Carburazione o altro?

[+ sangio76]

Cavalo...

[+ saka87]

Facciamo così... Tra vhsb34 e phsb 38 qual è "migliore"? È una domanda un pó del cavolo ma almeno voglio un parere vostro così da concentrarsi su un unico carburatore per far andare sta vespa..

[+ Urby]

A meno di versioni particolari..direi proprio phsb 38 :lol:

[Ospite tecnofalc]

A meno di versioni particolari..direi proprio phsb 38 :lol:

 

dico anche le versioni particolari son tutte buone...tutte

 

vedete come sono ste cose? pareva un problema irrisolvibile invece al montaggio del gran Phsb 38 ecco i sintomi cambiano, eccome! e come dice Sangio pare invece il contrario, bello magro! nulla è irrisolvibile coi motori, nulla, perchè è un insieme di matematica che per nessun umano è una opinione...yeah (ma quanto lavoro sob..)

 

concordo con Sangio, col Phsb sei magro e vanno fatte le debite prove col 38 concentrandosi solo su quello che è un gran carburo col K24

 

e ora sotto

[+ saka87]

Ok allora domani vado in cerca di un dp 270 e alzo lo spillo al max. Getti li lascio così? Muovo solo lo spillo?

[+ saka87]

Allora. Il dp 270 dai rivenditori qua non l ho trovato. Comunque ho provato con quello che avevo. Ho portato getto max a 178 e min 55. Spillo tutto grasso e tolto il filtro. Anticipo riportato a 23-24º.

Causa mal tempo non ho fatto una prova su strada, peró sul cavalletto fa così:

2-3 sgasate va bene poi alla 4-5 sgasata se parto dal minimo muore...

[Ospite tecnofalc]

devi provare di più, tanto, di continuo....e bene anche....a motore caldo anche....ste microprove posson dire un grande nulla.....

[+ Gianpiero m1l60]

Ragazzi attenzione, una persona che conosco io ha recentemente montato un v-tronic nuovo di pacco ed aveva il problema che l'anticipo visto con la strobo dava 0° a bassi giri,e poi all'aumentare dei giri sposticipava tutto un colpo il motore,dunque v-tronic difettoso.Con questo io ti inviterei a controllare l'anticipo con la strobo,e vedere se funziona bene.Oltretutto puoi configurare il vhsb 34 con un polv.dq264, spillo k57, valv. gas 50,getto max 170,min.45,emulsio cd1.Prova e vedrai che ci sei,in ogni modo controlla bene il v-tronic!!!!

[+ noriracing96]

Non voglio sembrare il bimbo minkia di turno, ma hai provato a cambiar candela?

A me ha fatto impazzire, a terra andava anche se rattava sempre, a vuoto non ne voleva sapere di girare...

Per 2 euro ho perso 5 ore

[+ saka87]

Controllato tutto e posticipa fino a 15º -+, candela nuova cambiata anche quella. Ho ripulito tutto il carburo ho tolto il filtro benzina interno e tolto anche il filtro.

Ho fatto una prova a 176 max polv dp268, min 55, valvola 350, spillo tutto grasso. Non muore più, in strada si comporta cosi: vuota sotto, poi "sborbotta" appena un pó, si pulisce e entra in coppia e tira. Molto meglio solo che va aggiustata ancora perchè mi passa da vuota si pulisce un secondo e poi mi tira una botta assurda. Devo scendere di minimo e 2 punti di max?

[Ospite tecnofalc]

che valvola gas hai? sarà una 40 immagino...il 55 minimo io col Phsb 38 stavo sempre sul 50 max 52 ma poi dovevo tenere la valvola gas da 45 o anche 50...controlla anche la vite aria minimo, magari parti da aperta a 1,5 giri...

 

quel magro lì però non capisco dove si trova...il getto max lascialo così....prova a alzare lo spillo una tacca e vedi se tende a sparire il vuoto di magro (che non so appunto dov'è)....perchè c'è una zona magra e il borbotto di grasso...qualcosa non mi torna...potrebbe essere anche un borbotto di magro...uan serie di piccoli vuoti che paiono grasso invece....perchè i falc vanno forte e naturale tirano benzina, potresti in seguito aumentare il polve

[+ saka87]

No per vuoto intendo come coppia... Ad esempio m1l 60 che avevo tirava di più ai bassi, so che il falc ha questa caratteristica ma credo sia troppo. Mi sa che è dovuto alla carburazione.

