Test gomma da 3,50 su carter small
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90 messaggi in questa discussione

Ma non sarebbe il caso , visto che praticamente si hanno a disposizione quasi tutte le gomme  nelle varie misure  delle varie marche ...prendere semplicemente in prestito il metro da sarta dalla nonna  ecc ..e misurare le varie circonferenze facendo una sorta di tabella ove si riportano i valori perlomeno da gomma diciamo anche da sola , poi magari si puo' anche inserire il valore della circonferenza quando è montata su cerchio ad una determinata pressione ...cosi' in linea di principio si puo' avere un'idea approssimativa se caalzano o meno e di quanto allungano /accorciano i rapporti ...ulteriore tabella utile sarebbe quella sulle misure di ingombro dei vari carter a 2 / 3 fori ..con coperchio frizione di un tipo o di un altro ecc ....se ognuno contribuisce con le misure delle gomme che ha a casa potremmo fare una guida ! 

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Onestamente non mi piace per nulla quella limata la mia michelin s1 ha una forma molto piu' arrotondata e ci passa molto meglio al limite se servira' limare sara' molto meno di cosi

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Continuo a sostenere che indebolire il braccio motore in quel modo non ne vale proprio la pena per utilizzo stradale,a meno di non fare tutto il lavoro come ci ha mostrato aplus;abbiamo le 90/90 che son già belle gomme per dove devono andare,se la necessità è allungare il rapporto spendo 30 euro e cambio pignone ma vado in giro tranquillo per altri 30 anni.

ferrovecchio ora la gomma entra al pelo come monti sopra e ci vai in giro è molto probabile che tocca e sei costretto a togliere ancora materiale quindi indebolisci ulteriormente.. e per cosa poi? una pirelli tassellata perchè se era una bella gomma 3.50 aveva ancora piu' spalla e prendeva pure piu' spazio.... 

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Continuo a sostenere che indebolire il braccio motore in quel modo non ne vale proprio la pena per utilizzo stradale,a meno di non fare tutto il lavoro come ci ha mostrato aplus;abbiamo le 90/90 che son già belle gomme per dove devono andare,se la necessità è allungare il rapporto spendo 30 euro e cambio pignone ma vado in giro tranquillo per altri 30 anni.

ferrovecchio ora la gomma entra al pelo come monti sopra e ci vai in giro è molto probabile che tocca e sei costretto a togliere ancora materiale quindi indebolisci ulteriormente.. e per cosa poi? una pirelli tassellata perchè se era una bella gomma 3.50 aveva ancora piu' spalla e prendeva pure piu' spazio.... 

 

 

Sembra quasi che tu lo dica per esperienza fatta  :-D

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le 90/90 entrano perfettamente senza ritocchi?

 

 

Le metzeler me1 ci vanno senza problemi, altre marche non ne ho mai provate...

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Continuo a sostenere che indebolire il braccio motore in quel modo non ne vale proprio la pena per utilizzo stradale,a meno di non fare tutto il lavoro come ci ha mostrato aplus;abbiamo le 90/90 che son già belle gomme per dove devono andare,se la necessità è allungare il rapporto spendo 30 euro e cambio pignone ma vado in giro tranquillo per altri 30 anni.

ferrovecchio ora la gomma entra al pelo come monti sopra e ci vai in giro è molto probabile che tocca e sei costretto a togliere ancora materiale quindi indebolisci ulteriormente.. e per cosa poi? una pirelli tassellata perchè se era una bella gomma 3.50 aveva ancora piu' spalla e prendeva pure piu' spazio.... 

Monto le 3.50 semplicemente perchè mi piacciono esteticamente e perchè su strada mi trasmettono più sicurezza rispetto alle 3.00. Non ci sono altri motivi. E la Pirelli SC30 mi piace particolarmente per il suo disegno un pò vintage  :-) Secondo me la foto non rende, perchè se ad ora ho 3 mm di spazio e vorrei arrivare a 3,5-4 mm, la gomma in velocità quanto mai dilaterà? Per quanto riguarda la solidità del braccio, come mi è stato consigliato nella discussione sul mio motore, potrei provare a fare un riporto di saldatura all'interno. 

