanfan per gli amici) e Patrick Vengeon. Ultimo, ma sorridente come se avesse vinto, il sottoscritto

La C3-2 vede protagonista Maxime Dias, finalmente uscito dai problemi meccanici di Mirecourt e rinato su questo circuito dove stampa un impressionante 53 39 davanti a David Palloume e François Xavier Bres. Benissimo anche Olivier Doussot che sfiora il podio per pochissimo

Nell'ultima gara mentre stavo attaccando Maxime Gautier ed il suo M1L 56 sorpassandolo più e più volte ci siamo ritrovati in tre nella stessa curva, coltello tra i denti, nessuno intenzionato di mollare con Olivier Doussot che riesce a sorpassarmi meravigliandomi all'interno della curva passando sulla ghiaia!!! Un momento indimenticabile.

In C4 purtroppo si è ripetuta la scarsa partecipazione ma è stato comunque molto bello vedere Gilles Fraval (Gillou per gli amici) sfrecciare elegante e armonioso con la sua Lambretta seguito dall'inossidabile Sylvain Mathieu ed ancora Benjamin Lauby con una C2L.

Assolutamente sorprendente è stata la C7 con la bella prestazione dell'amica Florence Gillot, ora passata tra le fila degli Authentik, ma soprattutto la giovanissima Fiona Desmercieres, figlia di Gilles e Frederique proprietari del negozio 70'S Scooter. A soli 14 anni questa ragazzina ha dato la paga a sua madre ed acquisito una sicurezza invidiabile. Dopo la bella prestazione di Mirecourt siamo sicuri che rivedremo spesso sul podio questa giovane promessa.

Abbiamo chiuso in allegria la serata con la cena a base di ottimo maiale arrosto, patate al gratin dauhinois, vino, gli immancabili formaggi della regione e festeggiato un bel compleanno con torta di mele ed un ottimo limoncello fatto in casa dalla madre di William e Mickael Micucci.

Ringrazio Etienne Fragnon per avermi procurato la Fourme d'Ambert che piano piano sta sparendo dal frigorifero di casa...