[Ospite tecnofalc]

hai fatto delle prove?

[+ saka87]

No non son riuscito oggi credo di avere un po di tempo

[+ saka87]

Allora provata 44 e 174 max abbassato lo spillo di una tacca. 1a e 2a va bene... 3-4 non la tira.. Cioè se in terza parto sotto coppia non riesce a entrare in coppia.

[+ saka87]

E comunque anche la 1a e 2a ancora un pó vuotina sotto per poi entrare in coppia di colpo

[robertoromano]

Scusa ma che cambio hai?hai detto solo 27/69....  se hai il cambio originale con quarta 22/46 potrebbe anche starci che non riprende la coppia da basso,io l'ho provato con 27/69 e quarta 21/47 (quindi nemmeno troppo corta) e andava benissimo ,provato col pignone da 28 (quindi rapporto finale molto simile)se non tiravo la terza in quarta faceva fatica a entrare in coppia ,e son prove che ho fatto perchè a me piace il rapporto piu' lungo possibile per fare strada a patto che in ultima marcia venga fuori senza problemi.

[robertoromano]

Difatti sul vhsb stai smagrendo troppo e non hai miglioramenti ma comincia a calare la potenza,torna pure ai tuoi valori iniziali se non di piu' se digerisce,anche io ballavo sul max 178.

semplicemente anche se è un 154cc  ha il suo limite su quella rapportatura li' per quello stile di guida,o chiamiamolo mancanza di stile    ,andare via sottocoppia dai gas senza scalare e viene via da solo   

[+ saka87]

27/69 con cambio benelli ora devo guardare non ho il foglio sottomano ma 1-2 lunghe 3 normale 4 corta.

Queste prove son fatte comunque con il phsb 38

[robertoromano]

Con cambio benelli hai sicuramente una quarta corta,allora non dovresti avere problemi in teoria,qualcosa nel setting del motore è da perfezionare.

[+ saka87]

Del motore? Ma anche secondo me ma non saprei, vedo dei falc che vengono su anche sotto coppia il mio è fermo e poi spara di colpo... Ma l'ho smontato e rimontato 2 volte il motore ricontrollando tutto. Tra poco se mi gira rimetto il suo albero e l'm1l d60 e via. Non mi ha dato tutti questi problemi

[robertoromano]

Dai parametri sembri a posto anche di squish e anticipo,e filtro ok,pero' con una quarta corta deve andare,non ci son ca--i, l'ho provato in diverse configurazioni,il mio andava pure con una fascia incollata..  

[+ saka87]

Esatto. Ho tutto ok e ho visto altri falc uguali al mio andare completamente in modo diverso. Ho controllato tutto mille volte e mi sembra strano che si comporti così. Ripeto partendo da fermo e accelerando a gas tutto aperto va piano piano fino a tot giri e poi botta assurda di coppia. Cosi la vespa è ingestibile e per strada è inguidabile.

[+ saka87]

Mi sta passando per la testa un paio di idee... Rimettere l'm1l d60. Ora... Mettendo l'albero falc in corsa 54 ho dovuto barenare in larghezza e profonfità la camera di manovella quindi l'albero quattrini in corsa 51 (che ho) non riuscirei a mettero, o sbaglio? È più stretto in larghezza e le spalle più piccole.

Se mi dite che riesco lo stesso rimetterei il suo albero e l'm1l d60.

L'altra idea è di fare un m1l d60 in corsa 54. Ma qua non ho esperienza, so che dovrei spessorare sia sotto che sopra o tornire la base del cilindro ma non so le quote precise.. Non vorrei fare il passo più lungo della gamba.

[+ Urby]

Secondo me devi assolutamente trovare una soluzione al problema. Magari (anche se fa molto male all'orgoglio) andare da uno bravo e cercare assieme il problema (che magari é una stupidata che ti sfugge anche se la hai sotto agli occhio). Non é possibile che non vada, anche tenendo conto dell'investimento considerevole che hai fatto. Forza e coraggio che ne devi saltare fuori :)