Una domanda per aplus: sui tuoi carter quanto spazio rimane tra braccio motore e gomma? 

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Le metzeler me1 ci vanno senza problemi, altre marche non ne ho mai provate...

Io ho le unilli e vanno perfette

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Ospite drago9346

le 90/90 entrano perfettamente senza ritocchi?

Beh dipende da carter a carter e dalle condizioni di cechio e tamburo...

Per dirne una: trovavo sempre una strusciata sul carterino frizione e bada bene, montavo delle banali S83 3.00

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tra carter e ruota rimangono circa 3 mm con la ruota da 3.50 (Sava o Dunlop)

per fare la modifica serve un buon Dremel con un buon disco da taglio e 10 minuti di saldatura

vale la pena di rischiare la rottura del braccio?

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le 90/90 entrano perfettamente senza ritocchi?

 

Fondamentalmente si,in molti montano Unilli e DunloppTT che hanno un bel disegno stradale e una bella spalla e nessuno ha problemi,se qualcuno ha qualche problema forse è una versione particolare di carter(sportello piccolo?) oppure il problema appunto non è la gomma.

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tra carter e ruota rimangono circa 3 mm con la ruota da 3.50 (Sava o Dunlop)

per fare la modifica serve un buon Dremel con un buon disco da taglio e 10 minuti di saldatura

vale la pena di rischiare la rottura del braccio?

no

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tra carter e ruota rimangono circa 3 mm con la ruota da 3.50 (Sava o Dunlop)

per fare la modifica serve un buon Dremel con un buon disco da taglio e 10 minuti di saldatura

vale la pena di rischiare la rottura del braccio?

No no non vale assolutamente la pena rischiare  :no  Sto aspettando la risposta di un preparatore per fare un riporto all'interno del braccio, spero di risolvere così, vi aggiorno  ;-)

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Ospite PussyCriminal

Tt92 3,50 su cerchio fa tipo originale, carter special

 

post-964-0-97565900-1423572898_thumb.jpg

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@scootercriminal

se parliamo del cerchio FA, canale 2.10, scomponibile in alluminio, non tubeless, occorre tenere presente che sono disassati di 3 mm rispetto all'originale

altrimenti svela il trucco :)

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Ospite PussyCriminal

Ecco, non lo sapevo, la vespa è di un amico, però sti 3mm non si sentono proprio alla guida

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Tt92 3,50 su cerchio fa tipo originale, carter special

 

attachicon.gif20150209_164458.jpg

Ottimo ci stanno meglio dei miei S1 , penso anch'io che un eventuale leggero disassamento  possa essere accettabile , io provero' a montarli poi si vedra'  in strada.

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Qualcuno ha esperienze dirette con i cerchi FA tubless NON scomponibili con canale da 2.1 ?

Disassano la ruota permettendo il montaggio del 3,50 senza interferenze?

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@wilk

da quel che mi dissero in FA sono disassati di parecchio, non trovo più la mail perché ho cambiato pc ma mi sembra di ricordare 5 mm per cui la 3.50-10 dovrebbe starci

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...per uniformare va messo il cerchio FA anche davanti? Magari con una 3,00 10.... :huh:

 

Modificato da Wilk

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non è che la colpa è del cerchio che porta da 2.75 a 3? 

Non saprei sinceramente ma ho deciso di lasciar perdere le 3.50. Cambio carter e monto le Michelin S83 3.00.

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Piccola precisazione/domanda ma montando anche davanti un cerchio disassato non si risolve il problema in quanto poi la mezzeria della ruota non corrisponde con l'asse di sterzo?

O no?

 

Saluti Pino

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Dovrebbe! Almeno lo spero. Tra un paio di mesi quando la mia vespa riesumerà dopo ben 24 anni, lo saprò dire con certezza!

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